摘 要 路橋過(guò)渡段主要指剛性橋臺(tái)和柔性路堤之間結(jié)合的部位，在結(jié)構(gòu)上又被叫做塑性變形與剛度突變體。所以在對(duì)路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工時(shí)，要結(jié)合地基條件、軟基的處理策略、填料的選擇、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)方面采取有效措施，從而降低二者間的塑性變形差，使其平穩(wěn)過(guò)渡得以順利實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閮煞N結(jié)構(gòu)物的剛度不一樣，很容易導(dǎo)致路橋豎向剛度出現(xiàn)突變，這時(shí)就需要在路基與橋梁之間設(shè)置長(zhǎng)度適宜的過(guò)渡段，從而使得路橋剛度出現(xiàn)變化，進(jìn)而在最大限度上把路橋之間的沉降差降低。本文主要分析了過(guò)渡段施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，并且取得了極佳的施工效果。
關(guān)鍵詞 路橋工程；過(guò)渡段施工技術(shù)；質(zhì)量
0引言
路橋建設(shè)的迅速發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的迅速加快有著非常密切的關(guān)系。路橋施工質(zhì)量高低直接影響到人們生活以及交通的質(zhì)量，一旦質(zhì)量出現(xiàn)理由很容易威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。嚴(yán)格制約好路橋工程的施工質(zhì)量不僅可以為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還能帶動(dòng)交通安全以及今后經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)生活中路橋工程的過(guò)渡段施工技術(shù)在應(yīng)用期間還是存在著很多理由，這些理由 得不到妥善解決就會(huì)影響到工程順利完工，所以相關(guān)部門(mén)與企業(yè)一定要制定切實(shí)有效的質(zhì)量管理措施確保工程的施工質(zhì)量。新時(shí)期路橋工程發(fā)展過(guò)程中一定要熟練制約過(guò)渡段施工技術(shù)，而且還需嚴(yán)格制約工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，只有這樣才能滿足當(dāng)前時(shí)****展的需要。
1 影響路橋工程過(guò)渡段施工質(zhì)量的因素
1.1施工人員
路橋施工中的主體便是人，其在整個(gè)施工過(guò)程中發(fā)揮著決定性的作用。現(xiàn)場(chǎng)施工人員與技術(shù)人員自身素質(zhì)以及技能水平高低會(huì)給工程施工質(zhì)量造成最直接的影響；而質(zhì)量監(jiān)管人員素質(zhì)以及能力也和工程可否按時(shí)、保質(zhì)完成有著非常密切的關(guān)系。
1.2施工現(xiàn)場(chǎng)條件
影響整個(gè)路橋施工質(zhì)量的因素有很多種，其中施工現(xiàn)場(chǎng)條件便是不容忽視的重要因素之一，它涵蓋地理、技術(shù)以及人文等多個(gè)方面。一般這些因素不是單獨(dú)存在的，相反的它們相互交錯(cuò)結(jié)合在一起，與此同時(shí)還會(huì)給施工質(zhì)量造成非常復(fù)雜的影響。因而路橋施工作業(yè)開(kāi)始前，要認(rèn)真調(diào)查并深入評(píng)估整個(gè)施工段周?chē)h(huán)境的情況，并且要做好分析總結(jié)工作，制定出合理的施工計(jì)劃，以便能夠最大化的減低周?chē)┕きh(huán)境給施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。
1.3施工材料
一般施工材料包含原材料、半成品以及成品與配件等，這些施工材料屬于施工工程順利完成的基礎(chǔ)，而好的施工材料才能確保工程質(zhì)量，所以要想確保高質(zhì)量的工程項(xiàng)目完成，就需要采用高質(zhì)量的材料，堅(jiān)決避開(kāi)以次充好現(xiàn)象的完成。另外施工單位要及時(shí)采購(gòu)新的施工材料，使其可以及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，以免影響到工程施工所需。
1.4施工工藝及施工設(shè)備
路橋工程過(guò)渡段在施工時(shí)必須采用先進(jìn)、科學(xué)且適合工程項(xiàng)目實(shí)際情況的施工工藝以及施工技術(shù)，施工圖紙與設(shè)計(jì)方案一定要詳細(xì)、準(zhǔn)確，從而在根本上確保工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而降低工程的造價(jià)，降低工程的施工工期，為施工單位以及施工企業(yè)創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)與良好的口碑。隨著現(xiàn)階段工程施工過(guò)程的越來(lái)越復(fù)雜與精細(xì)，人們對(duì)于施工設(shè)備與儀器的要求也更加多，這就需要及時(shí)更新?lián)Q代施工設(shè)備和儀器，提高工程施工的效率以及機(jī)械化程度。路橋工程施工機(jī)械的選取一定要結(jié)合工程施工場(chǎng)地和施工過(guò)程中的實(shí)際情況以及經(jīng)濟(jì)情況，進(jìn)而促使施工效率提高，施工的質(zhì)量得以改善。
3 路橋工程過(guò)渡段施工常見(jiàn)理由分析
盡管現(xiàn)階段施工管理單位以及一些施工人員已經(jīng)提高了對(duì)橋頭跳車(chē)?yán)碛傻闹匾�，在工程�?xiàng)目的實(shí)際施工設(shè)計(jì)中也拿出了諸多處理措施，然而施工效果不是太好。路橋工程的過(guò)渡段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下病害理由，下面我們就此作出詳細(xì)分析。
3.1路橋過(guò)渡段出現(xiàn)沉降現(xiàn)象
路橋過(guò)渡段施工時(shí)，盡管借助壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行多次碾壓，然而填充物中形成的空隙很難從根本上消除。等到路橋通車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，受填充物自身重量以及行車(chē)荷載的影響，填充料很容易被壓縮促使空隙丟失，進(jìn)而發(fā)生塑性變化，以至于路橋出現(xiàn)變形。需注意的是填充物的性質(zhì)不一樣，它的沉降程度也不一樣，假如壓力條件相同，一般強(qiáng)度低且剛度較小的填充物要比強(qiáng)度高剛性大的填充物出現(xiàn)變形的情況大一些，因而過(guò)渡段里面需要采用剛度與強(qiáng)度都很大的材料對(duì)空隙進(jìn)行填充。另外普通工程項(xiàng)目施工期間，經(jīng)常是先對(duì)工程下部開(kāi)展施工作業(yè)，之后等到橋臺(tái)施工結(jié)束后再填充橋臺(tái)路基，然而路橋過(guò)渡段施工時(shí)通常則是先完成路基的施工作業(yè)，過(guò)渡段的填土施工工程要安排到工程后期來(lái)完成。有些時(shí)候?yàn)榱粟s工期，施工人員沒(méi)有嚴(yán)格制約填土壓實(shí)度，很容易導(dǎo)致填土有沉降變形現(xiàn)象出現(xiàn)。橋頭路基所處位置在整個(gè)路橋工程里都比較特殊，橋臺(tái)最后填料時(shí)經(jīng)常會(huì)受施工作業(yè)面過(guò)小而不能確保壓實(shí)機(jī)械充分壓實(shí)，這便是導(dǎo)致路橋過(guò)渡段形成沉降的最關(guān)鍵因素。
3.2路橋過(guò)渡段的路基路面出現(xiàn)沉降
一般情況下路橋的過(guò)渡段出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的根本理由在于橋臺(tái)和路基之間的剛度差異過(guò)大，路基采用的填充料的固結(jié)程度太差而且強(qiáng)度非常低，所以施工過(guò)程中要盡可能的縮小二者的強(qiáng)度差，促使橋臺(tái)與路基剛度得以變化均勻。路橋過(guò)渡段剛度出現(xiàn)不均勻漸變現(xiàn)象的理由包含兩個(gè)方面，首先路基填充物的壓實(shí)難度非常大，以至于難以滿足施工設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，加上施工期間整個(gè)路橋過(guò)渡段又處于整個(gè)工程項(xiàng)目中比較特殊的地位，使得壓路機(jī)的壓實(shí)質(zhì)量很難達(dá)到施工規(guī)范要求，進(jìn)而促使部分填土出現(xiàn)下沉；其次橋梁常被當(dāng)作用來(lái)制約路橋工程項(xiàng)目重要環(huán)節(jié)的有限施工所需，路基工程則是在橋梁施工完成后開(kāi)始施工的，對(duì)于路橋的過(guò)渡段經(jīng)常要集中填充，這就使其趨于穩(wěn)定以及靜置的沉降時(shí)間沒(méi)有保障，因而導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)初期的沉降過(guò)大。
4 路橋工程過(guò)渡段施工工藝
過(guò)渡段屬于路橋工程施工中非常重要的階段，為了確保路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量提高，施工單位一定要全面掌握路橋過(guò)渡段的施工工藝。4.1臺(tái)背填筑施工
受填料固結(jié)程度以及施工要求較低等因素影響，在對(duì)臺(tái)背填筑前，為了解決好經(jīng)常出現(xiàn)的橋頭跳車(chē)?yán)?由，施工人員一定要加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背的加固處理。所以對(duì)后臺(tái)填筑施工時(shí)，一定要報(bào)紙主體結(jié)構(gòu)采用混凝土的強(qiáng)度達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的七成以上，加入構(gòu)建物不含錨固件，就需要在構(gòu)建物的錨固完成后填筑后臺(tái)。另外清理原地面地標(biāo)以及填筑前的碾壓施工作業(yè)時(shí)，一定要報(bào)紙壓實(shí)度超過(guò)85%，這樣才可開(kāi)展回填處理，并且整個(gè)回填處理期間，每層的回填厚度不得小于15cm，不過(guò)兩邊回填土圖面所允許的高度差應(yīng)制約在30cm以內(nèi)。
4.2地基施工
路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)在一些軟弱地基上開(kāi)展施工作業(yè)，特別是橋背容易發(fā)生橋臺(tái)跳車(chē)現(xiàn)象的位置，所以要加強(qiáng)對(duì)橋背處軟弱地基位置的處理。整個(gè)過(guò)處理過(guò)程中要根據(jù)工程的實(shí)際情況，有針對(duì)性的采取地基處理技術(shù)來(lái)改善地基的性能，促使地基的承載性能提升，以免路堤和橋臺(tái)之間的沉降差上升，另外這樣也有助于防止錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)。然而實(shí)際施工過(guò)程中，因?yàn)椴坏貌话褬蚺_(tái)修筑在軟土地基上面，這時(shí)就需要借助打樁的方式給橋臺(tái)設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)，不然很容易因軟土層過(guò)多而導(dǎo)致路橋地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，進(jìn)而給路橋橋臺(tái)與橋面造成危害。所以為了處理好軟弱地基，施工人員經(jīng)常會(huì)采取換土、排水固結(jié)以及降低應(yīng)力、進(jìn)行深層攪拌等技術(shù)從整體上將地基施工
5 結(jié)論
總體來(lái)看，現(xiàn)階段路橋工程中應(yīng)用的過(guò)渡段施工技術(shù)已經(jīng)取得了很好的施工效果，而且隨著整個(gè)城市化進(jìn)程的不斷加快，有關(guān)路橋工程施工技術(shù)的理由得到了人們的極大重視，相應(yīng)的制約好路橋工程過(guò)渡段的施工質(zhì)量也成為當(dāng)下路橋工程研究的重點(diǎn)。路橋工程作為新時(shí)期背景下發(fā)展起來(lái)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，一定要加大路橋過(guò)渡段施工技術(shù)水平的提高上，不斷的完善有關(guān)路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)的各種保障機(jī)制體系，加強(qiáng)對(duì)施工采用原材料的質(zhì)量制約，注重對(duì)施工人員定期開(kāi)展培訓(xùn)與教育活動(dòng)，努力建立一支高素質(zhì)的路橋施工隊(duì)伍，爭(zhēng)取以最有效的、施工成本最低的過(guò)渡段施工技術(shù)全面提高路橋工程的施工效率，改善工程的施工質(zhì)量，為施工企業(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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