摘 要：伴隨著我國城市發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，城市中高架橋的數(shù)量也在不斷增加。人們在施工過程中必須要加強對高架橋施工質(zhì)量控制，而在此過程中采取的措施對于我們的研究與探索具有重大意義。城市高架橋施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人們的生命安全，這就要求我們必須做好城市高架橋的質(zhì)量控制工作。
關(guān)鍵詞：高架橋；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制
隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加深，國民經(jīng)濟(jì)和人民生活水平也在不斷提高。隨著我國城市進(jìn)程的不斷發(fā)展，目前很多城市交通擁擠且建筑物密集。就目前情況來看，街道不容易拓寬，采用高架橋這種設(shè)計方案不僅有助于疏散交通，還十分有利于提高運輸效率。除此之外，貫穿在城市間的鐵路和高速公路也采用這種橋，這樣就可以避免和其他線路平面出現(xiàn)交叉的情況�；诔鞘邪l(fā)展現(xiàn)狀催生的高架橋的迅速發(fā)展，質(zhì)量控制工作也越來越成為高架橋建設(shè)的重點。
1 高架橋抗震原則
1.1 結(jié)構(gòu)的簡單性。在具備抗震作用的基礎(chǔ)上體現(xiàn)直接和明確的傳力途徑稱為結(jié)構(gòu)的簡單性。這就要求我們必須從整體上把握結(jié)構(gòu)的具體計算模型、內(nèi)力大小和位移等重要因素。準(zhǔn)確把握薄弱部位對結(jié)構(gòu)抗震性能的評估對于我們在處理高架橋抗震環(huán)節(jié)的設(shè)計具有重要意義。
1.2 結(jié)構(gòu)的規(guī)則性和均勻性。一般建筑物的平面是呈現(xiàn)出規(guī)則的狀態(tài)的，正常情況下平面內(nèi)結(jié)構(gòu)布置呈均勻分布的，這樣就能夠使地震慣性力能以更加短且直接的途徑進(jìn)行內(nèi)部的慣性力的傳遞。從而能夠使質(zhì)量和結(jié)構(gòu)剛度的分布呈現(xiàn)出一種協(xié)調(diào)的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上就能夠限制質(zhì)量和剛度所產(chǎn)生的偏心現(xiàn)象。
1.3 結(jié)構(gòu)的剛度和抗震能力。（1）我們都知道水平地震是雙向來進(jìn)行的一種地震類型，而我們在前期設(shè)計高架橋的時候，應(yīng)按照所規(guī)劃的結(jié)構(gòu)布置使其能抵擋住任意方向的地震產(chǎn)生的作用。（2）在設(shè)計結(jié)構(gòu)的時候應(yīng)充分考慮除水平方向的剛度和抗震性能綜合分析之外，強有力的抗扭剛度和抵抗扭轉(zhuǎn)震動的能力也是設(shè)計師們需要注意的一個重要的問題。而在現(xiàn)有的抗震設(shè)計的時候，計算中經(jīng)常會不考慮地震的時候地面運動所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)分量，這個扭轉(zhuǎn)分量在高架橋的設(shè)計中不可忽略。（3）結(jié)構(gòu)的整體性。提供足夠剛度和抗力是樓蓋體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，這樣就能保證有效地豎向與各個子結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分有效的連接。在建筑物結(jié)構(gòu)空曠、平面狹長或凹凸的情況下，在施工過程中樓蓋出現(xiàn)比較大的洞口時，我們就更應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體性問題。在設(shè)計中不能簡單的以為，在綜合考慮了樓板平面彈性影響后，就可從實際上削弱樓蓋體系的重大作用。
2 高架橋存在的幾種質(zhì)量問題
2.1 箱梁內(nèi)部積水。從目前的情況來看，箱梁內(nèi)部積水的現(xiàn)象主要是開裂滲水，這種情況下很容易在裂縫周圍產(chǎn)生大量的結(jié)晶鹽。這種現(xiàn)象的主要原因為高架橋的立面曲線所產(chǎn)生的平坡或者是高峰都會出現(xiàn)給水困難的問題，由于橋面可能會寬度變小，橋面積水的現(xiàn)象就會很容易發(fā)生。在早期的高架橋的設(shè)計之初并沒有考慮到防水問題，這樣就會導(dǎo)致橋面積水穿過頂板慢慢滲入箱梁內(nèi)部。
2.2 高架橋橋墩不均勻沉降。如果在施工過程中出現(xiàn)塌方、流沙或者地面涌水等危害現(xiàn)象就會造成橋梁的墩臺出現(xiàn)大幅度的沉降，更有甚者就會出現(xiàn)塌方的情況。除此種現(xiàn)象之外還有可能是由于墩柱之間分布不均勻而造成類似的危險，這在實際的橋梁架構(gòu)中是堅決不可取的。
2.3 橋梁斷裂。橋梁主梁的腹板、底板、翼板、牛腿和帽梁等部件很容易出現(xiàn)一些裂縫，就會影響橋梁的整體架構(gòu)。出現(xiàn)這些問題的原因有很多，其中由于多種因素綜合作用產(chǎn)生的危害也是占據(jù)了很大一部分的。按照裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行綜合劃分就可以歸納為兩種原因：（1）箱梁積水過多造成橋梁出現(xiàn)的一部分裂縫；（2）城市橋梁承載著巨大的交通壓力，加上施工緊張造成的危害就會造成模板拆卸過早、橋梁專用混凝土養(yǎng)護(hù)不足等問題。這些原因綜合起來就會造成橋梁斷裂，因此在具體的施工過程中必須考慮到可能出現(xiàn)的各種問題。這就需要設(shè)計人員在初期給出一個更加詳細(xì)的方案。
3 質(zhì)量保證措施
3.1 混凝土鋪裝層施工問題控制。混凝土鋪裝層施工流程如下：高架橋面標(biāo)高實測—安裝鋼筋網(wǎng)——做分倉縫—滾筒壓平—收頭養(yǎng)護(hù)。在整個施工流程中我們需要具體把握的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序是測標(biāo)高、做分倉縫以及滾筒壓平等工程，重點把握橋梁的標(biāo)高與橋面的平整程度。這樣的設(shè)計將會直接關(guān)系到橋梁從今往后的舒適度與整體效果。
3.2 伸縮縫的施工質(zhì)量控制。作為城市高架橋橋梁工程中的重要施工部位，伸縮縫的設(shè)置是至關(guān)重要、不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。城市高架橋的伸縮縫施工質(zhì)量不僅直接關(guān)系到工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，也關(guān)系到橋梁實際功能、通車是否順利以及結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。高架橋結(jié)構(gòu)經(jīng)常會出現(xiàn)的伸縮變形等情況是由于溫度變化而造成的混凝土收縮引起的收縮量。這里的收縮量由設(shè)計單位直接給出的確定數(shù)據(jù)，而此時的伸縮裝置以此來確定伸縮裝置預(yù)留縫隙的具體寬度大小，這是建立在滿足橋面變形的需要之上的。我們都知道新澆混凝土隨著時間的推移有時會收縮，將這個問題具體分析之后以免造成伸縮裝置伸縮間隙不合適。由于當(dāng)前橋梁施工進(jìn)度都比較快，伸縮裝置安裝與混凝土澆注時間相距短，各部分梁體澆注時間與伸縮裝置安裝時間都略微會出現(xiàn)誤差。
3.3 模板安裝。模板在安裝前應(yīng)除去表面污跡是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，后期必須進(jìn)行必要的修正。最后能夠保證模板平整光潔無變形才是模板環(huán)節(jié)的關(guān)鍵步驟。在安裝模板過程中需要平整表面，還要保證接縫的嚴(yán)密性。在此基礎(chǔ)上應(yīng)該保證接縫應(yīng)采用橋梁專用的粘結(jié)劑進(jìn)行刮平刮實的工作，在此過程完成之后用膠帶紙粘貼，必須要達(dá)到整齊光潔。這是模板安裝環(huán)節(jié)中間一個十分細(xì)致的工作。尤其是側(cè)模與底模的接縫外側(cè)要用角鋼加固，角鋼與模板下進(jìn)行細(xì)致的按壓，確保棱角直順且能夠保證不漏漿。
4 結(jié)語
當(dāng)今時代的人們對城市高架橋綜合性能的需求越來越高，使我們必須強調(diào)對高架橋整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計與質(zhì)量控制的程度。在現(xiàn)在的城市高架橋的設(shè)計中，我們要學(xué)會融入更多的因素，才能更好的適應(yīng)時代變化下人們對橋梁建筑的各種需求。橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制工作比較復(fù)雜，因為需要綜合高架橋設(shè)計中的各種因素。城市高架橋設(shè)計中的實際工作量很龐大，把握橋梁設(shè)計質(zhì)量控制的方法，認(rèn)識中心環(huán)節(jié)的作用才能使得橋梁的發(fā)展跟上時代的發(fā)展，從而立于不敗之地。不斷學(xué)習(xí)研究城市高架橋的質(zhì)量空竹工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這樣的一個目標(biāo)需要橋梁的設(shè)計者積極提高自我的知識水平，掌握原有技術(shù)并能夠開拓創(chuàng)新，提高設(shè)計質(zhì)量能夠為橋梁設(shè)計節(jié)省資源的同時能夠提高城市高架橋的整體性能。
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