【摘要】隨著我國高速鐵路行業(yè)的迅猛發(fā)展，我國鐵路工程的施工項目如雨后春筍般多了起來，并呈現(xiàn)出營運里程長、在建設規(guī)模大和開通速度快等特點。而作為鐵路工程項目中重要的一部分，高鐵橋梁有著極其重要的地位，橋梁的施工技術以及對它的質量控制在某種程度上決定了高鐵的運行安全甚至決定了其使用壽命。但高鐵橋梁的施工難度相對較大，這就在一定程度上對橋梁工程的管理提出了高要求。本文通過分析高鐵施工現(xiàn)狀，從而提出了關于高鐵橋梁施工質量的管理對策。
【關鍵詞】高鐵橋梁；工程、強化；管理策略
【中圖分類號】U448.13【文獻標識碼】A【文章編號】2095-2066（2016）15-0212-02
引言
目前我國的高鐵橋梁工程項目具有施工難度系數(shù)大、投資大、周期長等特點，一旦出現(xiàn)事故，損失是非常巨大的。因此，提高高鐵橋梁施工的技術、加強施工質量的管理，對于我國高鐵行業(yè)的深遠發(fā)展有著極其重要的意義。
1高鐵施工的現(xiàn)狀
1.1我國高鐵的特點
我國目前在建的高鐵項目總長超過一萬多公里，在建設規(guī)模較大，其中高鐵橋梁的施工占據(jù)了一半以上，尤其是河流湖泊較多的城市，其所占比重就更大了。面對著越來越高的行業(yè)要求、越來越多的問題要求，提高高鐵橋梁的施工技術、加強橋梁的設計研發(fā)、強化橋梁項目的管理已經成為了高鐵橋梁施工的重中之重。近幾年來，我國在學習借鑒了日本、德國等國的高鐵橋梁建設的先進技術和成功經驗的基礎上，結合了我國高鐵行業(yè)的發(fā)展實情，經過不斷的現(xiàn)代化、科學化的發(fā)展，已經成功在高鐵橋梁的施工技術上實現(xiàn)了創(chuàng)新和突破，并在許多的相關領域取得了不俗成就。
1.2我國高鐵建設的要求
橋梁是高鐵土建工程中極其重要的一個部分，其作用是節(jié)省占地面積、穩(wěn)定橋上的路線、讓高速列車能夠平穩(wěn)運行，從而保證了旅客乘坐的舒適以及運營的安全。為此就要加強高鐵橋梁整體設計的剛度和強度，且對其上部結構的豎向、橫向剛度要求以及整體的結構要求都很高，所以高鐵橋梁的設計通常是橫向采用預應力并聯(lián)的T型梁或者箱型梁。但是拱橋、連續(xù)梁等特殊部分還是要進行特別設計的。在實際的工程中，跨度橋梁的施工常常會應用多種的設計方法，也同樣會用到多種的架設方法，比如常見的有預制整孔箱梁法和移動支架上逐孔灌注混凝土梁法。由于列車在高鐵上通常是處于高速的運行狀態(tài)，因此會有非常劇烈的結構動力響應，進而就會影響到旅客的乘坐舒適和運營的安全，加上列車的長期運行會產生運行噪音并對橋梁產生荷載沖擊，這些問題都要求高鐵橋梁不僅需要具備普通橋梁的規(guī)定，還需要有更加嚴格的質量管理要求。
1.3施工安全形勢復雜
高鐵橋梁的施工時一項復雜的工程，必須協(xié)調統(tǒng)籌、形成整體、攻堅合力。施工安全并不是施工單位或者鐵路管理單位的事，而是涉及到了眾多的相關單位，結合部多、牽涉面廣、難度系數(shù)高，所以必須強調需要主要領導的親自負責、需要統(tǒng)籌安排，需要各部門的協(xié)調運作、強化責任落實、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢并形成整體合力。特別要注重的是，要加強結合部的管理，消除失控和脫節(jié)現(xiàn)象，牢牢把握生產安全的主動權，從而提高安全的綜合管理水平。
2高鐵橋梁施工的質量管理策略
2.1高鐵橋梁施工隊伍的管理策略
要對高鐵橋梁施工隊伍加強教育，給他們灌輸安全施工的新理念，強化領導和職工的安全觀念的轉變，使大家能夠充分的認識到高鐵橋梁的施工不僅關系到鐵路的運營安全，更關系著人民的生命安全，增強施工隊伍的責任感。還要讓他們明白，只有保障安全才可以為企業(yè)創(chuàng)造最大的利潤，施工單位應該要成立以主要領導為組長的施工小組，要求主要領導必須做到現(xiàn)場包保，現(xiàn)場協(xié)調解決施工中存在的問題，確保橋梁施工能夠安全的按期完成。不僅如此，高鐵橋梁的施工過程中，應當按照工程的技術人員所具備的長期積累的實踐經驗進行分析總結，從而科學地確定出高鐵橋梁施工實施的各項工序。這樣才有利于提高高鐵橋梁施工隊伍的管理水平，并且有利于推動我國高鐵橋梁的施工技術的進一步的提升與發(fā)展。想要有效地提高高鐵橋梁工程的施工質量，就要充分發(fā)揮高素質的、經驗豐富的設計人員的作用，并需要加強對施工隊伍的管理。而到具體的橋梁施工階段時，應當要選擇一支優(yōu)秀的、經驗充分的施工隊伍，這樣就在本質上保證了高鐵橋梁的質量。當然，對于施工人員還要進行崗前培訓，讓他們熟悉工作的流程，從而確保施工過程中可以達到預期的效率和效果，特別是對木工、焊工、鋼筋工這些較為重要的技能崗位，必須要保證人員能力達到了規(guī)定要求甚至更高。
2.2優(yōu)化施工技術方案
在高鐵橋梁施工之前，技術人員需要結合機具、勞力、材料的供應狀況和施工的實際，編制便于理解的組織設計，并對具體的部分，尤其是重點的工序還有不良天氣條件上存在極大危險性的工程項目就必須進行能夠有效指導的安全技術的交底，并且要將交底中所涉及的施工人員存在的問題和能帶來的有潛在危險進行詳細的解釋說明，橫向要延伸到有關部門的管理人員，縱向需要延伸到班組的全體工作人員。除此之外，還要檢查施工現(xiàn)場的安全保證體系是否完善、是否健康，從項目經理、班組長、技術人員等生產指揮人員到生產、機器、器材、后勤、技術等有關部門是否都各安其職、是否保證施工現(xiàn)場的安全生產、是否確保了體系中各項要求的實施。更需要檢查危險性較大的施工方案中是否考慮到了切實可行的、符合實際、結合實情的事故應急搶險對策。
2.3高鐵路橋的過渡段設置的管理對策
高鐵橋梁施工時，現(xiàn)場的控制臺后路基容易下沉與變形，這會對高鐵的質量控制造成極為嚴重的影響，所以需要施工單位利用水泥攪拌樁這樣特殊的樁位作為半剛性復合地基，從而來有效地控制地基沉降的問題。除此之外，還需要使用素混凝土或片石混凝土來回填后天基坑，并且要按照規(guī)定設計來進行壓實。而面對過渡段常常采取上窄下寬這樣正梯形結構來組織施工的情況，填料的選擇應該用強度較高變形較小的比較適合。
2.4無縫線路的橋梁設計建造的應用對策
高鐵橋梁施工為了滿足高鐵旅客乘坐的舒適性的要求、列車的安全性要求以及軌道運行的平穩(wěn)性要去，需要本著以人為本的原則去進行結構的設計。所以為了達到上述的要求，高鐵橋梁施工中使用無縫線路的設計就尤為重要了。無縫線路的設計要求長軌條布置、鎖定方式以及軌道結構形式的選擇都要合理，要求所選擇的中和溫度是科學的，能夠讓軌道、墩臺受力以及鋼軌折斷的斷縫都控制在允許值之內。除此之外，還要確保軌道的防爬能力和穩(wěn)定性都達到要求。因為橋梁上無縫線路的鋼軌受力比較大，就需要有效地控制列車在橋梁上運行時導致的橋梁自身變形和可能發(fā)生的位移情況等，來充分保障列車在橋梁上的運行安全。同時設計師還應該全面考慮到梁軌共同作用可能引起的鋼軌附加力，然后通過有效的措施將其控制在安全的范圍之內。
2.5橋梁施工材料管理策略
高鐵橋梁的施工管理主要負責的是施工的進度與質量，特別是對于施工的質量問題，高鐵橋梁的施工單位應當建立對應的監(jiān)管部門，由監(jiān)管部門根據(jù)施工設計方案嚴格地對高鐵橋梁的施工進行審核，認真地監(jiān)督施工所用的材料，發(fā)現(xiàn)材料的質量問題要高要求的控制，從而保證整個施工過程中使用的材料都是符合規(guī)定的，還需要確保橋梁的安全性能可以達標，成橋的狀態(tài)符合設計的要求規(guī)范，這些都對監(jiān)管部門提出了高要求，需要他們認真做好高鐵橋梁施工時的監(jiān)管與控制。并且還要通過組織培訓等多種方式來全面提高施工隊伍的綜合素質，使其樹立施工的安全意識，解決施工的安全問題。
2.6高鐵橋梁的修護管理策略
在高鐵橋梁的施工質量的管理是非常重要的，然而對于日常的修護管理工作也同樣不能輕視，因為如果不能對橋梁進行及時的養(yǎng)護，肯定會造成橋梁的性能下降，最后勢必會帶來各種安全隱患問題。所以必須要建立一支非常專業(yè)、經驗豐富的修護隊伍，讓他們定期對高鐵橋梁進行檢測、進行修護管理工作，而且這支修護隊伍需要具備符合規(guī)范的檢測修護方法和程序，這樣才能確保工程師隨時能夠掌握高鐵橋梁的狀況，從而能夠及時地解決各種突發(fā)的危機事件。當然同樣也需要施工單位加強對這支修護隊伍的培訓與管理，進而使其能夠擁有更專業(yè)、更高超的修護能力與手段。
3結束語
在高鐵施工項目中，高鐵橋梁的工程施工是其最重要的承重部分，對其嚴格的質量管理對日后高鐵列車的運營管理工作具有重要的現(xiàn)實意義。因此，高鐵施工單位需要加強對高鐵橋梁施工的管理工作，提高高鐵橋梁的施工技術，加快創(chuàng)新研發(fā)，嚴格控制施工質量，從而提高高鐵運營的安全性，保障旅客的乘坐舒適和人身安全。
參考文獻
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