［摘要］隨著我國在工程領(lǐng)域中突飛猛進(jìn)的發(fā)展，對于高速公路的工程建設(shè)管理也提出了更為嚴(yán)苛且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊蟆ａ槍@一情況本文將依靠計算機(jī)數(shù)據(jù)平臺技術(shù)作為主要研究方法，并以高速公路工程建設(shè)管理中的合同管理、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程費(fèi)用作為主要研究路徑，進(jìn)行工程版塊與計算機(jī)數(shù)據(jù)平臺的合并性研究，望通過電腦技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計算機(jī)分析技術(shù)進(jìn)行高速公路工程建設(shè)管理的一體化系統(tǒng)研究。同時由于計算機(jī)技術(shù)與傳統(tǒng)管理方式相比較可更為有效地解決管理中數(shù)據(jù)傳遞速度的快慢、效率高低、信息化落后等相關(guān)問題，從而很大程度上提高了工程建設(shè)管理的工作效率。
［關(guān)鍵詞］一體化系統(tǒng)；高速公路；質(zhì)量管理
20世紀(jì)末至今，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國對公路工程建設(shè)的投入力度越來越大，目前，我國的高速公路建設(shè)邁進(jìn)了歷史的新階段；高速公路建設(shè)的規(guī)模開始遍及全國各地，公路的建設(shè)為中國的每個城市搭建了新的紐帶，同時，給我們留下了一個新的課題，我國高速公路建設(shè)項(xiàng)目該如何有效的、科學(xué)的進(jìn)行管理。所以，需要投入一定的精力、財力進(jìn)行科研高速公路建設(shè)管理策略，并將其掌握于手中。促使高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展的更快。但目前高速公路的建設(shè)管理仍然在使用以往的管理方式，這種方式多手工管理，存在的缺陷有很多，比如信息反應(yīng)速度很難跟上高速公路建設(shè)的實(shí)質(zhì)進(jìn)展；管理信息沒有規(guī)范性與系統(tǒng)性，比較凌亂；管理方式有部分沒有整體性，缺乏統(tǒng)一管理。傳統(tǒng)的管理方式之所以跟不上高速公路工程建設(shè)的進(jìn)度，具體的原因是管理效率不高，信息傳輸速度緩慢，文件不及時處理；信息管理不規(guī)范，導(dǎo)致數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率低工作重復(fù)次數(shù)增多，質(zhì)量通常采取事后控制；人力、物力沒有一個限制管理。管理理論層出不窮，加上計算機(jī)技術(shù)的不斷更新，那么解決高速公路建設(shè)管理問題就有了新出路，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)對高速公路工程建設(shè)進(jìn)行管理，將幫助公路建設(shè)工作者減掉了很多工作量。所以，采用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理工程建設(shè)是我國高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的選擇之路。
1高速公路工程建設(shè)管理一體化系統(tǒng)研究路徑探析
在高速公路工程項(xiàng)目的管理內(nèi)容中以合同管理、進(jìn)程管理、質(zhì)量管理、工程款項(xiàng)管理四大模塊為主。同時在各模塊中又可細(xì)分為各項(xiàng)細(xì)致化管理，例如在合同管理中可細(xì)分為工程基礎(chǔ)信息管理、工程設(shè)計管理、合同信息變更、費(fèi)用索賠制度、違約金制定、材料后勤制度等管理項(xiàng)目，且每一項(xiàng)管理、措施、制度都關(guān)乎于工程最終的完成情況，在進(jìn)程管理、質(zhì)量管理及費(fèi)用管理中亦是如此。與此同時無論在進(jìn)程管理、質(zhì)量管理或是費(fèi)用管理中，其基本依據(jù)皆來自于合同管理中。根據(jù)合同中所制定的協(xié)定，分別對高速公路工程的施工進(jìn)程、施工費(fèi)用、工程價款、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等作出相關(guān)規(guī)定，并且根據(jù)合同中所協(xié)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可開展相關(guān)的費(fèi)用報銷、追加工程造價、違約金申報、索賠等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動。由此可看出四大模塊對于整體高速公路的工程建設(shè)管理而言是非常重要的，因此在開展關(guān)于高速公路工程建設(shè)管理一體化的研究中，需探究其四大模塊的共同性、交融性、協(xié)作性，以此達(dá)成高速公路工程建設(shè)管理一體化的最終目的。
2管理模塊彼此的關(guān)系
高速公路的工程建設(shè)本身就是一個特別龐大且繁雜的系統(tǒng)工程�；A(chǔ)信息、報表多而繁雜，且重復(fù)的信息也多，所以，有必要將各個管理模塊進(jìn)行分析，搞清楚才能讓工作更加順利。
2.1合同管理與進(jìn)度管理間的關(guān)系探究。在實(shí)際的施工過程中，由于具體施工情況存在多變性、不可控性、不可預(yù)知性等特點(diǎn)。因此高速公路工程進(jìn)度管理、工程進(jìn)度基本信息、工程量、工程建設(shè)計劃等，都以高速公路工程建設(shè)合同作為基礎(chǔ)依據(jù)而實(shí)施，因此其進(jìn)度管理是依存于合同管理而具體實(shí)施的。
2.2合同與質(zhì)量的雙重管理。在高速公路的工程建設(shè)過程中，其相關(guān)質(zhì)量是根據(jù)工程項(xiàng)目中合同內(nèi)的協(xié)定作為基本參考對象，并且在具體的項(xiàng)目工程過程中也需一次作為工程質(zhì)量的控制依據(jù)。因此在高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制中，合同管理是其中不可忽缺的重要因素。
2.3合同管理和費(fèi)用管理兩者的關(guān)系。費(fèi)用管理是高速公路工程建設(shè)管理里影響力比較大的組成部分，如果這一塊沒有一個有效的管理，將會造成鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象，但這些是以合同管理作為依據(jù)而進(jìn)行管理。合同的基礎(chǔ)信息、合同的工程量清單、合同變更清單、費(fèi)用索賠標(biāo)、違約罰金標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容就是工程費(fèi)用管理的依據(jù)。
2.4進(jìn)度管理和質(zhì)量管理兩者的關(guān)系。進(jìn)度管理和質(zhì)量管理，任何一個工程項(xiàng)目它是有一個時間的限制的，而且資金同樣有限，資金短缺現(xiàn)象常有，所以，在工程進(jìn)度與質(zhì)量上要嚴(yán)格控制與監(jiān)督。
2.5進(jìn)度管理和費(fèi)用管理兩者的關(guān)系。高速公路工程建設(shè)的費(fèi)用管理要以進(jìn)度管理作為實(shí)際支付情況的依據(jù)，反之這些費(fèi)用也是體現(xiàn)工程建設(shè)的實(shí)際完成進(jìn)度。
3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計
通過上面的關(guān)系型理論，接下來就要考慮數(shù)據(jù)之間的共享管理，進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，將其分成兩個部分：
3.1數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)庫。標(biāo)準(zhǔn)庫囊括了高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)庫以及高速公路工程建設(shè)的項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫。檢測評定服務(wù)于質(zhì)量管理，清單標(biāo)準(zhǔn)庫服務(wù)于進(jìn)度管理以及費(fèi)用管理。①工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)庫根據(jù)國家規(guī)范所規(guī)定的內(nèi)容來評判檢測項(xiàng)目的合格性，這可以規(guī)避人工誤差。②項(xiàng)目清單標(biāo)準(zhǔn)庫則是為合同段的確定輸入工程量清單，并提供設(shè)計工程量的清單標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和統(tǒng)一進(jìn)度、費(fèi)用管理清單。
3.2項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫平臺的建立。項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)庫平臺是儲存告訴公路工程項(xiàng)目信息的平臺庫，因而其內(nèi)應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：
3.2.1高速公路項(xiàng)目基本信息：在基本信息中，應(yīng)當(dāng)包含高速公路工程項(xiàng)目名稱、工程總價、工程設(shè)計、項(xiàng)目計劃、工程環(huán)境、項(xiàng)目地點(diǎn)等相關(guān)基本信息。
3.2.2項(xiàng)目地區(qū)信息：在項(xiàng)目地區(qū)信息中，需包含高速公路項(xiàng)目地區(qū)名稱、地區(qū)負(fù)責(zé)單位、地區(qū)監(jiān)管單位等信息，以此保障項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫平臺的詳盡。
4總結(jié)
當(dāng)今，我國高速公路建設(shè)已經(jīng)邁進(jìn)了新的階段。那么，改進(jìn)傳統(tǒng)的管理方式，是高速公路工程建設(shè)的首要任務(wù)，讓手工管理變?yōu)楝F(xiàn)代化的管理，我們應(yīng)積極利用當(dāng)今的計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為我國高速公路建設(shè)工程管理研發(fā)出一套可靠的現(xiàn)代管理一體化系統(tǒng)。
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