預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁工程施工中的運(yùn)用分析

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁工程；施工；問題及建議

引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)自從被應(yīng)用于橋梁工程施工當(dāng)中，就體現(xiàn)出了其獨(dú)有的優(yōu)勢性。相對于其他種類的施工技術(shù)而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備著節(jié)約施工原料、強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的堅(jiān)實(shí)度、提高施工效率、保障施工質(zhì)量等多重優(yōu)勢。在橋梁工程施工的過程當(dāng)中，往往存在著施工環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)隊(duì)伍能力素質(zhì)水平較差等問題，如果不能及時(shí)解決這些問題，就難以發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)質(zhì)性作用。下文對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的定義、預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢展開了闡釋，然后結(jié)合其應(yīng)用中存在的問題提出了一些針對性的解決措施。

1什么是預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的定義

預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工，簡單來說，就是指在具體開展公眾建設(shè)的過程當(dāng)中，對于正處于緊繃狀態(tài)的應(yīng)力筋的錨具進(jìn)行拉伸處理，并在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取預(yù)加應(yīng)力的方式進(jìn)行施工的過程。為了提升現(xiàn)代橋梁工程整體質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力技術(shù)開始被應(yīng)用于橋梁施工中。橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，對于混凝土性能以及鋼筋有著較高的要求。相比于傳統(tǒng)的橋梁混凝土施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不但具備更高的強(qiáng)度，同時(shí)可以避免原材料的過分損耗，強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免開裂、凹陷等一系列問題的出現(xiàn)，以便達(dá)到延長公路使用壽命的目的。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理和作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是橋梁工程在施工時(shí)常用的一項(xiàng)施工技術(shù)，其技術(shù)原理就是在橋梁投入使用之前，對橋梁的荷載部分預(yù)先的施加一定的應(yīng)力，這樣在橋梁的使用過程中，這部分預(yù)加的應(yīng)力就會和橋梁所受的外應(yīng)力發(fā)生相互作用，進(jìn)而降低橋梁的有效荷載。所以對橋梁運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠消除橋梁所受的不利應(yīng)力，降低外部應(yīng)力對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提升橋梁工程的整體質(zhì)量，保障其運(yùn)行的安全性，延長橋梁的使用年限。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中具有很多優(yōu)點(diǎn)，下文對此進(jìn)行了分析。

2.1可以提升橋梁的耐久性

對于橋梁來講，其最基本的使用功能就是供車輛通行，完成交通運(yùn)輸，所以橋梁是一座城市中最基本的道路交通設(shè)施，所以要求橋梁要具有一定的耐久性，可以供人們長時(shí)間使用，而車輛的通過會對橋梁的耐久性造成損害，特別是那些重型車輛對橋梁的耐久性傷害更大。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠消除橋梁所受的不利應(yīng)力，減小橋梁結(jié)構(gòu)受到的損害，從而也就提升了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，進(jìn)而使橋梁的使用時(shí)間變得更長、更久。此外在橋梁工程施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還可以有效的預(yù)防橋梁病害的出現(xiàn)，減少橋梁裂縫的產(chǎn)生幾率，提高橋梁的平整度，這些也使得車輛的通行變得更加安全。

2.2可以提升橋梁的承載力

從預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)原理中可以看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中運(yùn)用時(shí)是預(yù)先對橋梁的荷載部分施加應(yīng)力，讓其在承受荷載以前在內(nèi)部就會有應(yīng)力產(chǎn)生，進(jìn)而利用力的相互作用使橋梁所承受的有效荷載變小，這就增加了橋梁的載重上限，使其可以承受更多、更重的車輛通過，也就是說提高了橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提升了橋梁的使用價(jià)值。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以運(yùn)用在橋梁中的不同部位當(dāng)中，增加其相應(yīng)部分的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而提升橋梁的整體質(zhì)量。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁工程施工中的運(yùn)用

3.1在橋梁預(yù)制板中的應(yīng)用

預(yù)制板在當(dāng)前橋梁工程施工中運(yùn)用非常廣泛，因此，預(yù)制板的質(zhì)量與橋梁工程本身的質(zhì)量有著非常緊密的聯(lián)系。在預(yù)制板的實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時(shí)選擇使用低弛高強(qiáng)的鋼絞線來作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，有助于進(jìn)一步強(qiáng)化預(yù)制板的穩(wěn)固性與抗震性。

3.2在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但可以促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的提升，而且還可以使其達(dá)到材料應(yīng)力驗(yàn)算技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，符合實(shí)際施工需求。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用還可以降低橋梁混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)閼?yīng)力而引發(fā)的出現(xiàn)形變的幾率，保障工程的整體質(zhì)量。

3.3在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

現(xiàn)代橋梁實(shí)際施工過程中，受彎構(gòu)件的質(zhì)量與橋梁整體質(zhì)量有非常緊密的聯(lián)系，所以為了保障受彎構(gòu)件的質(zhì)量，就需要科學(xué)的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。比如，在橋梁的受彎構(gòu)件中加固高強(qiáng)度的碳纖維，這樣即便受彎構(gòu)件承受的載荷量達(dá)到了載荷極限壓應(yīng)力值，其依然能夠通過碳纖維強(qiáng)大的拉應(yīng)力，來避免受彎構(gòu)件本身出現(xiàn)損傷，保障橋梁工程施工整體質(zhì)量。3.4橋梁加固建設(shè)時(shí)的應(yīng)用近些年我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，對于公路和橋梁工程的質(zhì)量也有著愈來愈高的要求，所以，橋梁運(yùn)行過程中，相關(guān)單位越來越重視橋梁加固工程，通過對橋梁的堅(jiān)固建設(shè)來進(jìn)一步提升或者恢復(fù)橋梁的荷載強(qiáng)度，保障車輛通行的安全。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固建設(shè)過程中，能夠較好的提升工程鋼筋的加固應(yīng)力與橋梁加固構(gòu)件的承載性能。

4橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要注意的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中的運(yùn)用，可以縮短施工時(shí)間，提升施工效率，降低工程投入，但是與此同時(shí)工作人員也需要注意預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還存在一些問題，為了避免這些問題影響橋梁的質(zhì)量，工作人員就必須要引起重視，具體如下所示：

4.1張拉時(shí)間控制

在橋梁工程施工運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，張拉時(shí)間的控制是非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。如果張拉時(shí)間過早或者過晚都可能會影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果，降低工程質(zhì)量。通過對我國橋梁工程的實(shí)際施工狀況進(jìn)行調(diào)查可知，在某些橋梁工程的混凝土施工過程中運(yùn)用了早強(qiáng)劑來提前張拉時(shí)間，以便盡可能的縮短工程施工工期，降低工程整體施工成本。但是實(shí)際上，如果選擇使用早強(qiáng)劑來提前預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，會對其施工技術(shù)質(zhì)量造成不利影響，最終影響橋梁整體施工質(zhì)量。4.2鋼筋管道堵塞鋼筋管道堵塞是橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中較為常見的一個(gè)問題，致使這一問題出現(xiàn)的重要因素就是橋梁施工過程中，施工工作人員未能夠遵循規(guī)定和操作規(guī)程，導(dǎo)致實(shí)際施工中違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，最終引發(fā)鋼筋管道出現(xiàn)堵塞，影響工程整體質(zhì)量。

4.3張拉力

當(dāng)前，在我國橋梁工程施工中，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間還比較短，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還未形成，相關(guān)參數(shù)也不明確，因此導(dǎo)致張拉力控制工作中出現(xiàn)一些問題，引發(fā)張拉力過小或者過大，威脅預(yù)應(yīng)力實(shí)際使用效果。所以，相關(guān)工作人員在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，需要提升對張拉力控制的重視程度，結(jié)合工作實(shí)際采取合理措施來科學(xué)的控制張拉力大小。在預(yù)應(yīng)力筋張拉施工開始之前，需要將預(yù)應(yīng)力筋貫穿到孔道中。一般情況下宜將碳素鋼絲作為預(yù)應(yīng)力筋,當(dāng)編束完成后再進(jìn)行穿孔。在實(shí)際預(yù)應(yīng)力筋張拉施工過程中要依托于高壓油泵和千斤頂工具，在具體施工設(shè)備使用開始之前，需要對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測，以此來保證施工的順利開展。

4.4橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)代橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用和混凝土結(jié)構(gòu)有著相對緊密的聯(lián)系，因此，在橋梁施工過程中，要確�；炷�土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)向契合，同時(shí)也要能夠滿足實(shí)際施工要求。設(shè)計(jì)人員在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，首先要對橋了工程施工場地的環(huán)境進(jìn)行勘察，然后結(jié)合橋梁工程的參數(shù)需求，從而設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的方案，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠得以充分發(fā)揮。還有，施工方要提升對混凝土原材料采購環(huán)節(jié)與檢測環(huán)節(jié)的重視。采購混凝土原材料時(shí)要選擇信譽(yù)良好、資質(zhì)齊全的生產(chǎn)商；混凝土澆筑前要開展相關(guān)試驗(yàn)，并做好數(shù)據(jù)記錄，從而確�；炷�土性能能夠滿足橋梁工程實(shí)際需求，保證橋梁整體的承載性能。需要注意的是，在橋梁工程設(shè)計(jì)方案完成后，要邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍Ψ桨傅目茖W(xué)性與可行性開展驗(yàn)證，施工單位要對施工地的氣候和環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，各種相關(guān)的材料都要符合工程的規(guī)定，確保所有的施工步驟和環(huán)節(jié)都在滿足施工標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行。

4.5混凝土澆筑

通過對我國目前的橋梁工程建設(shè)的整體情況進(jìn)行分析，影響橋梁工程整體質(zhì)量非常常見的一個(gè)問題就是裂縫。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在橋梁工程施工中，可以進(jìn)一步提升橋梁路面的平整性，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，施工人員應(yīng)該提前對澆筑場地進(jìn)行清理，從而更好的保證混凝土澆筑質(zhì)量，與此同時(shí)，還應(yīng)該做好混凝土結(jié)構(gòu)后續(xù)的養(yǎng)護(hù)方案。另外，橋梁施工中應(yīng)用的鋼絞線多為高強(qiáng)度、低松弛的鋼絞線類型，這種鋼絞線的特征決定了預(yù)應(yīng)力混凝土的跨度和長度，但是，隨著我國技術(shù)的不斷提升，應(yīng)用澆梁式濕接頭的方法就能夠讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線起到相應(yīng)的效果，實(shí)現(xiàn)橋面之間的合理連接。

4.6荷載極限增值

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁的施工中，能夠展現(xiàn)非常好的優(yōu)越性，通過與鋼筋混凝土施工的結(jié)合能夠起到加固作用，讓結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更強(qiáng)。一般來講，想要進(jìn)一步提升橋梁的載荷，就?將鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，且在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中融入碳纖維，這樣的混凝土結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步強(qiáng)化彎曲構(gòu)件的強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步提升橋梁工程的整體受力面積，使橋梁的載荷極限變大通過對應(yīng)變構(gòu)件抗壓性的控制實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的承載效果。目前，我國對于橋梁工程的建設(shè)非常重視，提升工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和通行安全是最基本的目標(biāo)。

5總結(jié)

綜上所述，在現(xiàn)代橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要求相關(guān)工作人員必須充分立足于工程實(shí)際情況開展基礎(chǔ)設(shè)計(jì)內(nèi)容，購進(jìn)能夠滿足工程建設(shè)實(shí)質(zhì)的原料，并以發(fā)展的眼光來看待這項(xiàng)技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)完善，逐步強(qiáng)化工程的總體質(zhì)量，從而有效促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的更好更優(yōu)發(fā)展。