摘要:受自然、人為等因素的影響，道路工程存在路基路面沉降問題，對道路整體質(zhì)量及人們出行、行車安全造成威脅。文章針對市政道路工程沉降段路基路面的施工技術(shù)進行分析研究。
關(guān)鍵詞:市政道路工程；施工技術(shù)；路基路面；沉降
1工程案例概況
該市政道路工程施工全長為3630m，其中:板涵施工5座，新建橋梁2座，道路兩側(cè)還需建設(shè)排水管道；項目工期為180d。該項目于2017年7月開工建設(shè)，于2018年1月竣工。
2路面路基沉降問題的原因分析
2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
區(qū)別于普通路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計，針對沉降段路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在差異性，需要基于對實際情況的分析，以實際施工現(xiàn)場土質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)，進行沉降路段的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計[1]�，F(xiàn)階段常用的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計方案為鋼筋混凝土過渡方案及加筋土方案，以起到控制道路剛度變化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工單位為簡化施工流程、降低施工成本，沒有采用科學合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，導致道路搭板結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出受力不均的現(xiàn)象，影響到道路路面和路基的使用效果。
2.2土基施工不符合標準
當前市政道路工程建設(shè)中，路基路面發(fā)生沉降問題的主要原因在于土基施工未達到標準要求[2]。1）在施工過程中，鉆孔深度及鉆孔數(shù)量不符合設(shè)計要求，導致施工人員無法對路基松軟地區(qū)進行有效定位，其施工設(shè)計參數(shù)不合理，進一步影響到市政道路的整體建設(shè)質(zhì)量；2）針對路基路面沉降問題，施工人員采取的處理方案不合理，導致路基路面沉降問題的處理未能達到標準要求。
2.3基本機理出現(xiàn)變形
在現(xiàn)階段路面路基沉降處理過程中，基本機理出現(xiàn)變形的現(xiàn)象較為廣泛，其主要類型分為路堤變形和地基變形。地基變形主要產(chǎn)生在地面不平整地區(qū)，因為此地區(qū)中土質(zhì)的孔隙較大，使路基的強度降低、土壤水分含量增大[3]。在此情況下，該地區(qū)的土壤壓縮率也會隨之變大，進而導致出現(xiàn)路面變形問題。路堤變形的主要原因是沉降路段的土壤水分及密實度無法滿足實際施工需求，未達到相關(guān)設(shè)計要求及施工標準。
3市政道路橋梁工程沉降段路面路基的施工技術(shù)分析
3.1搭板設(shè)置
沉降路基路面施工中，搭板的主要作用是以路面為基礎(chǔ)，將厚度突變轉(zhuǎn)變?yōu)閯偠葷u變，以此起到減小沖擊荷載的作用，進而提升市政道路過渡地帶的承受能力，提升道路工程的整體質(zhì)量及使用壽命�，F(xiàn)階段路基沉降施工中，常用的搭板形式如圖1所示。圖中需要的具體參數(shù)，需要設(shè)計人員基于對工程建設(shè)情況的掌握，結(jié)合對相關(guān)道路橋梁參數(shù)設(shè)計的應(yīng)用，實現(xiàn)對數(shù)值的有效計算[4]。施工中搭板頂面的標高，應(yīng)與普通路段基層標高一樣。如若施工中有特殊需求，可以結(jié)合實際情況利用反向坡度預(yù)留方式實現(xiàn)對搭板的合理設(shè)置，確保橋臺連接處的標高與搭板的標高處于相同位置，針對路面過渡底端的設(shè)置及搭板的底端設(shè)置，需要結(jié)合實際情況將其數(shù)值提高到大于設(shè)計要求標高位置，以反向坡度設(shè)置解決沉降段路面路基沉降問題。此外，為避免出現(xiàn)路面破碎的問題，需要嚴格控制搭板與基層頂面的間距，并需嚴格按照規(guī)定要求實施立模作業(yè)，結(jié)合實際情況將其間距控制在11cm之內(nèi)，進而實現(xiàn)對路面路基沉降問題的有效處理。
3.2軟基施工技術(shù)
在當前沉降段路面路基施工中，常用的軟基施工技術(shù)主要包括:①水泥粉噴樁地基施工技術(shù)；②塑料排水板法；③爆破法；④強夯法。雖然水泥粉噴樁地基施工技術(shù)的效果最好，但是要想確保其施工效果，必須嚴格控制其施工進度。為了提高沉降段路面路基施工質(zhì)量，施工單位必須結(jié)合建設(shè)情況，開展高質(zhì)量的預(yù)壓作業(yè)，以降低路基路面出現(xiàn)沉降問題的概率，并實現(xiàn)軟土路基自身牢固性和承載能力的提升[5]。
3.3填筑壓實
在當前市政道路工程建設(shè)過程中，路面路基沉降問題可以劃分為次固結(jié)沉降、瞬時沉降及固結(jié)沉降。次固結(jié)沉降和固結(jié)沉降極易導致車輛行駛過程中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。在沉降段路基路面施工中，需汲取長期的施工經(jīng)驗，選擇較輕的填充材料進行路面的填充，以此增大路面的壓縮性[6]。在此基礎(chǔ)上，利用壓實機械進行壓實處理，降低出現(xiàn)沉降問題的概率。進一步提高道路路面路基的壓實度，以減少車輛荷載引發(fā)的形變問題，延長市政道路的使用壽命。路堤填料施工前要先對現(xiàn)場土壤進行分析比對，并結(jié)合分析結(jié)果，選擇適用于沉降段路面路基施工的填筑材料。
4結(jié)語
應(yīng)根據(jù)實際施工情況，科學選擇道路沉降段路基路面施工技術(shù)，降低沉降問題發(fā)生的概率，進一步促進市政道路實際作用的發(fā)揮。
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