第一篇：海綿城市理念對市政道路工程的應(yīng)用
摘要：市政道路工程是城市規(guī)劃建設(shè)工程的一部分，市政道路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃正在朝著生態(tài)化、綠化、可持續(xù)化方向發(fā)展，對此將海綿城市理念運(yùn)用在市政道路工程建設(shè)中，建設(shè)一個(gè)生態(tài)、可持續(xù)、低影響開發(fā)的雨水系統(tǒng)。本文以某城市道路工程設(shè)計(jì)為例，分析了海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：海綿城市理念；市政道路工程；應(yīng)用
一、市政道路工程概況
南方某城市氣候濕潤，終年雨量充沛，其中L5路為南北走向，是市政主干街道的重要組成部分，該道路位于扇形綠地中心地帶，道路兩旁設(shè)置了生態(tài)用地、綠地空間，該道路主要為慢行交通道路，規(guī)定的車輛行駛速度為：30km/h,紅線寬：24m.
二、海綿城市建設(shè)理念
1、海綿城市理念內(nèi)涵和建設(shè)意義
海綿城市是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。對不同設(shè)施及其組合進(jìn)行科學(xué)合理的平面和豎向設(shè)計(jì)，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度減少城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)，建設(shè)各類海綿性基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌實(shí)施水系保護(hù)和生態(tài)修復(fù)，曾強(qiáng)城市防澇能力。海綿城市建設(shè)理念是一種科學(xué)的城建理念，是對環(huán)保理念、生態(tài)理念、自然和諧理念等的深入滲透，體現(xiàn)了城建可持續(xù)這一思想準(zhǔn)則，能夠支持城市的深入建設(shè)與可持續(xù)開發(fā)。事實(shí)證明，海綿城市理念應(yīng)用于市政道路工程建設(shè)，不僅能夠提高道路交通質(zhì)量，提高交通通達(dá)度，同時(shí)，也能有效規(guī)劃并改善城市生活空間，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，進(jìn)而從根本上保護(hù)良好的城市環(huán)境，最大程度上利用有限的城市空間資源，土地資源。
2、市政道路工程對海綿城市理念的應(yīng)用思路
市政道路在城市各類基礎(chǔ)設(shè)施中所占的比重是很大的，但受到市政道路自身平面性和帶狀性的特點(diǎn)局限，對海綿城市理念的運(yùn)用主要體現(xiàn)在“滲、滯、凈、排”四個(gè)方面，例如，透水路面可以使雨水下滲，并通過結(jié)構(gòu)層和基層的過濾實(shí)現(xiàn)水體凈化，從而對地下水進(jìn)行補(bǔ)充；下凹式綠地可以減小徑流的流速，并通過雨水管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)排放并減少市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力。但通過將市政道路系統(tǒng)，和其他市政基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)銜接，可以實(shí)現(xiàn)海綿城市設(shè)計(jì)理念中全部的設(shè)計(jì)理念，例如透水鋪裝與道路周邊生態(tài)綠地的合理銜接，下凹式綠地與其他雨水存蓄設(shè)施的合理銜接，均可以實(shí)現(xiàn)雨水的存蓄和利用。
三、海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用
1、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的設(shè)計(jì)是整個(gè)市政道路工程設(shè)計(jì)的核心，具體的設(shè)計(jì)要遵循一個(gè)大前提，那就是道路的各種交通功用必須深入發(fā)揮，同時(shí)，也要以環(huán)保為基礎(chǔ)，應(yīng)該在道路兩旁增設(shè)綠化帶，為植物生長存留空間，這樣一方面能吸煙滯塵、綠化美化道路環(huán)境，另一方面也能保持水土，從而環(huán)節(jié)地表徑流量，控制溢流問題，控制排水系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。結(jié)合此工程實(shí)際，決定將道路紅線寬度確定為24m，其中車行道12m,車行道兩邊分設(shè)人行道各3m,車行道與人行道之間設(shè)置3m綠化帶，其中車行道坡度為2%，位于最兩邊的綠化帶則降低其地勢達(dá)-2%，以此來確保雨水能夠集中匯聚流向綠化帶，充分利用了自然水體資源，體現(xiàn)了海綿城市理念的應(yīng)用。
2、路面交通設(shè)計(jì)
車道、人行道路面設(shè)計(jì)的前提是客觀調(diào)查該城市道路的車流量，在此基礎(chǔ)上來決定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體體現(xiàn)為：（1）車輛交通路面結(jié)構(gòu)規(guī)劃為了提高交通路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、平滑度，決定選擇透水性瀝青材料作為車輛路面，該瀝青面層材料特征為：高孔隙率（15-20%）同普通質(zhì)地的路面有著明顯區(qū)別，具體體現(xiàn)在：防水漂、控制濺水、控制車行噪音，即便是雨霧并發(fā)天氣下，路面標(biāo)識依然清晰可見，從而確保安全通行、安全駕駛，同時(shí)，透水性瀝青路面具有一定的防滑性，從而保護(hù)車輛安全。該市政道路工程車行道路面材料構(gòu)成為：排水瀝青混合料（5cm）,稀漿封層（0.6cm）,粗粒狀瀝青混合料，乳化瀝青封層（0.7cm）,水泥穩(wěn)定碎石（35cm）,級配碎石（16cm）。（2）人行路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為了達(dá)到方便行人安全通行、環(huán)保的目標(biāo)，決定在人行道表層鋪設(shè)透水磚，這樣不僅能保護(hù)城市土壤安全，預(yù)防地標(biāo)硬化現(xiàn)象，打造出一個(gè)安全、生態(tài)化的環(huán)境，同時(shí)，也能有效維護(hù)城市生態(tài)安全，讓人行道表層的水體及時(shí)滲透到地下，保持城市地面土地的水分，達(dá)到防滑、御寒、降噪音等目標(biāo)。透水磚的主體成分為：礦渣料、廢陶瓷，其色彩多樣、生態(tài)環(huán)保、而且具有一定的裝飾性作用，能夠達(dá)到藝術(shù)性設(shè)計(jì)的效果。具體的人行路面構(gòu)造如下：透水磚（5cm），混凝土基層（10cm）,級配碎石墊層（10cm）。
3、路面排水設(shè)計(jì)
根據(jù)前方的設(shè)計(jì)可以看出，在車行道與人行道的兩側(cè)分別設(shè)置了綠化帶，然而，綠化帶的培植必然需要充足水分的供養(yǎng)，對此就要控制綠化帶的高度，使其在路面以下16cm-20m，其中還要配置一些必要的排水設(shè)施，同時(shí)，在綠化帶中設(shè)計(jì)一個(gè)雨水匯集區(qū)，確保路面的雨水能統(tǒng)一流向該區(qū)域，這樣不僅充分利用了自然水體，而且也預(yù)防了路面受雨水侵蝕，更重要的是灌溉了綠化帶。（1）車行道排水設(shè)計(jì)由于車行道采用了特殊的瀝青面層，能夠有效抑制水體的下滲，這樣就能使路面水體自道路兩端逐漸向綠化帶流進(jìn)，并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。車行道的排水性能體現(xiàn)在：雨水可以逐漸向排水面層滲透，這樣就能避免路面雨水淤積，提供安全車行通道，而且排水層中的水體也不會向深層次滲透，能夠保護(hù)最底層瀝青混合料的安全，在這其中滲入到排水層中的雨水也能憑借連通孔隙逐漸流向綠化帶，聚集到雨水收集系統(tǒng)，經(jīng)過這樣細(xì)致、全面地設(shè)計(jì)、規(guī)劃，最終達(dá)到了雨水的良性循環(huán)與深入利用。（2）人行道的排水設(shè)計(jì)人行道同綠化帶距離較近，同樣依靠排水底基層來逐步排除雨水，使雨水逐漸向人行道兩邊的綠化帶中流動(dòng)，并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。（3）綠化帶的排水設(shè)計(jì)第一，雨水收集利用透水路面的滲透性、地表徑流等來確保水體逐漸向綠化帶雨水口中流動(dòng)，綠化帶中土體高度一般低于車行道與人行道高度，在其高度以下15cm-20cm,這樣才能確保水體自高向低流向綠化帶，設(shè)置一個(gè)道路雨水口，中間平均設(shè)置間距，雨水口要低于道路高度，并高出綠化帶種植土。第二，過濾水體雨水降落地面后為了確保其清潔度，有必要對其進(jìn)行清潔、過濾，具體的方法為：鋪設(shè)一層種植土，設(shè)置礪石層，安裝滲透管，這樣來自于雨水口的雨水就能得到種植土以及礪石層的過濾，同時(shí)在滲透管的幫助下，水體能夠給逐漸向地下滲透，形成水體補(bǔ)給作用。第三，緩排滯蓄根據(jù)綠化帶的結(jié)構(gòu)、地形條件等來將導(dǎo)流系統(tǒng)安裝其中，這樣才能讓雨水分層次、分散性滲透，同時(shí)，將明溝設(shè)置在雨水口，這樣才能有利于雨水沉淀，并在明溝的兩端設(shè)置出水溝渠，用來配水，這樣雨水就能流向明溝中，雨水充沛的季節(jié)，水體能夠途徑雨水口逐漸滯留在綠化帶內(nèi)。第四，排放道路中的雨水在溢流下能夠排向市政排水管道系統(tǒng)，對于降水量充沛的季節(jié)，低地勢的綠地內(nèi)部蓄積了大量的雨水，其水位已經(jīng)高出了雨水口，這樣溢流雨水就能逐漸朝著市政管網(wǎng)流動(dòng)，為了拓展綠化空間，可以適度增加綠化帶規(guī)模，或者將綠化帶中的雨水口與檢查井合并起來，將雨水口充當(dāng)井蓋。每逢雨季，雨水經(jīng)車行路面流向綠地，這其中雨水中含有化學(xué)性污染物，然而，在綠化種植土、礪石層等的過濾下，能夠有效改善水體水質(zhì)。而且溢流雨水能夠直接被排向市政管網(wǎng)系統(tǒng)，能控制對環(huán)境的污染。
總結(jié)：
現(xiàn)代城市建設(shè)正在逐漸朝著生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展，海綿城市理念作為一種先進(jìn)的理念應(yīng)用于城市道路工程設(shè)計(jì)中，能夠減輕對市政環(huán)境的不良影響，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)建設(shè)與良性發(fā)展，海綿城市理念勢必會成為現(xiàn)代市政道路工程建設(shè)的主流理念，為工程建設(shè)提供指導(dǎo)，值得深入發(fā)展與運(yùn)用。
參考文獻(xiàn)
[1]張洪立.建設(shè)海綿城市理論及難點(diǎn)對策淺析[J].低溫建筑技術(shù)，2015(6)：25-26.
[2]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部.海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）[R]，2015.
[3]王建龍，車伍，易紅星．基于低影響開發(fā)的雨水管理模型研究及進(jìn)展[J]．中國給水排水，2010，26(18)．
[4]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)海綿城市建設(shè)技術(shù)指南—低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建(試行)的通知建城函[2014]275號[Z]．2014
[5]周必功，董磊，惠炳軍．OGFC混合料設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[J]．山西建筑，2012，33(21)．
第二篇：市政道路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制措施分析
摘要：隨著科技發(fā)展和社會進(jìn)步，城市化進(jìn)程不斷加快，在現(xiàn)代化城市的建設(shè)過程中，市政道路的建設(shè)起著越來越重要的地位。市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量對整個(gè)道路的運(yùn)行壽命和運(yùn)行質(zhì)量起著決定性作用，它還關(guān)系到人們?nèi)粘Ｉ钪谐鲂惺欠衲艿玫奖Ｕ�，因此市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量就成了市政道路建設(shè)的重點(diǎn)，本文從市政道路工程出發(fā)，論述了市政道路工程中試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的一些方法，希望對市政道路的建設(shè)起到幫助。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量控制
隨著人們生活水平的不斷提高，出行方式越來越受到人們的重視，人們對交通的要求也變得越來越高。市政道路工程的建設(shè)正關(guān)系著人們交通出行的方方面面，試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對市政道路建設(shè)的質(zhì)量起著重要作用。
1.市政道路建設(shè)中試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的作用
在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程中，常常會使用到試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制這一方法,對工程中的每個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行抽檢，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的質(zhì)量問題，并針對問題作出有效的措施，避免在施工過程中的事故，保障整個(gè)道路施工過程的質(zhì)量。在施工過程中要對每個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行抽檢，抽檢的結(jié)果是竣工后驗(yàn)收的重要依據(jù)。市政道路的質(zhì)量控制過程中，使用試驗(yàn)檢測這一方法能夠準(zhǔn)確選出適合道路建設(shè)且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的原材料，并根據(jù)道路建設(shè)的情況，對道路施工造價(jià)控制，將道路施工的造價(jià)控制在合理范圍內(nèi)，節(jié)約資金投入。在使用試驗(yàn)檢測選擇原材料的過程中，可以選用新材料和施工工藝結(jié)合試驗(yàn)，這能夠測試新材料的性能，有利于新材料和新工藝的推廣。進(jìn)行市政道路工程的質(zhì)量控制過程中，要對施工中使用到的所有原材料都進(jìn)行質(zhì)量檢測，以確保所有原材料都滿足施工建設(shè)的要求，只有所有材料都滿足質(zhì)量要求，市政道路的建設(shè)才能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，對于市政道路施工使用的所有施工構(gòu)建都要用試驗(yàn)檢測這一方法嚴(yán)格檢測，這可以避免施工過程中發(fā)生不必要的疏漏，從而提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量。
2.市政道路工程中試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的方法
2.1施工標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測在進(jìn)行市政道路施工過程中，要對施工使用的原材料、施工的工藝等都進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，檢測結(jié)果作為后續(xù)施工的質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，只有檢測達(dá)標(biāo)，整體的工程才能達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行工程施工的過程中，若原材料使用發(fā)生了變化，就要對原材料的性能進(jìn)行檢測，同時(shí)還要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測。在進(jìn)行市政道路路基的施工過程中，要通過試驗(yàn)檢測來確定路基的最佳最佳含水量和最大干密度，這一數(shù)據(jù)作為后續(xù)工程中壓實(shí)度檢測的標(biāo)準(zhǔn)之一。2.2原材料的試驗(yàn)檢測進(jìn)行市政道路施工的過程中，用到很多不同的原材料，對于不同的原材料都要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，通過檢測來確保原材料質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，以在后續(xù)施工過程中使用合格的原材料。材料在進(jìn)入施工地之前要仔細(xì)檢查原材料的質(zhì)量證書，對原材料進(jìn)行隨機(jī)抽檢，保證其達(dá)到了國家施工的用料標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)工作人員要對施工過程中使用到的原材料嚴(yán)格把關(guān)，才能保證道路施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。2.3跟蹤檢測的運(yùn)用在市政道路的施工過程中，往往施工的道路較長，施工條件相對復(fù)雜，因此在進(jìn)行施工質(zhì)量控制的過程中，就需要用到跟蹤檢測的方法，運(yùn)用這一方法需要注意以下幾個(gè)方面的問題：①在對道路工程試驗(yàn)檢測的過程中，對道路的中心線和公路橋梁等的中軸線進(jìn)行重點(diǎn)檢測。②對于施工過程中的每一項(xiàng)分項(xiàng)工程，都要根據(jù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。③在對路基進(jìn)行檢測的過程中，要用專業(yè)的路面彎沉儀對道路的回彈彎沉值檢測，以此來確定路基的承載能力。④在對道路施工質(zhì)量檢測的過程中，重點(diǎn)檢測路面、路基的壓實(shí)度。對路面、路基壓實(shí)度的檢測工作量較大，要嚴(yán)格按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行檢測才能保證道路的施工質(zhì)量。
3.市政道路工程中試驗(yàn)檢測的常見問題
3.1檢測設(shè)備不完善在對市政道路施工質(zhì)量檢測的過程中，常常會遇到檢測設(shè)備過于陳舊的問題，有的檢測設(shè)備甚至質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，準(zhǔn)確度較低，這直接導(dǎo)致了檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。3.2專業(yè)檢測人員不足在對市政道路施工質(zhì)量檢測的過程中，常常會遇到專業(yè)人員不夠的問題。我國市政道路施工的過程中，很多專業(yè)人員不能按照合同要求來到施工工地進(jìn)行檢測，有的檢測人員甚至在多個(gè)工地兼職。在施工的后期，試驗(yàn)檢測的專業(yè)人員往往不足，這使得施工后期的工程質(zhì)量檢測工作受到影響。3.3不重視試驗(yàn)檢測我們國家很多市政道路工程項(xiàng)目都沒有試驗(yàn)資格，現(xiàn)場的相關(guān)設(shè)備和現(xiàn)場布置都沒有經(jīng)過有關(guān)部門審核。在施工過程中，很多施工單位沒有對施工過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)，對試驗(yàn)檢測不重視。3.4檢測人員專業(yè)度不高在實(shí)際的試驗(yàn)檢測工作中，有很多技術(shù)人員的實(shí)際操作能力不足，相關(guān)專業(yè)知識掌握得不夠，對很多細(xì)節(jié)不能有效把握，檢測試驗(yàn)報(bào)告的信息有缺陷，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不完善。這導(dǎo)致了檢測的結(jié)果不精確，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量檢測。
4.解決市政道路工程中試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制缺陷的措施
在進(jìn)行市政道路施工的過程中，要對整個(gè)施工過程都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，為了方便試驗(yàn)測試的進(jìn)行，在施工現(xiàn)場一般都會搭建實(shí)驗(yàn)室，并組建專業(yè)人員來進(jìn)行測試，使檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題得到及時(shí)解決。要加強(qiáng)對檢測人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，建立一支有專業(yè)素養(yǎng)的市政工程質(zhì)量控制的試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，并對其進(jìn)行有針對性的訓(xùn)練。各部門之間加強(qiáng)溝通協(xié)作，在檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題要交到相關(guān)部門解決，同時(shí)政府相關(guān)部門要加大抽檢力度，保證檢測工作在預(yù)期的范圍內(nèi)進(jìn)行，在檢測的過程中要完善專業(yè)理論，并且積累經(jīng)驗(yàn)，為今后的施工檢測提供有參考價(jià)值的依據(jù)。對檢測結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)，減少檢測過程中出現(xiàn)的誤差，保證施工質(zhì)量不會受到影響。
5.結(jié)語
綜上所述，市政道路工程中，只有切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制工作的開展，才能更好地適應(yīng)未來發(fā)展的需要，所以我們必須切實(shí)加強(qiáng)對其的分析和處理，才能促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)
[1]束兵.淺析試驗(yàn)檢測在市政道路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].江西建材,2015,04:127.
[2]萬飛,楊成亮.關(guān)于市政道路工程中試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的探討[J].江西建材,2015,21:183+187.
第三篇：市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制
摘要：施工管理及質(zhì)量控制是市政道路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，管理質(zhì)量不僅關(guān)系到市政道路工程的建設(shè)效果，而且對市政道路工程后期的正常運(yùn)作也有著較大影響。因此，加強(qiáng)市政道路工程施工管理以及質(zhì)量控制具有重大意義。雖然我國頒布了多種相關(guān)法律法規(guī)，但是在實(shí)際施工中，受人為因素及自然因素的影響，依然存在較大問題，給市政道路工程的順利開展帶來不利影響。本文主要對市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制進(jìn)行分析，提出了一些建議。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工質(zhì)量；管理
在社會經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國市政道路事業(yè)得到了較大進(jìn)步，不僅滿足了人們的出行需求，而且符合了城市化發(fā)展的需要�；谑姓缆饭こ痰闹匾�，加強(qiáng)施工管理以及質(zhì)量控制有著重要作用，但是在實(shí)際情況中，很多工程監(jiān)理沒有較好履行自身的職責(zé)，而且許多施工人員的專業(yè)素質(zhì)也不高，致使施工中存在的質(zhì)量問題以及安全問題得不到及時(shí)解決，最終對市政道路工程建設(shè)質(zhì)量造成較大影響。因此，如何更好提高施工管理以及質(zhì)量控制效果成為市政道路有關(guān)企業(yè)面臨的重大問題。
一、市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制中存在的問題分析
㈠施工材料質(zhì)量問題
施工材料是市政道路工程施工中的基礎(chǔ)物質(zhì)，不僅是工程順利開展的基礎(chǔ)條件，也是降低工程成本的關(guān)鍵要素，所以確保施工材料質(zhì)量至關(guān)重要。雖然一些施工規(guī)范對材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定，但是很多施工企業(yè)為了降低自身成本，在施工材料方面以次充好，而一些工程監(jiān)理又不注重對施工材料質(zhì)量進(jìn)行審查，致使進(jìn)場材料在質(zhì)量上存在不達(dá)標(biāo)問題，進(jìn)而埋下了多種安全隱患。施工材料的種類較多，而目前的材料市場規(guī)范度不足，相應(yīng)的市場監(jiān)管體制也不完善，在這種情況下，各種質(zhì)量的材料出現(xiàn)魚目混珠的情況。一般質(zhì)量較差的材料價(jià)格也較低，但其與質(zhì)量好的材料在作用、外觀等方面相差無幾，所以很多職業(yè)素質(zhì)不高的施工企業(yè)采用一些質(zhì)量較差的材料進(jìn)行施工，而工程監(jiān)理又不注重對施工材料的采購、運(yùn)輸、進(jìn)場等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格審核，進(jìn)而嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。
㈡施工人員素質(zhì)問題
我國目前市政道路市場的準(zhǔn)入機(jī)制并不完善，致使大量農(nóng)民工以施工人員的身份進(jìn)入施工現(xiàn)場，給各類施工問題的產(chǎn)生埋下了隱患。這些農(nóng)民工文化水平大都不高，缺乏專業(yè)培訓(xùn)經(jīng)歷，在專業(yè)素質(zhì)方面存在較大缺陷。在這種情況下，這些施工人員難以完全按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，不能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題并及時(shí)解決，而一些工程監(jiān)理的責(zé)任心又不高，不注重對工程各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)而產(chǎn)生多種安全隱患以及質(zhì)量問題，影響市政道路工程的順利建設(shè)。㈢施工設(shè)計(jì)質(zhì)量問題施工設(shè)計(jì)是市政道路工程施工的基礎(chǔ)條件，對施工進(jìn)度、施工成本、施工質(zhì)量等多方面都有著重大影響。施工設(shè)計(jì)一般由多個(gè)工程相關(guān)企業(yè)協(xié)作完成，由于不同的設(shè)計(jì)人員在考慮問題時(shí)方式不同，對不同環(huán)節(jié)的重視度也有一定差異，一些工程監(jiān)理在工程設(shè)計(jì)方面又存在缺陷，導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)方案往往存在著片面性，造成工程項(xiàng)目邊施工邊設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，在這種施工環(huán)境下，市政道路工程質(zhì)量難以得到保障，影響道路工程后期的正常運(yùn)作。
二、市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制的方法分析
㈠加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制
施工材料在市政道路工程整體造價(jià)中占有較大比例，而且也決定著工程質(zhì)量，因此，道路企業(yè)必須注重對施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制。采購人員在購置各類施工材料時(shí)，企業(yè)需要求采購人員嚴(yán)格審核材料供應(yīng)商的資質(zhì)，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測材料質(zhì)量，確保其符合工程標(biāo)準(zhǔn)后才可購入。在材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸人員必須做好相應(yīng)的防護(hù)措施，避免施工材料出現(xiàn)損壞等問題，影響材料質(zhì)量。當(dāng)材料進(jìn)場后，質(zhì)檢人員須再次檢測施工材料的質(zhì)量，將合格材料放至指定位置。由于某些材料極易受環(huán)境因素、人為因素的影響，所以企業(yè)須安排專業(yè)人員對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，做好相應(yīng)的保護(hù)措施，確保施工材料能符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好提高市政道路工程質(zhì)量。
㈡提高施工人員職業(yè)素質(zhì)
目前，我國許多市政道路工程中的施工人員都是農(nóng)民工，這些農(nóng)民工的文化水平較低，專業(yè)素質(zhì)也不高，難以完全按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，對施工中存在的各種問題也不明確，致使市政道路工程中存在多種安全隱患以及質(zhì)量問題。因此，施工企業(yè)必須加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，這樣才能較好確保工程質(zhì)量。例如，施工企業(yè)可以對員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。在培訓(xùn)前，施工企業(yè)管理人員須對員工的整體情況進(jìn)行了解，之后制定出適宜的培訓(xùn)方案。在培訓(xùn)過程中，管理人員可以針對員工的一些薄弱知識進(jìn)行闡述，并利用道路工程相關(guān)模型指導(dǎo)員工進(jìn)行實(shí)操演練。在演練過程中，管理人員須加以指導(dǎo)，讓員工明確自身的不足，并糾正操作環(huán)節(jié)中錯(cuò)誤的地方，進(jìn)而提高員工的規(guī)范意識。通過針對性的培訓(xùn)，能夠較好提高員工的專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而確保道路工程質(zhì)量。㈢加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制施工設(shè)計(jì)是道路工程項(xiàng)目順利開展的基礎(chǔ)，也是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵要素，因此，施工相關(guān)企業(yè)必須重視施工設(shè)計(jì)，互相配合，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)模式，這樣才能更好保障工程質(zhì)量。施工企業(yè)需對各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，結(jié)合道路工程實(shí)際情況，明確各項(xiàng)道路工程參數(shù)，確保其符合實(shí)際施工情況，并選擇最佳的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行操作，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，充分發(fā)揮出施工設(shè)計(jì)的作用，這樣才能確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語
隨著生活水平不斷提高，人們對市政道路質(zhì)量及安全性的要求也越來越高，這就需要施工企業(yè)必須注重工程質(zhì)量，保障市政道路工程安全性。雖然我國市政道路施工技術(shù)不斷提高，但是在實(shí)際施工中依舊存在多種問題。因此，施工企業(yè)必須提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)對施工各環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格審核施工設(shè)備、材料的質(zhì)量，這樣才能更好提高工程質(zhì)量，保障人們的生命安全。
參考文獻(xiàn)
[1]李志光.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技,2011,(12):187.
[2]徐守峰.市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制探析[J].建材與裝飾,2015,(40):270-271.
[3]程曉軍.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(15.7
