管理機(jī)制不完善，執(zhí)法法規(guī)不嚴(yán)格目前工程建設(shè)管理中已有完善的操作流程，并建立了立體化的網(wǎng)狀監(jiān)管體系，以對(duì)施工過(guò)程實(shí)行嚴(yán)格控制，保證工程質(zhì)量。建設(shè)方聘請(qǐng)了專業(yè)的監(jiān)理公司和施工單位，施工方還在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專門的檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè)，并委托有權(quán)威的檢測(cè)單位來(lái)復(fù)檢。工程竣工時(shí)再由專業(yè)的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)來(lái)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才能投入使用。如此嚴(yán)格，按說(shuō)不會(huì)再有工程質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，然而橋梁垮塌的事故還是在不斷上演，這反映出的是更深層次的工程管理和制度不完善的問(wèn)題。目前國(guó)家已經(jīng)針對(duì)工程質(zhì)量管理制定了專門的法律法規(guī)，還實(shí)行了工程質(zhì)量事故終身問(wèn)責(zé)制，但這個(gè)制度是否落實(shí)到位？事故造成的損失責(zé)任人是否全部承擔(dān)？事故責(zé)任人是否得到了應(yīng)有的懲處？從這些可以看出管理機(jī)制是否健全，是否把責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。事實(shí)上，盡管有相應(yīng)的法律法規(guī)和終身問(wèn)責(zé)制，但這些制度都缺乏一定的可操作性，起到的作用不大，所以橋梁工程中很容易有腐敗現(xiàn)象滋生，在一定程度上破壞了行業(yè)的法律法規(guī)和管理機(jī)制，對(duì)最終的工程質(zhì)量也會(huì)造成影響。
（一）建立壽命期內(nèi)的問(wèn)責(zé)制。不管是監(jiān)測(cè)單位還是監(jiān)理單位，都應(yīng)該建立壽命期內(nèi)的問(wèn)責(zé)制。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性對(duì)橋梁的壽命有著直接的影響。造成橋梁坍塌惡性事故的原因是多方面的，有設(shè)計(jì)、施工方面的問(wèn)題，也有工程材料和理論技術(shù)方面的問(wèn)題，還有質(zhì)量監(jiān)管方面的問(wèn)題，但這些安全性和耐久性的問(wèn)題似乎并未引起相關(guān)部門的足夠重視，所以為了避免重蹈覆轍，應(yīng)該立法確定不同類型橋梁的合理使用壽命，如果橋梁在此壽命內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，要建立問(wèn)責(zé)制并進(jìn)行嚴(yán)肅處理。不僅要讓責(zé)任單位進(jìn)行加固設(shè)計(jì)和免費(fèi)維修，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重者，還要將其逐出工程隊(duì)伍，并追求其法律責(zé)任，對(duì)于質(zhì)量監(jiān)管方面的問(wèn)題，要追究行政部門主要領(lǐng)導(dǎo)的管理責(zé)任，并依法懲處。
（二）加強(qiáng)橋梁運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程管理。工程結(jié)構(gòu)的使用壽命直接關(guān)系到使用期間的正常檢測(cè)和維護(hù)。橋梁工程通常都處于露天環(huán)境，使用條件比較惡劣，所以在使用期間的檢測(cè)和維護(hù)是非常重要的。應(yīng)該建立配套的技術(shù)法規(guī)，使檢測(cè)維護(hù)具有一定的強(qiáng)制性和定期性。以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，減小橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量事故發(fā)生的概率。應(yīng)該建立健全從業(yè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)定和監(jiān)管體系，加強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的檢測(cè)、監(jiān)理和監(jiān)督。建立完整的注冊(cè)備案制度，將工程使用期間正常的檢測(cè)和為維護(hù)記錄在冊(cè)。為工程技術(shù)處理決策提供依據(jù)。實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理在保證結(jié)構(gòu)耐久性和安全性方面也發(fā)揮著重要的作用，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間如果有大量的超限超載車輛出現(xiàn)，會(huì)超出結(jié)構(gòu)的承載極限，有可能會(huì)造成構(gòu)件開裂，加速附屬結(jié)構(gòu)比如橋面鋪裝物和橋梁支座的破壞。由于目前道路的收費(fèi)較高，這無(wú)疑會(huì)使超速超限的車輛大幅增多，非常不利于橋梁設(shè)計(jì)的耐久性，運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)對(duì)此引起足夠的重視，改變這一現(xiàn)狀。
（三）建立橋梁健康人工智能診斷專家系統(tǒng)。評(píng)估和診斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性還是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性工程，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)和受力體系比較復(fù)雜，所以在評(píng)斷時(shí)不能單純地根據(jù)個(gè)別的性能指標(biāo)和計(jì)算簡(jiǎn)圖來(lái)定論。需要結(jié)合大量的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)理論對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)斷。所以建立橋梁健康人工智能診斷專家系統(tǒng)是一種必然趨勢(shì)，可以將橋梁垮塌事故的發(fā)生概率降到最低，能有效實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀況評(píng)估和診斷。要求該專家診斷系統(tǒng)開放知識(shí)庫(kù)，系統(tǒng)本身要不斷的發(fā)展、更新，融入大量先進(jìn)的理念，通過(guò)裂縫寬度、混凝土的碳化以及鋼筋銹蝕量限值、綜合承載力等壽命準(zhǔn)則來(lái)客觀、全面評(píng)估橋梁的實(shí)體質(zhì)量，可以對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命有一個(gè)正確的評(píng)估，防止發(fā)生橋梁垮塌事故。
（四）加強(qiáng)橋面鋪裝層的防水設(shè)計(jì)。橋面的鋪裝層應(yīng)該采用密實(shí)性較好的C30以上等級(jí)的混凝土，應(yīng)該在混凝土鋪裝層的內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，以避免混凝土開裂。另外應(yīng)該采用復(fù)合纖維混凝土并在混凝土中滲入水泥基滲透結(jié)晶材料。這樣能起到很好的防水效果。尤其要注意的防水層的設(shè)置，不管是橋面的鋪裝層還是連續(xù)梁的負(fù)彎矩段都應(yīng)該設(shè)計(jì)防水層。另外還要注意排水管的設(shè)計(jì)，要注重排水管周圍的構(gòu)造細(xì)節(jié)部分，加強(qiáng)伸縮縫處的排水設(shè)計(jì)。避免水分由伸縮縫處流入梁內(nèi)。
（五）加大鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度。為了防止和控制混凝土裂縫，應(yīng)該加大鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度，加強(qiáng)構(gòu)造配筋。這樣能夠保護(hù)鋼筋不受到腐蝕，能夠有效地提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性�；炷恋目刂�，不僅要按照規(guī)范要求有效地控制工作裂縫的正常使用，還應(yīng)該注重采取構(gòu)造措施。嚴(yán)格控制混凝土施工及使用過(guò)程中產(chǎn)生的非工作裂縫。
總之，橋梁的安全性和耐久性問(wèn)題已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題，這不僅需要國(guó)內(nèi)大量橋梁工程實(shí)例積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，還要借鑒國(guó)際上的成功經(jīng)驗(yàn)和做法。另外，要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，從橋梁的設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)體系的角度來(lái)做好耐久性設(shè)計(jì)，建立橋梁健康職能診斷專家系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命的正確評(píng)估，加大橋面鋪裝層的防水設(shè)計(jì)，加大鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度，推動(dòng)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
