摘要：隨著時代的發(fā)展，我國橋梁事業(yè)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。在當(dāng)前新時期背景下，為橋梁施工企業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著來自多方面的競爭和挑戰(zhàn)。因而必須注重自身核心競爭力的提升，而技術(shù)和質(zhì)量是提高企業(yè)核心競爭力的有效途徑。因而本文主要就橋梁工程的質(zhì)量問題、施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展、施工技術(shù)與質(zhì)量管理進(jìn)行了研究。
關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工技術(shù) 質(zhì)量管理
橋梁工程的質(zhì)量離不開施工技術(shù)和質(zhì)量管理的大力支持。因而作為新時期背景下的橋梁施工企業(yè)，必須在橋梁工程建設(shè)過程中認(rèn)真分析存在的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施；才能確保企業(yè)在競爭日益激烈的市場環(huán)境求得生存和發(fā)展。
一、橋梁工程質(zhì)量問題研究
在橋梁工程建設(shè)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題，不僅影響了工程進(jìn)度，還會影響企業(yè)的效益。因而必須認(rèn)真分析和研究橋梁工程存在的質(zhì)量問題。一般來說，橋梁工程質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
�。ㄒ唬┝芽p方面
橋梁工程中，裂縫是最為常見的質(zhì)量問題之一，裂縫如果得不到有效的控制，不僅會影響橋梁外觀，還會對橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時甚至危及人民的生命財產(chǎn)安全。例如目前被廣泛適用于橋梁工程中的鋼筋砼，往往由于其抗拉性能差經(jīng)常導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。這必須引起橋梁施工企業(yè)的高度重視。
�。ǘ┙Y(jié)構(gòu)方面
在很多橋梁工程中，經(jīng)常由于設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。例如當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)時，就會橋梁結(jié)構(gòu)導(dǎo)致強(qiáng)度過低，難以承受巨大的壓力而垮塌，有時由于橋梁尺寸設(shè)計不當(dāng)，導(dǎo)致橋梁在軸向壓力的作用下失去穩(wěn)定性。
�。ㄈ┙涌p方面
橋梁接縫施工過程中，往往由于接縫設(shè)置不當(dāng)或被破壞之后得不到及時有效的處理，經(jīng)常會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，久而久之導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降，這就給行車埋下了巨大的安全隱患。
二、橋梁工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展研究
近些年來，以預(yù)應(yīng)力砼施工技術(shù)為代表的先進(jìn)橋梁施工技術(shù)在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過程中得到了廣泛地應(yīng)用，橋梁工程質(zhì)量也得到了有效的提高。但隨著時代的發(fā)展，各種類型的橋梁工程的出現(xiàn)，尤其的大跨度施工更是家常便飯，因而橋梁施工企業(yè)要想適應(yīng)時代發(fā)展的這一需求，就必須不斷改進(jìn)橋梁工程施工技術(shù)，建立健全具有自身企業(yè)特色的施工技術(shù)體系，加強(qiáng)技術(shù)力量的擴(kuò)張，引進(jìn)現(xiàn)代化的專業(yè)技術(shù)人才，才能促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
計劃經(jīng)濟(jì)時代的橋梁施工技術(shù)往往只注重如何施工，針對施工存在的問題采取硬性對接措施。例如當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)需要加固時，往往只采取硬性的加固措施，哪里需要加固就直接加固，雖然能提高工程質(zhì)量，但在一定程度上造成資源的浪費(fèi)。因而新時期背景下的橋梁施工技術(shù)，應(yīng)在結(jié)合傳統(tǒng)施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，朝著智能化、信息化、高科技化的方向發(fā)展。例如信息仿真技術(shù)、優(yōu)化建模技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等現(xiàn)代化的橋梁工程施工技術(shù)。以其中的仿真技術(shù)為例，借助計算機(jī)對橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬計算，直觀的將計算效果體現(xiàn)出來，就能找出其是否與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其是內(nèi)力仿真技術(shù)，能有效分析橋梁工程建設(shè)的安全性，對于提高工程質(zhì)量和安全性能都具有較大的參考價值。
三、橋梁工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究
分析了橋梁工程存在的質(zhì)量問題和橋梁工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向。作為橋梁施工企業(yè)就應(yīng)采取有效的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施，提高橋梁工程施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量。以下筆者分別結(jié)合上述質(zhì)量問題提出相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施。
�。ㄒ唬┝芽p方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施研究
針對裂縫帶來的危害性和裂縫的不可避免性。應(yīng)采取相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施。首先，應(yīng)從源頭抓起，確�；炷猎牧系馁|(zhì)量，尤其是水泥的質(zhì)量，必須是低熱水泥，這是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的主要因素；其次，應(yīng)精心設(shè)計混凝土的強(qiáng)度等級和抗?jié)B等級，并結(jié)合工程實(shí)際對設(shè)計的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的調(diào)整；再次是澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量一次成型，及時振搗，振搗透徹，不多振，也不漏振，并做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，采取針對性的技術(shù)措施嚴(yán)防各種裂縫的出現(xiàn)；最后，對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)結(jié)合實(shí)際針對性的選用修補(bǔ)方式和修補(bǔ)材料，并應(yīng)用諸如仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等對修補(bǔ)效果進(jìn)行模擬，確保修補(bǔ)效果良好。
（二）結(jié)構(gòu)方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施研究
結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性首先源于設(shè)計，因而施工企業(yè)必須聘請具有專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)及其各種施工圖的設(shè)計，并加強(qiáng)與設(shè)計方的溝通和交流，明白設(shè)計意圖的同時敢于提出質(zhì)疑，并與設(shè)計方一道解決設(shè)計問題，盡最大化的減少設(shè)計的變更。在工程開工之前還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)交底工作，確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工具有先進(jìn)的技術(shù)支撐，在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行外，還應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)的外觀和承載力達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄈ┙涌p方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施研究
接縫處理不當(dāng)不僅會影響橋面的平整度，還會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，降低行車的舒適度和安全度。一是應(yīng)改進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)伸縮裝置，如傷毛勒式縫、V型組合伸縮縫、TST伸縮縫等；二是在條件允許的情況下，減少接縫數(shù)量，應(yīng)用連續(xù)結(jié)構(gòu)；三是加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的防排水，鋪裝防水層；四是有效處理橋頭地基、橋頭路基，調(diào)整伸縮縫的位置，除特殊需要，盡量避免在橋頭設(shè)置伸縮縫裝置，進(jìn)而防止了因伸縮縫的破壞和路面水的滲漏導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的破壞造成的橋頭跳車；做好臺后防水和排水，以防止因水的滯留和滲漏造成的路基沉陷，進(jìn)而引發(fā)的橋頭跳車；五是考慮采用整體式無伸縮縫裝置的橋梁結(jié)構(gòu)，從根本上解決橋梁由于伸縮縫裝置遭受破壞而帶來問題和隱患。
在整個橋梁工程施工過程中，作為管理人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，必要時實(shí)行旁站監(jiān)理制度，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，確保每一道工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后方能進(jìn)入下一道工序，針對出現(xiàn)的問題必須及時整改和跟蹤檢查，確保工程質(zhì)量的同時裂縫、結(jié)構(gòu)以及接縫等質(zhì)量問題也能得到有效的控制。
四、結(jié)語
總之，探討橋梁工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理具有十分重要的意義。作為橋梁施工企業(yè)，應(yīng)著力提高自身的核心競爭力，加強(qiáng)橋梁工程的技術(shù)與質(zhì)量管理，著力提高橋梁工程質(zhì)量，以適應(yīng)時代發(fā)展的需要。
參考文獻(xiàn)：
[1]喻時標(biāo).探討橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量管理[J].黑龍江交通科技.2012；06
