摘要：我國越來越多的大中型橋梁建設都選用了預應力連續(xù)箱梁模式，預制混凝土箱梁是橋梁構件中非常關鍵的一種外露承重單元。預制混凝土箱梁不管是施工技術還是質量，都會直接影響建筑物的整體穩(wěn)定性及安全性，在綜合橋梁施工環(huán)節(jié)中有著非常關鍵的作用與價值。通過對預制箱梁施工技術展開分析討論，并提出相應措施來控制、提升橋梁的整體質量，工程施工后滿足了施工要求，可為類似工程提供借鑒。
關鍵詞：橋梁工程；臺座制作；模板安裝；張拉壓漿
我國現(xiàn)階段大部分橋梁的上層架構大多選用預制箱梁。預制箱梁有著較多優(yōu)勢，如剛度大、抗扭性強等特點。預制箱粱的應用可極大限度控制橋梁的造價成本。
1橋梁預制箱梁施工工藝
1.1臺座制作。在橋梁預制箱梁建設中應先建設臺座，而出于對路橋施工工藝的考慮，我國的臺座制作通常選用C25混凝土澆筑，其邊緣部位安裝角鋼，在所有臺座上層配置4mm厚的鋼板。
1.2模板制作。在完成橋梁預制箱梁內模規(guī)劃的前提下，應就箱梁外層模板制作展開設計，總體設計過程應當選用分段整體裝拆的形式。在該環(huán)節(jié)中，所有工程都應以5m為單位。不僅如此，在模板內層采用“分片裝拆式”，以保障橋梁預制箱梁工藝的順利開展（見圖1）。
1.3模板安裝。橋梁預制箱梁的模板類型可分為外模與內模，外模、內模材料均選用4mm厚鋼板，并且為了順利開展安裝作業(yè)，還要求施工人員在外模質量上嚴格把關。由于絕大多數(shù)項目都以大型鋼模為基礎，假如無法保障對應的質量標準，接下來的工作就難以開展。
1.4混凝土澆筑。在開展預制箱梁混凝土澆筑工作之前，應就模板之間的間隙、拉桿螺栓、連接螺栓與其穩(wěn)定性等進行檢查。在預制箱梁澆筑的過程中，需保證一次澆筑成型，而且要求在相同斷面實施澆筑時，首先要進行底板澆筑，其次才是對腹板的澆筑，最終對頂板進行分層澆筑（見圖2）。
1.5拆模。模板拆除在預制箱梁的制作中是較為關鍵的環(huán)節(jié)，在混凝土凝結后，對模板進行拆除，模板拆除后應馬上對混凝土進行養(yǎng)護。若沒有掌握好模板拆除時間，可能導致混凝土凝結完全但強度不足，拆除模板時出現(xiàn)粘連情況，甚至影響預制箱梁的整體質量。若拆除太晚，就會造成混凝土溫度偏高，若不及時降溫，就可能會形成裂縫（見圖3）。
2工程概況
2.1線路概況。該工程是新建吳忠至中衛(wèi)的鐵路（DK109+200右側）施工范圍中的中衛(wèi)預制梁場建設及箱梁預制環(huán)節(jié)。其中，預制梁場建設環(huán)節(jié)主要包括預制梁場征地拆遷、場地規(guī)劃、地基處理、預制梁存梁臺建設、對應的工裝及相關設施的配置與測試、辦公區(qū)及住宿配套設施的建設、實驗室的建設等，制梁臺座、存梁臺座、提梁機走道基礎等依照實地狀況開展對應的加固工作。梁場預制梁及箱梁的技術標準如表1所示。
2.2主要工程量。預制梁場的主要任務是對16座橋的箱梁制作（在此當中32m箱梁588榀，24m箱梁23榀，共計611榀，均為4.6m線距的箱梁）。其中，吳忠方向191榀，中衛(wèi)方向420榀。2.3施工條件。2.3.1交通運輸。中衛(wèi)市到宣和鎮(zhèn)交通便捷，寧衛(wèi)路及定武高速都途經(jīng)宣和鎮(zhèn)，駛出高速右轉順寧衛(wèi)公路向前行駛1km即可抵達施工現(xiàn)場，為材料輸送提供有效保障。
2.3.2水資源。預制梁場的使用水選用地下水源，在拌合站及辦公區(qū)配置2個井口。梁場中配置3個生產(chǎn)用的蓄水池及1個生活水的水塔。生產(chǎn)用水的井深為180m，可提供10m3/h的水源，滿足了施工用水需求，借助水管主管導入現(xiàn)場，再從主管道中分出支管接到其他單元。
2.3.3電力資源條件。施工用電主要由自設變壓器再到各個地方的電網(wǎng)，借助發(fā)電機作為輔助，選用2臺630kV•A變壓器與1臺250kV•A變壓器，總功率達1510kV•A。預制梁場中全部電纜都要用專用電纜溝與排水溝鋪設在地表以下，依照梁場不同地區(qū)用電量配置不同規(guī)格的配電箱。
3橋梁預制箱梁的質量控制要點
3.1底模質量控制要點。就箱梁設計需求而言，要先規(guī)劃好預拱度，并讓其維持一定的曲線或拋物線形態(tài)。不僅如此，還要借助對應的水準儀測量底模的拱度是否符合需求。在材料選用上，模板可采用不低于5mm厚的鋼板開展作業(yè)，以確保底模的總體架構處于完善的狀態(tài)，方便模板的多次使用，反之亦然。若選擇一次性模板，會直接使混凝土被吸入土層當中，影響其結構的完整性。
3.2箱梁內、外模質量控制。在施工時，相關的規(guī)定要求采用箱梁內、外模時要進行對應拼接，在準備好的底模上同步測量一定的尺寸大小，再用相關的檢測裝置對底部總體的平整度及光滑度開展周期性測量，以保障質量與標準相符。應盡量使箱梁內、外模的平整性得到保障，杜絕出現(xiàn)不規(guī)則的現(xiàn)象；在質量控制的全過程中，應運用統(tǒng)一、標準的脫模劑，且型號一致，不能在控制過程中出現(xiàn)更換脫模劑的現(xiàn)象，不可使用其他溶劑替換已使用的脫模劑。
3.3鋼筋質量控制在預制箱梁施工中，原材料的使用具有極其重要的價值與意義，而主要材料就是鋼筋，鋼筋質量的關鍵控制點包括以下方面。1）梁體外露鋼筋一定要保證間距統(tǒng)一且達標。2）鋼筋綁扎一定要采用梅花式，不能出現(xiàn)漏綁現(xiàn)象，鋼筋保護層墊塊一定要秉承大于4個/m的基本原則，進而使鋼筋保護層厚度符合標準。3）強化頂板負彎矩波紋管的實際定位，并使其管外露10cm，以防止模板拆除時波紋管從根部折斷。
3.4混凝土質量控制。混凝土在澆筑過程中：①使用運輸車將混凝土運送至料斗，之后開始實施入模操作；②全過程始終要保持對稱，使整個工序連續(xù)，此外，應使?jié)仓梢欢碎_始并由另一端結束，有序進行；③最為關鍵的就是使?jié)仓嵌劝?5°的標準向前推進，施工人員應科學地控制機械設備并掌握好澆筑時間與周期，使混凝土厚度達標，進而便于后期養(yǎng)護工作的開展。
3.5張拉壓漿。鋼絞線要基于實際的指標與標準進行編束編號，編束依照1.5m要求。在穿鋼絞線前，應把錨墊板中的水泥漿清除干凈，否則不利于錨具安裝，并且會使鋼絞線的預應力被削弱。
3.6施工材料質量控制。施工材料的使用會在很大程度上影響整個工程的質量與進度。要使橋梁施工的水平與質量得到有效保障，施工機構就要在科研創(chuàng)新方面不斷加大投入，構建技術中心、工作站等科研平臺，并且運用科研層面上所獲得的優(yōu)秀成果，優(yōu)化系統(tǒng)設施運行的內在指標。
4結語
綜上所述，本文著眼于底模、箱梁內外模及鋼筋質量的關鍵控制點，深入闡述了橋梁預制箱梁的具體施工流程與技術，最終得出結論：橋梁工程施工的相關技術人員應做好本職工作，并且不斷提高安全質量意識，包括設計計算、制定保護策劃方案、分析各項指標等方面，使所有施工環(huán)節(jié)均真正體現(xiàn)出路橋工程相關施工人員的決心與信心。
參考文獻：
［1］李圣榮.現(xiàn)澆箱梁暨預制箱梁施工關鍵技術［D］.上海：同濟大學，2008.
［2］李友勝，奉桂芳，李祥勝.波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋關鍵施工技術［J］.施工技術，2017，46（19）：126-129.
［3］張旭清.橋梁預制箱梁施工技術［J］.珠江水運，2017（18）：82-83.
［4］王芮文，歐定福，曹妍.FMECA技術在預制PC箱梁施工質量風險控制中的應用研究［J］.施工技術，2017，46（24）：87-92.
［5］李楠.現(xiàn)澆箱梁施工技術及質量控制［J］.工程建設與設計，2016（10）：194-195.
