摘要：填海道路工程在具體的施工中，多采用支護(hù)外深井降水措施，能有效防止高壓水位深基坑出現(xiàn)突涌，采取監(jiān)測方案，可提高深基坑施工的安全系數(shù)，制定降雨施工方案，保障項(xiàng)目的安全系數(shù)。故此，文章結(jié)合實(shí)際工程案例，對填海道路工程排洪箱涵深基坑施工技術(shù)進(jìn)行分析，旨在為相關(guān)人員提供參考，確保填海道路施工安全系數(shù)，保障深基坑施工的安全，確保項(xiàng)目的順利完成。

關(guān)鍵詞：填海道路工程；排洪箱涵；深基坑；施工技術(shù)

填海公路施工中，需要合理設(shè)置排洪箱涵，并進(jìn)行深基坑施工，但是，施工中容易受到一些因素的影響，不利于施工安全，甚至造成施工安全事故。故此，需要合理地對排洪箱涵的深基坑施工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，并注意施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，控制基坑支護(hù)�；诖�，本文以某填道路工程為例，分析排洪箱涵深基坑施工技術(shù)，詳細(xì)內(nèi)容如下。

1工程概況

本文以某一具體的填海道路工程為例，展開具體內(nèi)容具體分析。本工程屬于填海道路工程，道路全長5544.994km，施工內(nèi)容包括道路施工、排水工程、交通工程施工，道路屬于城市主干路I級，設(shè)計(jì)行車速度60km/h，道路紅線寬50m，道路走向自西向東，工程施工中，深基坑是排洪箱涵深基坑開挖深度10m，坑底標(biāo)高-10.00m，相當(dāng)于黃海高程-5.50m基坑采用水泥攪拌樁與沖孔樁結(jié)合的排樁支護(hù)方案。

2項(xiàng)目施工難點(diǎn)分析

現(xiàn)結(jié)合本工程的基本情況，對具體的填海道路工程排洪箱涵深基坑施工進(jìn)行研究，探究具體的施工難點(diǎn)，詳細(xì)內(nèi)容分析如下。

2.1地質(zhì)災(zāi)害的影響

在具體的施工過程中，地質(zhì)災(zāi)害對箱涵深基坑施工具有影響，故此，地質(zhì)災(zāi)害成為深基坑施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。填海道路基坑周邊的土層為吹填砂層，這類土層主要體現(xiàn)透水系數(shù)高的特點(diǎn)，而且，本工程的深基坑施工中，施工現(xiàn)場距海邊與內(nèi)河的距離相對較小，這種情況對深基坑施工的影響大，水壓力對支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響大，且容易造成滲水的發(fā)生，最終則可導(dǎo)致突涌等地質(zhì)災(zāi)害。這類災(zāi)害的發(fā)生，會(huì)對深基坑施工安全造成影響，不利于施工的整體安全系數(shù)，故此，在深基坑施工中，需要注意對地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行處置，弱化地質(zhì)災(zāi)害的不良影響。

2.2邊坡監(jiān)測

本工程基坑的地理位置相對特殊，基坑邊坡的安全監(jiān)測十分重要，為確保施工的安全系數(shù)，需要加強(qiáng)對基坑邊坡的監(jiān)測。在監(jiān)測過程中，需要采取有效的監(jiān)測手段，注意邊坡變化情況，減少邊坡變化的不良影響，在邊坡發(fā)生變化后，及時(shí)采取防護(hù)措施，確保施工的安全系數(shù)。

2.3在雨季、臺風(fēng)季節(jié)施工

本工程所處的氣候?yàn)榈湫秃Ｑ笮詺夂�，施工區(qū)域容易受到臺風(fēng)的影響，且區(qū)域降水相對較多，故此，深基坑施工中，需要保障這些氣候條件下的施工安全，確保施工的順利進(jìn)行。如何在雨季、臺風(fēng)季節(jié)施工是本工程施工中的難點(diǎn)與重點(diǎn)，需要給予足夠重視，提高施工的整體安全，提高深基坑的施工效率。

3填海道路工程排洪箱涵深基坑施工技術(shù)

以本工程的施工的難點(diǎn)為切入點(diǎn)，切實(shí)有效地實(shí)施深基坑施工，提高深基坑的安全系數(shù)，降低安全事故的發(fā)生幾率，詳細(xì)的施工技術(shù)分析如下。

3.1基坑降水與防突施工技術(shù)

深基坑降水是本工程中的重點(diǎn)內(nèi)容，為確保施工的可靠性，需要合理進(jìn)行深基坑降水設(shè)置，本工程在具體的實(shí)施中，選擇深基坑外減壓降水措施，達(dá)到排水的目的。其中安全承壓水的水位計(jì)算方式，可遵循如下公式計(jì)算，詳細(xì)如公式（1）所示。（1）式中：D為坑內(nèi)安全承壓水位埋深；H0是含水層頂板埋深的最小值；h為基坑開挖面深度；fw是承壓水分項(xiàng)系數(shù)，一般可以取值為1.05～1.2；γ為地下水重度；γs為坑底承壓含水層底板之間的土的天然重度的層厚加權(quán)平均值。結(jié)合上述公式，可實(shí)現(xiàn)對安全承壓水位埋深的計(jì)算，將各類參數(shù)代入，經(jīng)計(jì)算，D可以取值為22.8m，在此基礎(chǔ)上，可實(shí)施降水井的設(shè)置。本工程在設(shè)置中，于基坑邊設(shè)置止水帷幕，且在止水帷幕外1m處，間隔20m設(shè)置降水井。配合排水溝，降水井作為雨水收集井，滿足排水的功能需求，降水井的內(nèi)徑為500mm，外徑為800mm的鋼筋籠，外扎鍍鋅鋼絲網(wǎng)，并設(shè)置濾水隔層。內(nèi)徑2000mm的安全密網(wǎng)作為濾水隔層，降水井內(nèi)設(shè)置100TSW-7高壓離心泵，確保其滿足降水需求。為避免突涌問題，需要結(jié)合其他的排水措施，保障基坑排水效果，其中，包括基坑底部設(shè)置排水溝與集水井，及時(shí)設(shè)置抽水泵，將基坑內(nèi)部的雨水抽出，實(shí)現(xiàn)排水的效果，且在頂部設(shè)置坡度為的7%的反坡，用于規(guī)避雨水倒灌的問題，確保深基坑的排水效果。

3.2邊坡監(jiān)測施工技術(shù)

對于填海的道路排洪箱涵深基坑的邊坡監(jiān)測是深基坑施工中不可缺少的重要措施，同時(shí)，還需要選擇相應(yīng)的應(yīng)急施工措施，保障深基坑的施工安全。本工程為實(shí)現(xiàn)對邊坡的支護(hù)，在支護(hù)施工中，本工程擇取鉆攪拌樁配合的沖孔樁支護(hù)的方式，保障基坑邊坡的穩(wěn)定。但是，由于本工程的基坑開挖深度相對較深，為避免突發(fā)時(shí)間，需要實(shí)施對基坑邊坡的實(shí)時(shí)監(jiān)控，支護(hù)階段的監(jiān)測項(xiàng)目主要為支護(hù)位移、地表開裂狀態(tài)、附近建筑物和其他設(shè)施的狀況，判斷建筑物是否出現(xiàn)裂縫，再對臨近基坑建筑物的施工情況進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測設(shè)備主要選擇全站儀進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測邊坡、坡頂?shù)乃轿灰坪拓Q向位移，地下水位、周圍建筑物變形等情況。為確保邊坡安全提供幫助，在具體的監(jiān)測的方法選擇中，本工程在施工的平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的監(jiān)測中，選用全站儀監(jiān)測；支護(hù)結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測選用極坐標(biāo)法展開監(jiān)測；地下水位的監(jiān)測是監(jiān)測的重點(diǎn)項(xiàng)目，具體監(jiān)測中，預(yù)先對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置中，水位管選擇65mmPV塑料管，當(dāng)繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)自由后，按下電源，測頭放入水位管，手把鋼尺電纜，測頭緩慢向下移動(dòng)，當(dāng)其達(dá)到睡眠時(shí)，接受系統(tǒng)會(huì)發(fā)出短的蜂鳴聲，此時(shí)讀出鋼尺電纜在管口處的度數(shù)，即為水位管內(nèi)水面至管口的距離，然后NA2精密水準(zhǔn)儀的采用水準(zhǔn)測量方法測出水位管管口的絕對高程，配合計(jì)算工作，計(jì)算出絕對高程。計(jì)算步驟：DS=Hs-hs；Δhs=Dis-Di-1s；Δhs=Dis-D0s按照上述計(jì)算步驟，能實(shí)現(xiàn)對絕對高程的計(jì)算，并將其作為監(jiān)測的重點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)而提高監(jiān)測質(zhì)量。在具體的監(jiān)測中，需要結(jié)合具體監(jiān)測手段，對監(jiān)測周期進(jìn)行設(shè)置，其中，采用全站儀監(jiān)測的項(xiàng)目，監(jiān)測周期主要為1次/d，對于人工巡查的監(jiān)測方式，周期為的2次/d。此外，明確天氣變化情況，并在此基礎(chǔ)上，對施工周期進(jìn)行進(jìn)安排。如果施工期間出現(xiàn)暴風(fēng)雨，需要及時(shí)停止施工，確保施工人員撤離到安全區(qū)域。且注意斷開施工電源，如果有臺風(fēng)來臨，則在臺風(fēng)來臨前，對施工場地的懸掛物進(jìn)拆除，避免受臺風(fēng)影響，造成懸掛物丟失的問題。再對現(xiàn)場的臨時(shí)支架進(jìn)行檢查，判斷臨時(shí)支架是否牢固，并檢查排水系統(tǒng)及其電路電纜，避免滲漏電的問題。在暴雨結(jié)束后，需要對邊坡、支護(hù)等進(jìn)行檢查，判斷是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，則需要對其重新處置，提高施工安全系數(shù)。確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后，則可再次施工，再對邊坡進(jìn)行邊坡加密監(jiān)測，遇到緊急狀況可以及時(shí)撤離。

3.3施工質(zhì)量保障技術(shù)

為保障排洪箱涵深基坑的施工質(zhì)量，需要配合相應(yīng)的施工質(zhì)量保障措施，詳細(xì)如下：（1）注意對施工技術(shù)的研究，加強(qiáng)對排洪箱涵深基坑施工圖紙和設(shè)計(jì)的分析，并落實(shí)全面的技術(shù)交底工作，從而有效地推動(dòng)整體施工質(zhì)量。（2）加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制，包括施工圖紙的審核，確認(rèn)是否存在問題，如果存在則需要及時(shí)進(jìn)行處置，保障設(shè)計(jì)合理。（3）施工期間，如果因客觀因素變化，需要及時(shí)對施工方案進(jìn)行調(diào)整，確保施工能夠滿足排洪箱涵的深基坑需求，且更改完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，確認(rèn)合格后，方繼續(xù)實(shí)施。

3.4地基處理技術(shù)

深基坑地基處理同樣是深基坑中的重要技術(shù)類型，需要結(jié)合實(shí)際情況，采取適宜的地基處理方案，其中，可供選擇的處理技術(shù)包括插板真空預(yù)壓方案、強(qiáng)夯置換技術(shù)。對于插板真空預(yù)壓方案，實(shí)施中，可預(yù)先鋪設(shè)200m2的編制土工布，再選擇5cm左右的毛竹縱橫間距50cm布置。交叉處則選擇鉛絲扎牢，竹排上的利用輕型軌道或滾筒門架插板機(jī)打設(shè)13m、間距1.1m的再生塑料排水板。頂部露出80cm用于環(huán)繞水平鋪設(shè)50mm使透水軟管以實(shí)現(xiàn)與軟管連接，軟管還兼顧排水管的功能。端部插入直徑90mm的PVC排水管，表面鋪設(shè)12絲真空密封膜2層。對于深層攪拌法，需要合理地對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，其中，膠凝劑可選擇水質(zhì)素磺酸鈣，水泥重量的0.2%，對早強(qiáng)劑，可選擇三乙醇胺，水泥重量的0.05%，有機(jī)質(zhì)的處理，包括石灰粉煤灰石膏和減水劑等，并結(jié)合現(xiàn)場土質(zhì)情況確定摻量的設(shè)置。上部填土中，攪拌樁水泥摻入量如果是加固土重的10%，淤泥中摻量提高為15%，對于固化劑的選擇，可選擇425#普通硅酸鹽水泥，水灰比控制在0.55左右，從而保障深層攪拌法的合理應(yīng)用，滿足地基的處理需求。注：如果當(dāng)?shù)厝菀撰@取粉煤灰，可以加入適量的粉煤灰，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約水泥使用量的目的，其中攪拌樁的施工中，可將其布置成為1.2m×1.2m的正方形，樁長同實(shí)際設(shè)計(jì)，荷載為120kPa。

4結(jié)束語

本文結(jié)合某一具體的填海道路工程的排洪箱涵深基坑施工技術(shù)為例，展開探討填海道路工程排洪箱涵深基坑施工技術(shù)，主要以本工程的施工難點(diǎn)為切入點(diǎn)，闡述具體的施工技術(shù)，確保工程的順利完成，滿足排水箱涵深基坑施工質(zhì)量，保障填海道路的服務(wù)能力。

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