摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，我國(guó)的道路以及橋梁工程建設(shè)呈現(xiàn)了大量的增長(zhǎng)。但是在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中會(huì)存在各種各樣的病害，需要通過(guò)施工處理對(duì)其進(jìn)行加固。在對(duì)其進(jìn)行加固時(shí)，要有針對(duì)性的采取合理加固技術(shù)，保證采用技術(shù)的合理性以及經(jīng)濟(jì)性。本文主要介紹了道路橋梁工程常見(jiàn)的問(wèn)題，并提出了相關(guān)的施工處理措施，希望對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士能有所幫助。
關(guān)鍵詞:道路；橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理
傳統(tǒng)的道橋工程建設(shè)會(huì)受到很多方面的限制，包括設(shè)計(jì)水平、施工理念等等，所以常常存在著鋼筋直徑較小、混凝土型號(hào)不對(duì)、配筋較小等相關(guān)問(wèn)題。在建成后的使用中，由于受到交通情況、陽(yáng)光暴曬等自然環(huán)境的影響，使得道橋的使用壽命有所降低，安全問(wèn)題較為嚴(yán)重。對(duì)于道橋工程出現(xiàn)的安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行加固，不單單可以提升道橋的通行能力、延長(zhǎng)其使用壽命、節(jié)省大量的重建費(fèi)用，還可以更加推動(dòng)道橋工程的發(fā)展。
1道路橋梁工程加固的重要意義
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程在不斷加快，城市道路橋梁的數(shù)量在飛快的增長(zhǎng)，這對(duì)于方便人們的出行、提升人們的生活質(zhì)量具有非常重要的作用。道路橋梁屬于城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其承受著越來(lái)越重的載荷以及越來(lái)越頻繁的沖擊，若是沒(méi)有經(jīng)過(guò)很好的防護(hù)，在道路橋梁經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用后，就會(huì)出現(xiàn)非常多的質(zhì)量問(wèn)題。另外，很多道路橋梁都處于長(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)作，這些都會(huì)威脅到人們的安全。對(duì)于具有病害問(wèn)題的道路橋梁進(jìn)行必要的施工加固，能夠提升道路橋梁使用中的安全性。對(duì)于道路橋梁進(jìn)行加固是非常重要的維護(hù)方式，可以很大程度上降低交通擁堵的問(wèn)題，并且能夠延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，減小對(duì)道路橋梁的重建數(shù)量，可以節(jié)省非常多的重建費(fèi)用，能夠提升道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益。另外，道路橋梁加固工程施工過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，施工工期也比較短，對(duì)于人們的出行不會(huì)造成非常大的影響。在城市交通壓力越來(lái)越大的今天，通過(guò)對(duì)道路橋梁常見(jiàn)病害進(jìn)行施工處理，能夠很好的提升道路橋梁的承載能力，并且能夠確保車(chē)輛正常的出行，對(duì)于緩解交通壓力具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。
2常見(jiàn)道路橋梁工程的病害以及形成原因
(1)道橋的基礎(chǔ)性設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理。從現(xiàn)階段來(lái)看，在進(jìn)行道橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過(guò)程中，大都采用的是明挖擴(kuò)大式的基礎(chǔ)，之后利用強(qiáng)度相對(duì)較差的混凝土或者是漿砌石當(dāng)成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的組成部分，此種基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式為后期工程病害的出現(xiàn)埋下了一定的隱患。(2)橋梁基礎(chǔ)埋設(shè)深度較淺。橋梁在施工時(shí)，其基礎(chǔ)很有可能修建在封凍較為嚴(yán)實(shí)的土層上，也有可能修建在季節(jié)性凍土的最大凍深處之上。上述位置的土層由于長(zhǎng)期處在封凍狀態(tài)，若是受到外力的影響，其承載能力可以出現(xiàn)較大程度的降低，土層性能出現(xiàn)較大程度的改變。另外可能會(huì)按照季節(jié)的不同基礎(chǔ)會(huì)出現(xiàn)沉降或者凍起的問(wèn)題，這樣經(jīng)過(guò)多次往復(fù)可能會(huì)造成橋梁的重大損害。(3)正常來(lái)說(shuō)，道橋的施工大都是在夏季進(jìn)行，主要是因?yàn)橄募臼┕r(shí)基礎(chǔ)坑處在敞開(kāi)的情況，這樣凍土在較強(qiáng)陽(yáng)光的暴曬下溫度會(huì)逐漸的升高。另外，在對(duì)基礎(chǔ)澆灌水泥混凝土?xí)r要放出較大量的水化熱，這樣會(huì)嚴(yán)重破壞工程所在位置的植被，并且橋梁基礎(chǔ)的熱傳導(dǎo)比較大就會(huì)嚴(yán)重?cái)_動(dòng)地場(chǎng)，這樣就會(huì)破壞掉凍土的天然穩(wěn)定性，造成凍土上限出現(xiàn)減退并且逐漸的下降。在道橋建設(shè)完成后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后凍土熱熔會(huì)出現(xiàn)退化，這樣就造成橋梁地基下沉的問(wèn)題。在橋梁工程完工后一定時(shí)期內(nèi)，凍土熱熔情況會(huì)有所減退，這樣就會(huì)出現(xiàn)地基下沉的問(wèn)題。(4)在道橋設(shè)計(jì)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)某些特殊的情況，使得載荷與設(shè)計(jì)不符，超出了設(shè)計(jì)的最大載荷，尤其是在溫度較高的情況下，板的陰角位置會(huì)出現(xiàn)較大的收縮變形，這種情況很容易出現(xiàn)角斜裂縫。若是橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不加構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋，單單參照軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行配筋的話，就非常可能造成板面陰角位置出現(xiàn)裂縫。
3常見(jiàn)道路橋梁工程病害施工處理方法
3．1直接加固法
(1)混凝土置換加固法。此種加固方法主要用于橋梁承壓范圍內(nèi)具有質(zhì)量問(wèn)題或者強(qiáng)度相對(duì)較低的梁或者柱等承重部件的加固。此種加固方式較為明顯的優(yōu)點(diǎn)在于:在加固過(guò)程完成之后，不會(huì)影響到建筑物的凈空。此種加固方式的缺點(diǎn)為:就算是對(duì)于橋梁承壓范圍內(nèi)具有質(zhì)量問(wèn)題或者強(qiáng)度相對(duì)較低的梁或者柱等承重部件進(jìn)行了加固，但還是具有濕作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。(2)外包裹纖維塑料加固法。此種加固方法主要用在混凝土構(gòu)件承受不同類(lèi)型受力的情況下。此種加固方法是將具有一定剛度的增強(qiáng)復(fù)合材料包裹在需要進(jìn)行加固部件的受拉位置，將其粘牢。這樣在受拉位置就會(huì)同時(shí)受到拉、壓保護(hù)，這樣可以在一定程度上加強(qiáng)加固構(gòu)件的整體承載能力。此種加固方法的優(yōu)點(diǎn)為:施工相對(duì)簡(jiǎn)單，施工作業(yè)量小、受力較為可靠，同時(shí)由于采用的是復(fù)合材料，所以其具有抗潮濕性能、耐腐蝕、重量較輕以及施工維護(hù)費(fèi)用較低等。此種加固方法的缺點(diǎn)為:施工時(shí)期要設(shè)置相應(yīng)的防火措施。(3)外包裹型材加固法。此種加固方法與外包裹纖維塑料加固法類(lèi)似，是通過(guò)鋼板或者型材包裹在需要加固的構(gòu)件外部，并將其粘牢。例如在對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，常采用的是濕式外包加固技術(shù)，此種方法在施工時(shí)采用的是環(huán)氧樹(shù)脂灌漿方式將型材粘牢在需要加固件的周?chē)�，從而形成整體達(dá)到加固的目的。在加固措施施工完成后，受壓的部位由于型材以及加固件的共同作用，其承受拉力以及壓力的截面積得到了很大的改善，在很大程度上提升了橋梁整體的剛性以及正截面的承載能力。此種方法的優(yōu)點(diǎn)為:施工相對(duì)簡(jiǎn)單，施工作業(yè)量小、受力較為可靠，其缺點(diǎn)為:在加固施工過(guò)程中需要使用大量的鋼材或者型材。(4)增加截面加固法。主要就是指對(duì)于橋梁彎曲構(gòu)件的承受壓力部位采用混凝土澆筑的方式加固。此種技術(shù)不單單能夠加大承載范圍的截面積以及高度，還可以在提高橋梁整體的剛度，主要包括橋梁正截面的抗彎能力以及斜截面抗剪能力。此種施工方法的優(yōu)點(diǎn)在于:在進(jìn)行橋梁的加固施工過(guò)程時(shí)，其施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、施工技術(shù)較為成熟、適用范圍較廣。此種方法可以廣泛應(yīng)用在橋梁的墻體、梁、柱以及板等構(gòu)件的加固。
3．2間接加固法
(1)預(yù)應(yīng)力水平拉桿加固法。預(yù)應(yīng)力水平拉桿加固法主要用于混凝土受彎構(gòu)件的加固。混凝土受彎構(gòu)件由于受到預(yù)應(yīng)力和外部載荷的疊加作用，在拉桿內(nèi)部將產(chǎn)生軸向力，同時(shí)通過(guò)位于拉桿端的錨固偏心傳導(dǎo)到構(gòu)件上，這樣就會(huì)對(duì)構(gòu)件造成偏心的壓力。但是在預(yù)應(yīng)力的作用下，可以很大程度的降低外部載荷對(duì)于構(gòu)件的影響，從而能夠很大程度的提升構(gòu)件整體的抗彎承載能力以及斜截面的抗剪承載力。另外，此種壓力的傳導(dǎo)方式能夠增強(qiáng)構(gòu)件的整體性能，可以在一定程度上降低混凝土裂縫情況的出現(xiàn)。在預(yù)應(yīng)力作用下，鋼筋混凝土通過(guò)拉桿加固后就和加固件構(gòu)成了整體的超靜定結(jié)構(gòu)體系。此時(shí)拉桿受到預(yù)應(yīng)力以及外載荷的作用產(chǎn)生的軸向力就可以通過(guò)構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)傳導(dǎo)到被加固件，這樣可以改變被加固件截面內(nèi)力所具有的特征，可以很大程度上抵消某些外載荷的作用，提升被加固構(gòu)件的整體承載能力。(2)增加支撐點(diǎn)加固法。通過(guò)增加受力構(gòu)件的支撐點(diǎn)能夠縮短構(gòu)件的跨距，這樣可以降低作用在被加固構(gòu)件上的外部載荷，從而間接的提升了構(gòu)件整體的承載能力。此種加固方式的優(yōu)點(diǎn)為:施工方式較簡(jiǎn)單。此種加固方式的缺點(diǎn)為:由于增加了額外的支撐點(diǎn)，很有可能會(huì)對(duì)路橋本身的機(jī)構(gòu)造成影響，使路橋的使用功能被破壞。(3)輔助結(jié)構(gòu)件加固法。此種加固方法主要是通過(guò)輔助結(jié)構(gòu)件(包括型鋼、鋼筋混凝土梁以及鋼桁架等)來(lái)部分或者全部的承受被加固件受到的外部載荷。橋梁的承壓構(gòu)件在通過(guò)此種加固法加固后，在支座附近構(gòu)件截面積會(huì)增加的非常明顯，這樣就可以提升被加固構(gòu)件整體的承載能力。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐漸加快，我國(guó)的城市交通得到了非常大的發(fā)展，這為人們的出行提供了方便，提高了人們的生活質(zhì)量。但是隨著我國(guó)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，路橋所受到的外部載荷快速增加，再加上通行壓力越來(lái)越大，使得路橋發(fā)生病害的可能性大大增加。本文主要對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁工程常見(jiàn)病害問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并分析了產(chǎn)生病害的原因，針對(duì)性的提出了有效的加固方法，這些對(duì)于提升道路橋梁的質(zhì)量，增加道路橋梁使用的安全系數(shù)，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命具有現(xiàn)實(shí)的意義。
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