摘要：新型支擋結(jié)構(gòu)作為一種能夠以支撐、加固以防止崩塌滑坡的建筑物，應(yīng)用在城市道路工程中起到不可或缺的作用，施工建設(shè)中需要進(jìn)行支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工，且視情況定為永久性邊坡支擋結(jié)構(gòu)與臨時(shí)性邊坡支擋結(jié)構(gòu)。遇到距離建筑物較近無(wú)法拆除的情況下可應(yīng)用樁板組合擋土墻來(lái)進(jìn)解決施工難題，遇到在重要道路上施工且不能中斷交通的施工情況可應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系，本文將分別從樁板組合擋土墻及土釘墻加微型樁支護(hù)體系兩種的新型支擋結(jié)構(gòu)在城市道路工程中的具體應(yīng)用來(lái)進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：城市道路工程；樁板組合擋土墻；土釘墻加微型樁支護(hù)體系
隨著城市建設(shè)進(jìn)程不斷深入，城市用地資源匱乏，且城市道路規(guī)模逐漸完善，對(duì)道路建設(shè)工程施工帶來(lái)不少難題。新型支擋結(jié)構(gòu)能夠有效解決邊坡支擋問(wèn)題，以促進(jìn)城市道路工程施工順利進(jìn)行。通常新型支擋結(jié)構(gòu)可分為兩種類(lèi)型：①永久性支擋；②臨時(shí)性支擋，而新型支擋結(jié)構(gòu)包括多種形式，以下筆者來(lái)探討樁板組合擋土墻與土釘墻加微型樁支護(hù)體系這兩種永久性支擋結(jié)構(gòu)與臨時(shí)性支擋結(jié)構(gòu)。
1常見(jiàn)的新型支擋結(jié)構(gòu)
1.1樁板組合擋土墻
城市道路工程在建筑物附近進(jìn)行建設(shè)施工，可應(yīng)用永久性支擋結(jié)構(gòu)，因工程施工區(qū)域距離城市建筑物比較近，而且在施工過(guò)程中需對(duì)建筑物周?chē)M(jìn)行拉槽以便于施工，故此常規(guī)的支擋結(jié)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足施工順利開(kāi)展，可采用鋼筋混凝土或者鋼材制作的新型支擋結(jié)構(gòu)，一則能夠減輕擋土建筑物的重量，二則也能夠減少施工場(chǎng)地面積。樁板組合擋土墻是由基礎(chǔ)梁、擋土板、排樁和頂梁組成，見(jiàn)圖1，城市道路工程在建設(shè)施工中，若附近有建筑物，為保障建筑物的安全以及能夠順利開(kāi)挖基坑，可采用樁板組合擋土墻，應(yīng)用這一新型支擋結(jié)構(gòu)需要施工處地質(zhì)較好，并且沒(méi)有地下水。因樁板組合擋土墻常用于永久性支擋結(jié)構(gòu)，所以通常不設(shè)置錨桿，在城市道路工程建設(shè)中具有顯著優(yōu)勢(shì)，比如其能夠避免基坑開(kāi)挖破壞巖土，還具有圬工數(shù)量小、抗滑性強(qiáng)、造價(jià)低等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足道路工程施工要求[1]。
1.2土釘墻加微型樁支護(hù)體系
城市道路工程若是在重要交通道路建設(shè)施工，因場(chǎng)地有限，會(huì)影響到交通的順暢流通，所以在施工過(guò)程中需要保證交通順暢車(chē)輛能夠正常行駛，可進(jìn)行臨時(shí)性的支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工，采用土釘墻加微型樁支護(hù)體系。土釘墻加微型樁支護(hù)體系與樁板組合擋土墻都是輕型支擋結(jié)構(gòu)，具有相同的優(yōu)勢(shì)，占地面積小且造價(jià)低，方便拼裝與施工。土釘墻加微型樁支護(hù)體系，見(jiàn)圖2通常應(yīng)用于交通道路上，城市道路工程若在交通道路路堤旁邊施工會(huì)遇到兩大施工難題：①施工空間受限。②會(huì)影響到車(chē)輛的正常行駛，而采用土釘墻加微型樁支護(hù)體系能夠有效解決這兩個(gè)難題，在保證交通順暢的同時(shí)，也能保證施工安全與質(zhì)量[2]。應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系需要地質(zhì)較為松散，地下水不能高于基坑底，若地下水較多應(yīng)該進(jìn)行排水，確保城市道路工程能夠安全進(jìn)行。土釘墻加微型樁支護(hù)體系常用于臨時(shí)性支擋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用最多不能超過(guò)一年，具有明顯優(yōu)勢(shì)，如便于施工、造價(jià)低、安全等，因而道路工程在進(jìn)行邊坡加固時(shí)通常會(huì)應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系。
2城市道路工程中新型支擋結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
2.1樁板組合擋土墻
以A市城市道路工程為實(shí)例，該區(qū)域圍繞住宅區(qū)、荒地及學(xué)校，與建筑物的距離較近，工程施工需要考慮周邊建筑環(huán)境，同時(shí)該區(qū)域場(chǎng)地的地質(zhì)條件較好，沒(méi)有明顯的地下水，在設(shè)計(jì)施工方案暫不考慮降水問(wèn)題，由此可知，為保護(hù)建筑物的安全，以及保證施工能夠順利開(kāi)展，在施工過(guò)程中可應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)，通過(guò)采用永久性支擋結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行施工。2.1.1工藝流程城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)需要一系列的工藝流程，首先需要做好施工準(zhǔn)備，再進(jìn)行測(cè)量放樣，隨后開(kāi)始對(duì)樁基進(jìn)行施工，再來(lái)開(kāi)挖土方，對(duì)樁間土噴錨支護(hù)筋進(jìn)行施工，隨后對(duì)基礎(chǔ)梁、墻板、頂梁進(jìn)行施工，最后對(duì)掛沿板和欄桿進(jìn)行施工。2.1.2施工方案城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用樁板組合擋土墻可進(jìn)行人工挖孔樁施工、樁間土噴錨護(hù)壁施工、樁基礎(chǔ)梁施工、預(yù)制板安裝、頂梁施工等方案步驟，人工挖孔樁施工需要勘察地理環(huán)境與地質(zhì)條件，因附近有小區(qū)與學(xué)校，所以采用人工孔樁方法，這一施工方法沒(méi)有噪音，且占用面少。隨后再依次采用樁間土噴錨護(hù)壁施工、樁基礎(chǔ)梁施工、預(yù)制板安裝與頂梁施工，能夠促使道路工程順利施工，保證施工質(zhì)量，同時(shí)也能保護(hù)建筑物的安全。2.1.3質(zhì)量控制城市道路工程應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)需要控制其質(zhì)量，首先要控制灌注樁的質(zhì)量，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與要求運(yùn)用超聲波測(cè)儀對(duì)人工挖孔樁及鋼筋混凝土進(jìn)行檢測(cè)，其次要控制樁板組合擋墻施工質(zhì)量，樁板組合擋土墻的組成部分需要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，要保證其基礎(chǔ)承載力，也要注意其成型與安裝，在安裝之后需要及時(shí)檢查，出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該進(jìn)行整改，以保證樁板組合擋土墻的各項(xiàng)指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)，不影響城市道路工程的施工質(zhì)量[3]。
2.2土釘墻加微型樁支護(hù)體系
以A市城市道路工程為實(shí)例，該工程在交通道路上建設(shè)施工，圍繞橋梁、主路和輔路，是重要的交通道路，無(wú)論晝夜車(chē)輛流量都很大，馬路交叉且主輔路存在高差，若采用常規(guī)的支擋結(jié)構(gòu)來(lái)斷路開(kāi)展道路施工，會(huì)對(duì)道路交通造成一定的干擾與隱患，且該區(qū)域地質(zhì)沒(méi)有地下水，土質(zhì)較好，主要為雜填土、但亞粘土等。為保證施工順利開(kāi)展與交通順暢，可應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系這一新型的支擋結(jié)構(gòu)。2.2.1工藝流程城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系的施工設(shè)計(jì)需要一系列的工藝流程，首先需要測(cè)量方向進(jìn)行樁位定位，隨后進(jìn)行鉆機(jī)就位，接下來(lái)進(jìn)行鉆孔成孔，然后放鋼管并注水泥漿，再進(jìn)行二次加壓灌漿直到上口返漿，按照區(qū)域地質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)挖的高度，來(lái)開(kāi)挖土方同時(shí)也需修整邊坡，然后初噴底層混凝土，先是鉆設(shè)釘孔，然后安裝土釘，再來(lái)注漿，將鋼筋網(wǎng)與土釘尾部焊牢，隨后安裝泄水管，最后重復(fù)噴表層混凝土，以達(dá)到設(shè)計(jì)厚度[4]。2.2.2施工方案城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系可進(jìn)行微型樁施工、土釘墻施工、預(yù)應(yīng)力錨桿施工等方案步驟。進(jìn)行微型樁施工需要按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)選用微型樁，以保證施工質(zhì)量，同時(shí)在進(jìn)行注漿時(shí)需選擇純水泥漿，并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漿，保證漿液和孔口保持在同一水平線。在進(jìn)行土釘墻施工時(shí)首先需要安排施工順序，再來(lái)開(kāi)挖坡面施工，并對(duì)土釘與混凝土面層進(jìn)行施工。2.2.3質(zhì)量控制城市道路工程中應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系應(yīng)該要控制土釘墻與微型樁的質(zhì)量。首先，在土釘墻施工前需要保證坡面上沒(méi)有松散土，再保證土釘?shù)馁|(zhì)量能夠符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如孔道長(zhǎng)度與大小，在進(jìn)行錨噴時(shí)需要保證墻面的厚度，按照正確的施工方式來(lái)進(jìn)行施工[5]。對(duì)于微型樁的質(zhì)量控制，要嚴(yán)格把控微型樁的位置、樁體直徑、孔道、鋼管位置等，這樣才能保證城市道路工程的整體質(zhì)量。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，城市道路工程中遇到周?chē)薪ㄖ铮蓱?yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)，起到永久性支擋作用，能夠保證建筑物的安全以及促進(jìn)工程建設(shè)施工能夠順利進(jìn)行，若城市道路工程在交通道路上施工，可應(yīng)用土釘墻加微型樁支護(hù)體系，起到臨時(shí)性支擋作用，不會(huì)阻礙到交通車(chē)輛的正常行駛，同時(shí)也能保證工程建設(shè)提高效率更具安全。
參考文獻(xiàn)
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