摘要：對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，生存發(fā)展的根本就在于這個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量；對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定地位的保障就是施工產(chǎn)品的質(zhì)量，也就是工程的質(zhì)量。建筑業(yè)的發(fā)展速度越拉越快，并且建筑業(yè)中的生命之一就是鐵路工程，因?yàn)楣こ痰闹匾院桶踩�，一直以�?lái)都是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。因此探究施工工程的安全防護(hù)是非常有必要的，文章結(jié)合集通鐵路項(xiàng)目從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以及解決問(wèn)題的措施兩個(gè)主要方向展開敘述，提出了安全制度建立完善的重要性。
關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工管理；應(yīng)急預(yù)案；解決措施
建筑工程中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一直以來(lái)都是非常大大的，尤其是鐵路工程近幾年的發(fā)展，想要在市場(chǎng)中占據(jù)一定的位置就要考慮從不同的方面提高工程的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)之上還要保證施工的工期。當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)鐵路的建設(shè)一定是少不了安全責(zé)任制作為保障的，并且施工制度制定的過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)企業(yè)和項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行改正，對(duì)于那些不適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，這就體現(xiàn)了工程質(zhì)量管理和安全制度的重要性。
1現(xiàn)狀
1.1在鐵路施工中時(shí)有發(fā)生“三違”現(xiàn)象
“三違”現(xiàn)象就是違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反指揮、違反操作，很多鐵路施工的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)專家研究一些專用線的事故幾乎都是因?yàn)檫@種現(xiàn)象產(chǎn)生的。在鐵路施工完成之后一般不會(huì)發(fā)生什么故障，但是在施工的過(guò)程中很容易發(fā)生故障和安全隱患。鐵路施工企業(yè)的不負(fù)責(zé)任態(tài)度是從很久以前就根深蒂固的，并且這種情況是大部分存在的，使得鐵路的承載能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，再加上交通的迅速發(fā)展，對(duì)于鐵路承載力的提高，就使更多的交通事故發(fā)生了。
1.2施工準(zhǔn)備工作不充分，部門配合比較差
大部分的施工項(xiàng)目都包括非常多的環(huán)節(jié)，因此錯(cuò)誤發(fā)生的頻率也是比較高的，鐵路工程是比較大的施工項(xiàng)目，因此施工的范圍非常大。鐵路工程的整體質(zhì)量與每一個(gè)部門都是密切關(guān)聯(lián)的，如果一個(gè)部門的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)，那么整個(gè)施工的進(jìn)度就不能夠順利開展，然后就會(huì)影響工期和工程的質(zhì)量，即使工程順利完成，那么存在安全隱患的可能性也是非常大的。這就要求管理部門提前制定施工的計(jì)劃，并且考察其嚴(yán)密性和合理性，除此之外還要注意的是，每一個(gè)部門之間都是互相聯(lián)系的，并不是說(shuō)每個(gè)部門只負(fù)責(zé)自己的任務(wù)，在具體施工以前應(yīng)該與其他的部門進(jìn)行溝通，并且還要對(duì)自己部門的職員加強(qiáng)安全宣傳。整個(gè)施工的進(jìn)度是一定的，只要一個(gè)部門沒有掌控好施工的進(jìn)度就會(huì)導(dǎo)致下一個(gè)部門不能按照計(jì)劃完成本應(yīng)該完成的進(jìn)度，這樣的話，就沒辦法保證工程順利完成。不僅質(zhì)量不能得到保證，還是鐵路施工企業(yè)的名譽(yù)受到影響。施工部門需要做的事情就是保證鐵路的安全性，并且從不同的方面做好周密的部署，保證整體部門的工作意識(shí)都是以合作為前提的，并且還有不同部門配合的默契也是需要培養(yǎng)的。
1.3施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或者變更的情況時(shí)有發(fā)生
施工中的不安全因素很多都是因?yàn)槭┕び?jì)劃變更或者臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整導(dǎo)致的，因?yàn)槭┕さ墓て谝话愣际潜容^長(zhǎng)的，并且很多部門不能保證按照工期計(jì)劃要求完成，就會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃滯后然后不得不進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。這樣一來(lái)，以前計(jì)劃中對(duì)于不安全因素的整理就缺少了可參照的特性。應(yīng)急方案制定以后，一旦被采用，不能夠保證每一個(gè)部門的人員都對(duì)其有充足的了解，因此即使方案被啟動(dòng)，也不能夠照預(yù)期的那樣發(fā)展。因此很多影響鐵路發(fā)展的信息就被滯后了，想要阻止不必要的意外和事故的發(fā)生就要想出更加全面的安全措施和對(duì)策，保證工程優(yōu)質(zhì)。
1.4缺乏使用可行的應(yīng)急預(yù)案
應(yīng)急預(yù)案不僅指的是施工過(guò)程中的施工方案設(shè)置，還有對(duì)于施工設(shè)備的選購(gòu)以及施工方法的最后敲定，因?yàn)槭┕さ墓芾砗褪┕さ馁|(zhì)量關(guān)系非常密切，所以安排機(jī)械設(shè)備的具體使用情況，還有不同崗位人員的安排和設(shè)置都是非常有必要的，對(duì)于科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案來(lái)說(shuō)，最重要的就是各種規(guī)章程序。預(yù)案處理的細(xì)節(jié)性在于緊急的、突發(fā)的事故，但是因?yàn)楫?dāng)前的預(yù)案也并不是預(yù)設(shè)的那樣完美，因此文章對(duì)于施工預(yù)案存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述。（1）重視不夠，認(rèn)識(shí)有偏差。鐵路施工企業(yè)對(duì)于第一預(yù)案還是比較重視的，但是對(duì)于緊急情況突發(fā)的狀況沒有達(dá)到需要的重視程度，甚至很多的施工企業(yè)并沒有準(zhǔn)備預(yù)案，很多企業(yè)的備案率非常低，只有一些高危的企業(yè)會(huì)重視備案，提升自己的備案率。有一些備案空白的現(xiàn)象在行業(yè)主管部門的監(jiān)管企業(yè)中能夠體現(xiàn)，不僅僅是部門的工作人員不重視，連企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)都是有偏差的。（2）培訓(xùn)不到位，預(yù)案質(zhì)量低。即使施工企業(yè)制定了預(yù)案，但是預(yù)案的質(zhì)量非常低，并不能夠被很好的使用，效率非常低，一般的施工企業(yè)都是沒有進(jìn)行過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)的。因?yàn)榕嘤?xùn)的質(zhì)量非常低，再加上預(yù)案編制的范圍比較小，覆蓋的項(xiàng)目細(xì)節(jié)也比較小。存在的問(wèn)題主要就是針對(duì)性不強(qiáng)、實(shí)用性低、操作性不強(qiáng)等，這就是編制預(yù)案的常見問(wèn)題。（3）經(jīng)費(fèi)投入少，預(yù)案演連虛。在鐵路施工發(fā)生故障的時(shí)候，用于應(yīng)急救援的隊(duì)伍人數(shù)并沒有預(yù)設(shè)的一樣多，因此很多時(shí)候在應(yīng)急預(yù)案排練的時(shí)候會(huì)手忙腳亂，不能達(dá)到預(yù)案演練的本意，再加上救援的物資本身就不夠，救援器材也是隨意安排的，不配套就導(dǎo)致沒有辦法按照計(jì)劃實(shí)行，經(jīng)費(fèi)得不到保證，演練的場(chǎng)地不能夠像預(yù)設(shè)的那樣安排，因此質(zhì)量就變得非常低。
2鐵路工程施工安全管理的要點(diǎn)
2.1建立健全鐵路工程施工安全體系、制度
（1）建立“一崗雙責(zé)”制度。“一崗雙責(zé)”的制度還是非常有必要，一方面為了保證每一個(gè)部門都能夠?qū)⒆陨矸秶鷥?nèi)的職責(zé)完善好；另一方面，保證每一項(xiàng)目部門的領(lǐng)導(dǎo)是完全知情的，還要全程參與。安全生產(chǎn)項(xiàng)目的管理工作一旦發(fā)生什么意外，就要主要負(fù)責(zé)人承擔(dān)職務(wù)內(nèi)的責(zé)任，履行“誰(shuí)管理，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，這是安全生產(chǎn)職責(zé)的主要參考依據(jù)，并且安全生產(chǎn)的工作順利實(shí)施性能夠保證分管的工作范圍設(shè)置合理。（2）落實(shí)安全檢查制度。安全檢查制度包括不同的細(xì)節(jié)，雖然內(nèi)容比較多，但是都比較重要。安全檢查的方式，是一種交接檢查、班組檢查，或者根據(jù)不同高的時(shí)間進(jìn)行檢查，有些情況適合節(jié)假日檢查，有些適合季節(jié)性檢查，還有比較負(fù)責(zé)人的檢查方法就是日常巡回檢查，定期檢查，雖然檢查的時(shí)間和頻率不同，但是都能夠發(fā)揮比較明顯的作用。檢查的主要內(nèi)容就是排查不安全的因素，對(duì)于違章的作業(yè)和設(shè)備、設(shè)施等安全問(wèn)題進(jìn)行檢查。除此之外，還要關(guān)注施工人員安全意識(shí)的培訓(xùn)，保證鐵路施工企業(yè)具備培訓(xùn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，檢查的重點(diǎn)工程應(yīng)該放在不合格的設(shè)備方面，因?yàn)樵O(shè)備的安全隱患以及設(shè)計(jì)分規(guī)范性是影響非常大的，安裝過(guò)程中需要重點(diǎn)監(jiān)督設(shè)備問(wèn)題，檢查一定不能夠敷衍設(shè)備。檢測(cè)的項(xiàng)目還要關(guān)注器材和非標(biāo)器材的采購(gòu)，監(jiān)督施工的器材和材料的配合問(wèn)題，只有經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格的器材才能夠選用。還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是進(jìn)行檢測(cè)記錄和信息確認(rèn)。
2.2做好安全防護(hù)工作
在將鋼筋運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)之前要進(jìn)行加工，必須按照?qǐng)D紙，嚴(yán)格要求特殊部位的施工細(xì)節(jié)控制。對(duì)鋼筋的數(shù)量以及型號(hào)的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，不能一味地貪圖便宜而忽略了鋼筋的質(zhì)量。鋼筋工程中常常伴隨著螺母的使用，因此當(dāng)確定后要再次檢驗(yàn)螺母的松緊情況，看看是否不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況。這是安全防護(hù)工作得到保證的前提設(shè)計(jì)。
2.3加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育
施工措施和施工方法的決定正確性按照的依據(jù)主要就是施工調(diào)查，調(diào)查的內(nèi)容相對(duì)而言還是比較廣泛的，因此加強(qiáng)安全培訓(xùn)還是非常有必要的。
2.4既有線路的防護(hù)工作
線路加固方面：枕木方正后，必須對(duì)線路進(jìn)行全面整修；線路3-5-3扣軌時(shí)，要檢查扣軌卡連接的牢靠性，防止鋼軌翹頭；穿入工字鋼橫梁時(shí)，嚴(yán)格按“隔二穿一”的順序組織施工，每穿入一根后要回填石碴，保證線路的支撐強(qiáng)度；工字鋼縱梁安裝時(shí)，機(jī)械調(diào)運(yùn)工字鋼必須專人指揮；線路監(jiān)護(hù)及整修時(shí)，監(jiān)護(hù)及整修人員加強(qiáng)線路水平、方向、高低的檢查，及時(shí)消滅超限處，列車通過(guò)前、后，堅(jiān)持線路的檢查整修。加固框架必須保持穩(wěn)固，確保列車運(yùn)行安全。
3鐵路施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)
3.1重視施工組織設(shè)計(jì)的編制和使用
鐵路施工過(guò)程最重要的環(huán)節(jié)還包括對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)以及混凝土和鋼筋混合使用的計(jì)劃，因此將這個(gè)環(huán)節(jié)的可行性升高也是非常有意義的。有些鐵路了病害發(fā)生和安全隱患存在的主要原因就是組織設(shè)計(jì)不符合要求，編制使用不合理，因此需要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)可以有效地避免由病害帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。如果想要保持鐵路的設(shè)計(jì)合理，就要保持工期設(shè)計(jì)合理。
3.2實(shí)施TQC全面質(zhì)量管理
如果在審核施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，一定要向設(shè)計(jì)部門提出，或者向設(shè)計(jì)部門以書面的形式提交材料。再確認(rèn)施工材料無(wú)誤的時(shí)候可將第一線施工的車站施工縮圖和施工用的正線，以便按照計(jì)劃實(shí)施工程。TQC是目前比較全面的一種質(zhì)量管理體系，這種形式的經(jīng)營(yíng)理念和管理方式都是比較先進(jìn)的，TotalQualityManagement是TQC的全程，有利于提高整個(gè)工作效率及信息共享的特征，還能夠幫助資源信息的不同環(huán)節(jié)得到整合。TQC強(qiáng)調(diào)三個(gè)方面的全過(guò)程，意識(shí)全方位的質(zhì)量管理，而是全過(guò)程的質(zhì)量管理三是全員積極參與。
3.3掌握信息，優(yōu)選送貨廠家
對(duì)于任何施工工程來(lái)說(shuō)，施工的材料和設(shè)備都是非常重要的影響因素，因此一定要選擇可靠的生產(chǎn)廠家，還要檢查材料的是否合格，完全符合要求的工程才能夠安排到施工項(xiàng)目當(dāng)中。施工軌道的技術(shù)資料主要包括坡度表、曲線表、橋梁表、斷鏈表、車站表隧道表、道口表、中線控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、整體道床地段表、路拱表還有路基檢查證等。這些資料都是進(jìn)行各種計(jì)算的證據(jù)，也是組織施工的證據(jù)。
3.4建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制
這就要求在施工過(guò)程中認(rèn)真的進(jìn)行審核，施工的技術(shù)資料內(nèi)容上還包括曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、道岔支點(diǎn)坐標(biāo)、軌道材料類型、曲線資料等。建立質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量保證體系是為了讓每個(gè)工作人員都能夠明確自身的職責(zé)，并且還能夠結(jié)合施工的組織和編制的內(nèi)容進(jìn)行控制，攻關(guān)措施和質(zhì)量保證計(jì)劃的關(guān)系還是比較明確的，并且制度和標(biāo)準(zhǔn)之間的界限劃分與施工人員的積極性有關(guān)，因此要通過(guò)這種措施保證施工的水平和程度都得到提高。
3.5懸澆箱梁施工的安全防護(hù)
（1）加強(qiáng)高空作業(yè)安全防護(hù)，高空作業(yè)人員必須系安全帶，所有臨邊部位均要按照國(guó)標(biāo)要求設(shè)置高度不小于1.2m的圍護(hù)欄桿并掛網(wǎng)防護(hù)；上下爬梯必須固定牢固，邊側(cè)設(shè)置扶手并掛網(wǎng)防護(hù)；所有作業(yè)人員佩戴安全帽。（2）加強(qiáng)職工教育，嚴(yán)禁隨意向橋下拋灑物體，施工用材料或設(shè)備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m，不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地。（3）對(duì)施工中使用的塔吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備，定期、不定期地檢查、維修保養(yǎng)，保證有足夠的安全系數(shù)。所有動(dòng)力、照明電路按照規(guī)定的線路進(jìn)行鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全。（4）每節(jié)段施工前后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查掛籃位置、前后吊帶、掛架、錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，并填寫掛籃檢查報(bào)告，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。（5）在掛籃使用過(guò)程中，定期詳細(xì)檢查焊縫和螺栓的質(zhì)量，保證正常使用，一旦出現(xiàn)異常，立即停止施工，全面系統(tǒng)地檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即整改。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，對(duì)于鐵路施工來(lái)說(shuō)，質(zhì)量管理和安全環(huán)境的控制與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)都是有很大關(guān)系的，并且提升鐵路工程的質(zhì)量，保證進(jìn)度也是為了保護(hù)集體的財(cái)產(chǎn)不受損害，也是為了保證人們和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。建立規(guī)范的專項(xiàng)整治活動(dòng)和質(zhì)量的監(jiān)督管理是依法落實(shí)保障機(jī)制的關(guān)鍵，但是長(zhǎng)期有效的機(jī)制還是要盡可能保證管理的專項(xiàng)性。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭志.跨鐵路施工時(shí)采取的安全措施——以移動(dòng)式防護(hù)棚架為例[J].建筑界,2014,(6):101-102.
[2]劉東.跨越既有高速鐵路橋梁施工方案及防護(hù)設(shè)計(jì)研究[J].橋梁建設(shè),2015,(2):4-5.
[3]史健強(qiáng).安全系統(tǒng)工程分析方法在既有線施工管線保護(hù)方面的應(yīng)用[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2015,(6):61-62.
[4]陶帆.下穿鐵路框構(gòu)橋的施工監(jiān)理重點(diǎn)卡控[J].工程技術(shù)研究,2016,(8):189+201.
[5]戴振宇.建筑工程中的土建施工技術(shù)的現(xiàn)狀及其要點(diǎn)[J].南方農(nóng)機(jī),2017,48(2):83.
[6]趙貞,閻莉紅.掛籃施工在鐵路跨線橋工程中應(yīng)用及安全防護(hù)措施[J].建筑安全,2014,(6):23-24.
[7]蘆巖.高鐵隧道施工安全的影響原因與控制方法[J].工程技術(shù)研究,2017,(7):171+173.
[8]王玉風(fēng).提高鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)效果的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2014,(3):83-84.
