摘要:結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工中的支架布置、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓及變形觀測、支架預(yù)拱度設(shè)置等技術(shù)進(jìn)行了分析和總結(jié),旨在更好地確保該橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架的施工質(zhì)量,為項(xiàng)目的順利竣工提供保障。

關(guān)鍵詞:橋梁工程;現(xiàn)澆箱梁;盤扣式;滿堂支架

目前,我國城市橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工一般采用扣件式和碗扣式鋼管,而盤扣式支架相比傳統(tǒng)支架方式,具有承重力大、安全性能高、能夠快速組裝和拆卸、穩(wěn)固性強(qiáng)等優(yōu)勢,支架安裝方便高效,能夠大幅節(jié)省人力、縮短工期。本文結(jié)合某應(yīng)用實(shí)例,對(duì)盤扣式滿堂支架的施工技術(shù)以及安全要點(diǎn)等進(jìn)行分析和總結(jié)。

1工程概況

某橋梁工程項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重,且工程條件復(fù)雜,部分上部結(jié)構(gòu)施工需橫跨既有道路,而既有道路交通繁忙且復(fù)雜,作業(yè)空間受到很大限制,安全風(fēng)險(xiǎn)高。受前期各類管線遷改以及場地的制約,項(xiàng)目前期進(jìn)度受到較大影響,為保證工程的安全和進(jìn)度,考慮到盤扣式支架施工過程中的優(yōu)勢能夠保證施工進(jìn)度、施工安全、文明施工等方面的要求,因此洪都大道主線連續(xù)箱梁施工中采用了盤扣式支架。

2支架布置

根據(jù)荷載大小及分布特點(diǎn)進(jìn)行盤扣式鋼管滿堂支架的布置。盤扣支架步距1.5m,橫向間距0.6~1.2m,縱向間距1.5m。橫箱梁下部按0.6m×0.6m+0.6m×0.9m的間距組成,腹板底部按兩組0.6m×1.5m的間距組成,其余部分全部按1.2m×1.5m間距組成,內(nèi)部與外部斜桿一致,架體內(nèi)部區(qū)域每隔5跨添加扣件鋼管搭設(shè)的水平剪刀撐?烧{(diào)托撐伸出頂層水平桿的懸臂長度不得超過650mm,螺桿的外露長度不得超過400mm,底座的外露長度不應(yīng)超過300mm,頂托橫向鋪設(shè)Ⅰ16工字鋼,縱向腹板下按間距20cm鋪設(shè)Ⅰ10工字鋼,橫箱梁底部采用10×10方木,采取滿布設(shè)置,其余部分鋪設(shè)10×10方木,間距20cm。支架兩側(cè)按照規(guī)范要求設(shè)置硬性圍擋防護(hù)及踢腳板,以防止雜物掉落至地面。

3支架搭設(shè)

首先進(jìn)行放線定位,根據(jù)放線的位置準(zhǔn)確定位可調(diào)底座的位置,并將掃地桿、第一步橫桿及斜桿鎖定在立桿上以保持穩(wěn)定性;然后用水平尺或水準(zhǔn)儀調(diào)整整個(gè)基礎(chǔ)部分的平整度和垂直度,掛線調(diào)整縱、橫排立桿,判定其是否在一條直線上,再用鋼卷尺檢查每個(gè)方格是否方正;檢驗(yàn)通過后再進(jìn)行架體上部的搭設(shè)施工。在施工過程中,應(yīng)隨著架體的升高而隨時(shí)檢查及糾正架體的垂直度(控制在3‰以內(nèi))。在支架搭設(shè)過程中,須按照圖紙及專項(xiàng)方案進(jìn)行施工,中途不得減少構(gòu)件的數(shù)量或是使用有質(zhì)量缺陷的構(gòu)件。架體搭設(shè)有序,不得混亂、顛倒。

4支架預(yù)壓與變形觀測

為了消除支架的非彈性變形,便于對(duì)箱梁體線形進(jìn)行控制,在支架投入使用前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。

4.1施工準(zhǔn)備。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求,計(jì)算出箱梁的自重,其中預(yù)壓重量使用箱梁自重的120%,在底模上進(jìn)行堆載預(yù)壓,預(yù)壓材料采用鋼筋混凝土板。4.2支架預(yù)壓與觀測。4.2.1測量準(zhǔn)備。在支架加載前,在每個(gè)跨距的中間和兩端設(shè)置總共9個(gè)觀測點(diǎn),并將這些觀測點(diǎn)放置在支座的中心線和跨距的中間位置;對(duì)應(yīng)于水平橋向再設(shè)置3個(gè)觀測點(diǎn),然后將這些觀測點(diǎn)分別放置在左右翼緣腹板下和底板中心位置,并派專人在加載前對(duì)所設(shè)置的這些觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測,測出加載前的模板標(biāo)高為H1。

4.2.2堆載。

(1)加載過程測量在堆載過程中,除了連續(xù)觀察觀測點(diǎn)外,還應(yīng)及時(shí)觀測支架在變形、位移、節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)沉降等方面是否異常,如發(fā)現(xiàn)支架在變形、位移方面出現(xiàn)了超過允許值的現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)采取措施予以校正。

(2)壓載持續(xù)時(shí)間在壓載過程中,應(yīng)對(duì)觀測布置點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行連續(xù)測量,預(yù)壓的第一天觀測兩次,第二天觀測一次,在連續(xù)預(yù)壓2d后,支架的沉降若小于3mm則為基本穩(wěn)定期,取測得的模板標(biāo)高H2為加載后的標(biāo)高。

4.2.3卸載在測量完模板標(biāo)高H2后即可進(jìn)行卸載,卸載完后測得觀測點(diǎn)的模板標(biāo)高為H3。通過預(yù)壓可以測定支架非彈性變形為H1-H3,彈性變形為H3-H2,支架標(biāo)高預(yù)抬量為H1-H2。支架標(biāo)高通過千斤頂頂升分配箱梁。為使現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的高程,施工中除了根據(jù)設(shè)計(jì)提供的箱梁預(yù)拱度進(jìn)行設(shè)置外,還需根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況預(yù)留支架及地基的變形量。4.3支架預(yù)拱度設(shè)置。主箱梁結(jié)構(gòu)不需設(shè)置預(yù)拱度,在主箱梁混凝土澆筑竣工后,主箱梁實(shí)測線形應(yīng)與理論設(shè)計(jì)線形相一致。因此,只需考慮支架的彈性變形,并且預(yù)拱度的最大值應(yīng)設(shè)定在箱梁的跨中位置,按照二次拋物線的形式分布,在計(jì)算出每個(gè)點(diǎn)的預(yù)拱度值之后,通過設(shè)定預(yù)拱度及預(yù)留變形以指導(dǎo)施工。在每個(gè)跨中位置設(shè)置預(yù)拱度最大值,按二次拋物線的形式進(jìn)行處理,取左支點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn),跨長為L,主箱梁跨中矢高為f,則曲線方程為:fx=-4fx(L-x)L2(1)式中:fx為距左支座x的預(yù)拱度值;x為距左支座的距離;L為跨長;f為跨中預(yù)設(shè)撓度值。

4.4支架沉降的監(jiān)測及計(jì)算。對(duì)支架沉降的監(jiān)測和計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定。

(1)在施加預(yù)壓荷載前,應(yīng)監(jiān)測記錄支架頂部和底部各測量點(diǎn)的初始標(biāo)高。

(2)每個(gè)階段的荷載施加完成后,立即監(jiān)測并記錄各監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高。

(3)全部預(yù)壓荷載施加完畢后,應(yīng)每隔24h監(jiān)測一次,并記錄每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的高程,當(dāng)每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)前24h的平均沉降值小于1mm,每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)前72h的平均沉降值小于5mm時(shí),判定支架預(yù)壓合格,方可進(jìn)行支架卸載。

(4)卸載6h時(shí)后,及時(shí)監(jiān)測各監(jiān)測點(diǎn)的標(biāo)高,計(jì)算各監(jiān)測點(diǎn)的彈性變形值。

(5)計(jì)算各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的非彈性變形值。預(yù)壓完成后,根據(jù)箱梁體設(shè)定預(yù)拱度,綜合考慮支架和澆筑箱梁體混凝土彈性變形所產(chǎn)生的撓度,以及箱梁在張拉后所產(chǎn)生的上拱度來設(shè)置模板的最終預(yù)拱度。(6)卸載方案及注意事項(xiàng)。卸載方案與加載方案類似,也分為兩個(gè)階段。在卸載過程中要注意均勻依次卸載,以防止突然釋放載荷的沖擊影響。在卸載時(shí),每級(jí)卸載均要在觀察完成并做好記錄后,再卸下一級(jí)荷載,并詳細(xì)記錄架體的彈性恢復(fù)情況。

5結(jié)語

目前,現(xiàn)澆箱梁越來越多地應(yīng)用于橋梁建設(shè)中,F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)較為復(fù)雜、施工程序繁多,而現(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系到箱梁的施工質(zhì)量,還關(guān)系到整個(gè)工程的安全和進(jìn)度。盤扣式支架因其節(jié)省成本、承載力強(qiáng)、安全高效、形象美觀等特點(diǎn),在現(xiàn)澆箱梁施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。分析橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術(shù),總結(jié)其技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng),有利于其更好地應(yīng)用于工程建設(shè)中。

參考文獻(xiàn):

[1]成德盈,郭永強(qiáng).滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁的監(jiān)理實(shí)踐與體會(huì)[J].陜西煤炭,2017(S1):113-115.

[2]劉東海,楊健,方軍.復(fù)雜地形條件下滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013(11):362-365.

[3]靳曉燕,阮建湊.不同墩高對(duì)鋼筋混凝土橋梁抗震性能影響[J].公路工程,2018(1):139-144.

[4]張欣.滿堂支架法在軟土橋梁地基中的應(yīng)用研究[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2012(12):188-189.

[5]朱征平.采用滿堂支架法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題[J].江蘇交通,2001(12):30-31.

[6]劉新華.結(jié)合工程實(shí)例談滿堂支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工[J].價(jià)值工程,2013(4):119-121.

[7]秦慧程,鄧曉琴,張立軍.淺談城市軌道交通工程現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架法施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2018(12):166-167.

[8]李祥營.現(xiàn)澆混凝土簡支箱梁的滿堂支架法施工[J].山西建筑,2016(5):178-180.

[9]杜建安.連續(xù)箱梁滿堂支架法施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)開發(fā),2017(24):77-79.

[10]李宏偉,梁啟健.大面積軟基上滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工工藝[J].華南港工,2009(4):44-48.