本次修訂充分借鑒、吸收了國內(nèi)外相關(guān)科研成果及建設(shè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，增加了節(jié)能、耐久、路面抗滑性能、隧道群以及改擴(kuò)建等的規(guī)定。
修訂理由和依據(jù)：
公路隧道交通事故頻率高，且集中于洞口段。隧道內(nèi)路面抗滑性能差、洞內(nèi)外路面抗滑性能差異是一個重要誘因，應(yīng)提高洞口段路面的抗滑性能。
實(shí)踐表明，采用復(fù)合式路面的隧道，其事故率低于水泥混凝土路面隧道，采用復(fù)合式路面時其表面層一般需采用抗滑表層。目前長大隧道洞口段一般設(shè)置一定長度的瀝青復(fù)合式路面向洞內(nèi)延伸。
采用水泥混凝土路面時，其表面層磨損快，故應(yīng)保證其最低抗滑指標(biāo)，并保證洞內(nèi)外路面抗滑性能的順適過渡，防止車輛打滑誘發(fā)交通事故。