摘要：雖然近年來我國軌道交通橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但在具體進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，依舊存在諸多不確定因素，使工程建設(shè)存在安全風(fēng)險。對此，應(yīng)當(dāng)在軌道交通橋梁工程中強(qiáng)化安全質(zhì)量控制。通過分析軌道交通橋梁工程安全質(zhì)量控制的重要性，探究了如何強(qiáng)化軌道交通橋梁工程安全質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞：軌道交通橋梁；風(fēng)險控制；風(fēng)險評估；應(yīng)急機(jī)制
在全國范圍內(nèi)大力推進(jìn)軌道交通橋梁工程建設(shè)的情況下，建設(shè)部對此項工程提出了更高的質(zhì)量要求。為了滿足這一要求，并控制工程存在的安全風(fēng)險，應(yīng)加強(qiáng)安全質(zhì)量控制，即從風(fēng)險評估、分級管理、應(yīng)急機(jī)制這三方面著手提高安全質(zhì)量控制的水平，為建成安全、堅固、可靠的軌道交通橋梁而努力。
1軌道交通橋梁工程質(zhì)量控制的重要性
目前，對軌道交通橋梁工程的施工質(zhì)量與施工安全提出了更加嚴(yán)格的要求。通過對近些年我國軌道交通橋梁工程建設(shè)實際情況的分析，確定了軌道交通橋梁工程建設(shè)過程中的影響因素，這些因素導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不佳，降低了施工的安全性。為了避免此種情況的持續(xù)發(fā)生，強(qiáng)化軌道交通橋梁工程安全質(zhì)量控制就顯得尤為重要。結(jié)合軌道交通橋梁工程的實際情況，分析與思考了工程施工可能存在的影響因素，合理制訂了施工安全質(zhì)量控制方案，對工程施工進(jìn)行了全方位、有效、深入的控制，盡可能地避免質(zhì)量隱患或安全隱患的產(chǎn)生，從而保證軌道交通橋梁工程的質(zhì)量安全，為此項工程長期、安全、穩(wěn)定、堅固使用創(chuàng)造條件。由此可以確定，在我國建筑部對軌道交通橋梁工程提出更高要求的情況下，強(qiáng)化軌道交通橋梁工程施工安全質(zhì)量控制尤為重要。
2軌道交通橋梁工程安全質(zhì)量控制的措施
綜上所述，確定軌道交通橋梁工程安全質(zhì)量控制工作的有效實施，對提高工程安全性、堅固性、穩(wěn)定性有很大的作用。因此，對于如何在軌道交通橋梁工程建設(shè)中強(qiáng)化安全質(zhì)量控制，筆者在參考相關(guān)資料以及基于自身工作經(jīng)驗的前提下，提出了以下建議。
2.1做好安全防范工作
軌道交通橋梁工程本身就是一項工程量大、工期長、涉及面廣、施工工藝復(fù)雜的工程。如果不能對安全風(fēng)險予以有效控制，勢必會嚴(yán)重影響工程施工，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不佳、施工安全性低、施工成本高等問題出現(xiàn)。所以，加強(qiáng)軌道交通橋梁工程中存在的安全風(fēng)險防范就顯得尤為重要。因此，需要做出的努力是加強(qiáng)安全風(fēng)險評估，做好安全防范工作，構(gòu)建軌道交通橋梁工程安全風(fēng)險評估體系，明確安全風(fēng)險評估的標(biāo)準(zhǔn)等級，進(jìn)而對軌道交通橋梁工程存在的安全風(fēng)險加以評估，確定風(fēng)險等級；與設(shè)計單位、施工單位及建設(shè)部門等共同商討軌道交通橋梁工程安全防范方案，以便在后續(xù)的工程建設(shè)中能夠滲透到工程規(guī)劃、設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)中，為保證軌道交通橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、合理化奠定基礎(chǔ)；在對所有安全風(fēng)險問題識別出來的情況下，應(yīng)提出有針對性的措施，做好一系列的安全防范工作，盡可能地消除風(fēng)險，保障工程良好建設(shè)，如果識別出風(fēng)險源，則應(yīng)采取跟蹤監(jiān)管或其他措施防范，從而對安全風(fēng)險加以預(yù)防預(yù)控。
2.2加強(qiáng)事中安全控制
為了消除質(zhì)量隱患和安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)事中安全控制，實行分級管理制度，具體做法如下。2.2.1采取第三方監(jiān)測措施聘請專業(yè)的第三方來負(fù)責(zé)軌道交通橋梁工程施工環(huán)節(jié)的監(jiān)測工作，對轎廂梁施工、墩柱施工、承臺施工、樁基施工、管線、周邊環(huán)境等進(jìn)行全程監(jiān)測，以便及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，及時消除質(zhì)量隱患，避免軌道交通橋梁工程存在質(zhì)量問題。2.2.2制訂分級管理制度結(jié)合工程實際情況，參考相關(guān)規(guī)范要求制訂健全、完善的分級管理制度，以便根據(jù)工程周邊環(huán)境及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、基坑支護(hù)情況等，將工程劃分為三個級別，進(jìn)而對施工作業(yè)進(jìn)行安全評估，進(jìn)而確定安全級別，以便實施差異化管理，切實有效地處理和控制各個級別存在的風(fēng)險因素，從而保證工程施工作業(yè)質(zhì)量。2.2.3實施動態(tài)化管理考慮到軌道交通橋梁工程建設(shè)中存在諸多不確定因素，可能影響到工程施工作業(yè)，在加強(qiáng)安全質(zhì)量控制的過程中，還要注意實施動態(tài)化管理，即施工單位及項目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人定期或不定期地進(jìn)行工程施工作業(yè)檢查，以便全方位、多層次地排查安全隱患。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患，要求相關(guān)工作人員及時處理和整改，將安全隱患扼殺在搖籃中，從而保證工程施工安全、合理、有序展開。2.2.4建立安全應(yīng)急機(jī)制軌道交通橋梁工程建設(shè)之中存在諸多不確定因素，導(dǎo)致工程施工中會面對各種可能存在的安全風(fēng)險，一旦誘發(fā)安全事故，將會給工程建設(shè)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，可能造成工程損壞甚至人員傷亡。為了盡可能地避免此種情況的發(fā)生，應(yīng)逐一建立安全應(yīng)急機(jī)制，加大工程風(fēng)險處理力度。具體而言，應(yīng)構(gòu)建應(yīng)急管理體系，由政府部門、建設(shè)單位及施工單位從自己的角度出發(fā)來考慮工程安全風(fēng)險存在可能引發(fā)的危險，制訂適合、有效的緊急預(yù)案，并成立風(fēng)險應(yīng)急隊伍，以便在安全風(fēng)險發(fā)生的第一時間迅速地做出動作，加強(qiáng)控制和處理，避免安全風(fēng)險帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響；加強(qiáng)應(yīng)急物資的統(tǒng)籌管理，為了在險情發(fā)生時能有足夠的物資供應(yīng)，還要注意做好應(yīng)急物資的統(tǒng)籌管理，即對軌道交通橋梁工程施工實際情況進(jìn)行分析，確定各處險情及工點情況，制訂有針對性的應(yīng)急物資的統(tǒng)籌管理方案，切實有效地落實各項管理控制，從而保證物資供給可靠。
3結(jié)束語
軌道交通橋梁工程建設(shè)中存在諸多不確定因素可能給工程帶來安全風(fēng)險，一旦引發(fā)安全事故，將會帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。為了避免此種情況的發(fā)生，應(yīng)強(qiáng)化安全質(zhì)量控制，加強(qiáng)安全風(fēng)險評估，做好安全防范工作，加強(qiáng)事中安全控制，實施分級管理制度，建立安全應(yīng)急機(jī)制，加大工程風(fēng)險處置力度。
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