高速公路八合同段生死崖大橋由左右幅雙橋組成，橋型為曲線剛構(gòu)橋，曲線半徑1100米，跨度55+100+55米，每端3.5米引橋，總長(zhǎng)217米。其四個(gè)橋墩為6×4.5米空心薄壁墩，墩高分別為39、41.3、37.1、37.4米，橋墩壁厚0.5米，四個(gè)內(nèi)角為0.4米倒角，設(shè)計(jì)時(shí)為受力合理使墩底2米段為實(shí)心體，其上3米為1×3米倒角，墩頂為1×1米倒角。垂直運(yùn)輸用QTZ60塔吊，立在雙幅橋墩中間。見圖（1）和圖（2）。
　　　本橋位于典型的黃土高原沖溝內(nèi)，橋墩均布置在溝崖下部，相對(duì)溝底有十米左右高差，基礎(chǔ)開挖后所形成的工作面較小，設(shè)備材料堆放運(yùn)輸較為困難。
　　　分析了現(xiàn)場(chǎng)條件及其它施工方法一次性投入較大的特點(diǎn)，對(duì)于墩身施工，我們選用了液壓滑模施工方案。另一重要原因是我們有液壓滑模方面的許多成熟經(jīng)驗(yàn)和一支成熟的滑模隊(duì)伍和配套的滑模設(shè)備。
　　　確定了方案后，我們針對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)形式又專門制定了詳細(xì)的施工方案，具體步驟為：
　　　一、墩底5米段用倒模施工，且倒模至5.2米高度，以便留出0.2米等截面墩身作為滑模安裝的茬口。此茬口按施工縫對(duì)待在安裝滑模前要鑿毛處理。