摘要：在港航橋梁工程建設(shè)過程，為進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，需要重視有效的施工設(shè)計(jì)，基于對(duì)水運(yùn)工程施工實(shí)踐的分析，提出了港航橋梁工程施工設(shè)計(jì)以及相關(guān)技術(shù)措施，希望進(jìn)一步分析能夠?yàn)楦酆綐蛄汗こ探ㄔO(shè)質(zhì)量的提高提供有效保證。
關(guān)鍵詞：港航橋梁工程；水運(yùn)工程施工；設(shè)計(jì)；研究
為了進(jìn)一步研究港航橋梁工程和水運(yùn)工程施工設(shè)計(jì)策略，結(jié)合具體實(shí)際，通過有效的實(shí)踐分析，提出了幾點(diǎn)研究策略，具體分析如下：
1港航橋梁工程施工設(shè)計(jì)
1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1.1.1基礎(chǔ)工程不論任何施工，工程基礎(chǔ)始終是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為工程順利進(jìn)展提供保障。在橋梁工程中，其下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是港航橋梁工程、水運(yùn)工程施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。對(duì)此需要做到合理確定施工技術(shù)：第一，對(duì)橋梁下部進(jìn)行基坑開挖，運(yùn)用科學(xué)的開挖技術(shù)結(jié)合實(shí)際工程需要，保障開挖到位。進(jìn)行事先勘測(cè)、實(shí)地考察，充分了解水位因素對(duì)基坑開挖的影響，保障排水措施的有效性。第二，在用適宜的方法夯實(shí)樁基礎(chǔ)。常見的方式包括沉入樁、灌注樁，具體選擇應(yīng)結(jié)合不同工程的具體情況進(jìn)行擇優(yōu)挑選，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求選擇優(yōu)勢(shì)最大的施工方案及工藝。通常以敲擊的方式進(jìn)行沉入樁施工，以正反循環(huán)的方式進(jìn)行灌注樁施工。第三，以筑島的方式進(jìn)行沉井基礎(chǔ)的施工，取材于井，借助井水的浮力選擇適當(dāng)?shù)妮o助措施，常見的輔助措施包括：縮減浮力、增壓等。第四，根據(jù)水位具體情況選擇適當(dāng)?shù)墓苤鲁练桨�，利用不同�?dǎo)向裝置合理調(diào)節(jié)施工工藝，根據(jù)水位選擇針對(duì)性的輔助措施保證管柱下沉有效克服阻力、浮力等。1.1.2承臺(tái)在港航橋梁施工中，另一常見的關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是進(jìn)行承臺(tái)設(shè)計(jì)與施工，其中根據(jù)不同的施工詳情要確定不同的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，通常施工前要進(jìn)行水位淺測(cè)。與設(shè)計(jì)下部橋梁中的開挖基坑相似，需要充分考慮水位的影響因素，主要以圍堰避的方式進(jìn)行開水，利用鋼板對(duì)承臺(tái)施工進(jìn)行圍堰。1.1.3墩身墩身是設(shè)計(jì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)主要是根據(jù)墩身的特性、自身結(jié)構(gòu)等采用適宜的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)施工中以小型墩身為施工手選，當(dāng)墩身結(jié)構(gòu)加大時(shí)，施工復(fù)雜程度增加，此時(shí)對(duì)施工技藝的要求增加，常見的高級(jí)施工方式，包括：爬升式模板、翻板式模板等。
1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
進(jìn)行港航橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，常見的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝包括：預(yù)制安裝法、現(xiàn)場(chǎng)灌注法�，F(xiàn)場(chǎng)灌注法，主要是指在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)進(jìn)行灌注的方法，如懸臂灌注法，其通過現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土掛籃提升施工的有效性，進(jìn)而有效節(jié)約施工的成本，縮短施工時(shí)間。預(yù)制安裝法，主要是指，先預(yù)制在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。實(shí)施預(yù)制梁時(shí)，需要保證施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、無雜質(zhì)干擾、為安裝提供便利，工程中常見的架梁方式包括：使用單梁、雙梁式架橋機(jī)進(jìn)行架梁。實(shí)際施工中利用率較高的方式為龍門吊機(jī)架梁，其適用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、矮小墩身的橋梁架設(shè)中。采用預(yù)制安裝法有利于提高銷量，保證預(yù)制梁品質(zhì)。
1.3橋梁施工方法的選擇
進(jìn)行橋梁施工建設(shè)的過程中，需要充分結(jié)合建設(shè)地區(qū)的城市特點(diǎn)，對(duì)施工方式進(jìn)行合理選擇，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際工程需求，工程規(guī)模等選擇適宜的施工方案。同時(shí)要根據(jù)施工方的要求、實(shí)際施工市場(chǎng)變化等控制施工周期。在此過程中，要充分考慮到施工對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響，擇優(yōu)選擇最佳的施工方案。由此可見，在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，往往會(huì)涉及諸多影響因素，因此要合理選擇施工方案，結(jié)合城市規(guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，確定最佳施工方法。
2水運(yùn)工程施工設(shè)計(jì)
2.1水運(yùn)工程施工設(shè)計(jì)主要內(nèi)容
水運(yùn)工程設(shè)計(jì)主要包括方方面面，如：經(jīng)濟(jì)效益分析、項(xiàng)目投資、施工條件、技術(shù)方案、自然社會(huì)條件等，因此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考量內(nèi)外因素。如為了保障靠泊作業(yè)、船舶通航的順利安全性，需要在選擇方案時(shí)，既考慮外部環(huán)境的約束性、強(qiáng)制性又考慮其非強(qiáng)制性。強(qiáng)制性約束主要包括工程項(xiàng)目的使用價(jià)值、建設(shè)范圍、規(guī)范性條款、不同級(jí)別法規(guī)等；非強(qiáng)制性的約束包括工程自身的條件，如結(jié)構(gòu)形式、地理位置、平面布置形態(tài)等，通過水運(yùn)設(shè)計(jì)需要將設(shè)計(jì)圖紙、文字報(bào)告等轉(zhuǎn)化實(shí)際生活所需要，并在所設(shè)計(jì)的工程中體現(xiàn)其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。由此可見，工程方案的設(shè)計(jì)，需要充分考量其可實(shí)施性。
2.2提高水運(yùn)施工設(shè)計(jì)質(zhì)量的方法
2.2.1施工技術(shù)交底的管理水運(yùn)施工工程復(fù)雜、工種諸多、設(shè)計(jì)范圍廣、要求高，因此需要進(jìn)行良好的技術(shù)交底工作，一次保障工作質(zhì)量監(jiān)管到位。在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，往往需要項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員等充分進(jìn)行技術(shù)交接，保障施工方案的可行性、確定施工技術(shù)的針對(duì)性，提升施工質(zhì)量。進(jìn)行施工技術(shù)交底前，需要充分進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，保障檢驗(yàn)質(zhì)量后，在進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)而保證交底的全面準(zhǔn)確性、系統(tǒng)完備性。通常情況下，可以根據(jù)交底內(nèi)容制定交底方案同時(shí)制備具體的應(yīng)急處理措施及方案，對(duì)工程進(jìn)展中的安全性問題進(jìn)行把握與預(yù)防。除此之外，還要進(jìn)行技術(shù)、材料、設(shè)備等因素的具體對(duì)比與分析，充分進(jìn)行交底，預(yù)設(shè)意外處理方案。交底工作完成后，需將有關(guān)信息及時(shí)向上級(jí)單位進(jìn)行匯報(bào)，進(jìn)而保障相關(guān)技術(shù)單位完成檢查處理工作，及時(shí)審核完成后續(xù)施工計(jì)劃，縮短施工工期，保障施工進(jìn)度，防止施工拖延，及時(shí)調(diào)整施工方案。2.2.2加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)工程設(shè)計(jì)的科技支持經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，我國水運(yùn)事業(yè)發(fā)展勁頭十足，在此背景下，需要保證水運(yùn)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)，體現(xiàn)時(shí)代精神，充分與科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，以此不斷提升水運(yùn)建設(shè)過程中的技術(shù)含量。對(duì)此，可充分利用學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)成果，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)等，豐富、完善我國的現(xiàn)有水運(yùn)工程施工技藝。通過積極引進(jìn)、借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改革創(chuàng)新我國現(xiàn)有水運(yùn)工程施工技術(shù)，通過科學(xué)的管理方案，現(xiàn)代化的管理設(shè)備，新型的管理材料等提升施工技術(shù)的精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性、安全性、便捷性，為我國水運(yùn)事業(yè)發(fā)展提供良好的技術(shù)支持。
2.3以拋石棱體上灌注樁設(shè)計(jì)施工為例
在進(jìn)行水運(yùn)施工時(shí)，常見的施工難點(diǎn)便是對(duì)滲漏情況進(jìn)行克服與預(yù)防，其主要的解決途徑便是通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案對(duì)施工難點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防，因此施工設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)碼頭拋石棱體灌注樁滲漏問題進(jìn)行預(yù)先考慮，預(yù)先選擇并改善施工工藝。通常情況下，可以選擇加厚灌注樁沉箱壁厚，安裝滑道在碼頭拋石棱體上等方式，優(yōu)化此施工技術(shù)。其操作方法簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)適用性突出、但需要較高的專業(yè)技能，需要這設(shè)計(jì)過程中，充分分析沉箱實(shí)情，觀察壁厚，確定承載力，合理設(shè)計(jì)最大加厚壁厚度，根據(jù)工程要求合理科學(xué)設(shè)計(jì)。碼頭拋石棱體灌注樁施工中常見的措施便是水上灌注，其主要是指，回填拋石棱體之前，通過打樁船在水上灌注，完成灌注樁后，再回填拋石棱體。通過此方式可有效解決相關(guān)灌注樁施工難度大的問題，但是實(shí)際施工中存在較多缺點(diǎn)，因此會(huì)增加施工難度，增加施工成本，需要埋設(shè)護(hù)筒，配備相應(yīng)船只等。同時(shí)棱體回填難度較大，密實(shí)性難以得倒保證，需要在回填過程中，加大樁體保護(hù)力度，因此施工成本消耗較大。除此之外，選擇此方式進(jìn)行回填時(shí)，常常會(huì)因?yàn)闃扼w預(yù)埋深度不達(dá)標(biāo)進(jìn)而發(fā)生樁體倒塌等問題，同時(shí)，此施工技術(shù)中需要在拋石的石基上埋設(shè)樁體，施工難度較大。由此可加，在實(shí)際施工中需要對(duì)施工情況進(jìn)行充分分析，以便有針對(duì)性的選取有效技術(shù)。
結(jié)束語
總之，在港航橋梁工程和水運(yùn)工程施工設(shè)計(jì)過程，要重視結(jié)合實(shí)際，相關(guān)技術(shù)人員要加強(qiáng)專業(yè)能力，從而才能不斷進(jìn)行有效設(shè)計(jì)優(yōu)化，促使港航橋梁工程和水運(yùn)工程施工建設(shè)質(zhì)量不斷提高，以為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效保證。
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