公路工程項(xiàng)目承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法

 摘要：本文闡述了公路工程承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程，對(duì)承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中存在的可靠性、風(fēng)險(xiǎn)管理成本、識(shí)別的偏差等三方面問題進(jìn)行了分析，對(duì)常用的幾種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法做了比較。

關(guān)鍵詞：公路工程；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；承包商

一般來說，公路建設(shè)項(xiàng)目都具有工程規(guī)模大、工期長(zhǎng)、造價(jià)高的特點(diǎn)，并且受外界環(huán)境影響大，因此，在項(xiàng)目建設(shè)過程中需要承受各種風(fēng)險(xiǎn)，尤其是項(xiàng)目承包商承受著各種挑戰(zhàn)，需要應(yīng)對(duì)各種不確定因素。顯然，風(fēng)險(xiǎn)管理是公路工程項(xiàng)目承包商必須要重視的一些艱巨任務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)管理最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)工作就是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，對(duì)公路施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)種類和性質(zhì)進(jìn)行辨別就是我們行業(yè)中所講的承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。更直白地講，所謂的承包商的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是要對(duì)各種可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率加以判別，并反復(fù)比較各種因素，所以說是這是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，與此同時(shí)，還要推測(cè)各種傾向和趨勢(shì)并做出判斷，還要評(píng)估建設(shè)項(xiàng)目的各種內(nèi)外因素及其變量。故而，必須通過科學(xué)系統(tǒng)的方法來完成公路工程項(xiàng)目承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

1公路工程項(xiàng)目承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程

一般情況下風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程可以用圖1來表示。承包商對(duì)于公路工程項(xiàng)目在施工階段所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以按照下述步驟來實(shí)施：（1）收集數(shù)據(jù)和信息資料。施工階段的公路工程項(xiàng)目與其它工程項(xiàng)目所存在的風(fēng)險(xiǎn)不只是具有一定聯(lián)系，而且和項(xiàng)目本身的數(shù)據(jù)和信息資料息息相關(guān)。公路工程項(xiàng)目在一般情況下，對(duì)于承包商來講在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)收集的數(shù)據(jù)和信息資料主要包括以下幾方面內(nèi)容：一是包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境在內(nèi)的關(guān)于施工環(huán)境方面的數(shù)據(jù)和信息資料。氣象、水文、地質(zhì)等自然環(huán)境中的數(shù)據(jù)和信息資料以及宏觀經(jīng)濟(jì)政策等社會(huì)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)和信息資料的變化，都會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工產(chǎn)生極其重要的影響。二是以往的公路工程項(xiàng)目或與此相類似的公路工程項(xiàng)目施工數(shù)據(jù)和信息資料。對(duì)公路工程項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別來講，這兩方面的數(shù)據(jù)和信息資料借鑒意義十分重要，因?yàn)橹挥袑?duì)這些項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)事件的數(shù)據(jù)和信息資料進(jìn)行分析后很有可能發(fā)現(xiàn)存在于當(dāng)前項(xiàng)目施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素。三是公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工過程中所產(chǎn)生的設(shè)計(jì)及施工文件。其中公路工程的結(jié)構(gòu)布置、形式以及尺寸，包括所采用的建筑材料和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等在設(shè)計(jì)文件中都有著詳細(xì)的規(guī)定；工程的施工文件則對(duì)施工的方案、質(zhì)量控制的要求以及工程驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)等都做了明確的規(guī)定。一旦這些文件內(nèi)容發(fā)生改變則都極可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，給承包商造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。（2）分析收集的資料，找出潛在的風(fēng)險(xiǎn)。首先承包商要收集好公路工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)和信息資料，并進(jìn)行分析，從中尋找找施工中可能隱藏的大部分風(fēng)險(xiǎn)。此外，還必須進(jìn)行關(guān)于工程項(xiàng)目的不確定性分析，這些不確定性分析主要包括工程結(jié)構(gòu)的不確定性分析和施工環(huán)境的不確定性分析等。通過實(shí)施上述的不確定性分析，從中可能發(fā)現(xiàn)那些存在于公路工程項(xiàng)目施工中的不確定性因素，由此進(jìn)一步找出潛藏在公路工程項(xiàng)目施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素。（3）確認(rèn)公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行歸類。對(duì)工程項(xiàng)目施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)，一旦在初步找出后就需要對(duì)其做分析確認(rèn)，評(píng)定是否還有遺漏的或重復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)在確認(rèn)無誤后就要加以分類歸檔以便科學(xué)地進(jìn)行管理。（4）對(duì)施工階段的公路工程項(xiàng)目所存在的風(fēng)險(xiǎn)編制風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告。作為對(duì)公路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的所作的總結(jié)，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告通常包括以下內(nèi)容：一是已識(shí)別出的結(jié)果經(jīng)常以風(fēng)險(xiǎn)清單的形式出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。將公路工程項(xiàng)目施工所面臨的風(fēng)險(xiǎn)通過風(fēng)險(xiǎn)清單加以匯總并按類別加以排列。二是那些尚沒有跡象表明將會(huì)發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這屬于承包商主觀判斷的風(fēng)險(xiǎn)。

2公路工程項(xiàng)目承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別存在的問題

鑒于工程項(xiàng)目承包中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)需要對(duì)很多因素加以考慮，存在較多的不確定性，再加上存在部分難以定量描述的因素，這讓風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的難度大大增加。所以承包商在施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別歸結(jié)起來主要問題表現(xiàn)在以下三方面：（1）工程項(xiàng)目的可靠性問題：是否有沒能被發(fā)現(xiàn)或認(rèn)識(shí)比較模糊的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。（2）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的成本問題：雖然通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能對(duì)施工當(dāng)中中的風(fēng)險(xiǎn)加以有效地識(shí)別，從而讓承包商損失得以減少，獲得更大效益，但往往進(jìn)行這種風(fēng)險(xiǎn)管理的成本也比較大。從事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究到底需要承包商投入多少資金，必須開支的經(jīng)費(fèi)有哪些，而能夠節(jié)約的費(fèi)用又有哪些，這些都是承包商對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理成本和項(xiàng)目效益必須面對(duì)的問題�；�于長(zhǎng)期的工程管理實(shí)踐，筆者認(rèn)為公路工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別必須遵循如下原則：必須明確風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的目的，收集和處理的信息資料盡量只涉及和該工程項(xiàng)目有關(guān)的，要對(duì)每一條信息都加以充分利用，力求達(dá)到能憑借盡量少的現(xiàn)象、信息和數(shù)據(jù)來闡明更多風(fēng)險(xiǎn)問題。摘要：本文闡述了公路工程承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程，對(duì)承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中存在的可靠性、風(fēng)險(xiǎn)管理成本、識(shí)別的偏差等三方面問題進(jìn)行了分析，對(duì)常用的幾種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法做了比較。關(guān)鍵詞：公路工程；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；承包商中圖分類號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C文章編號(hào)：2096-1995(2017)31-0208-02（3）在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中存在的偏差問題：在公路工程的施工過程中，受限于承包商的知識(shí)局限和經(jīng)驗(yàn)方面的不足，再加上公路工程項(xiàng)目所處的實(shí)際施工環(huán)境和條件制約，導(dǎo)致承包商在工程中對(duì)于遇到的風(fēng)險(xiǎn)事件不容易尋找到類似的事件來進(jìn)行參照，缺乏相對(duì)準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，有的參考資料和數(shù)據(jù)同工程實(shí)際狀況出入較大。也就是說，承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果可能與實(shí)際情況相比起來存在一定程度的偏差，由此會(huì)導(dǎo)致承包商在風(fēng)險(xiǎn)事件處理方面存在誤判和漏判等不良后果。

3公路工程項(xiàng)目承包商風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法

目前，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法較多，每一種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法，都有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。為了便于對(duì)各種方法進(jìn)行了解，本章對(duì)常用的幾種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法做了比較，如表1所示。由表1可以看出，上述評(píng)價(jià)方法，不論是德爾菲法，還是頭腦風(fēng)暴法，或者故障樹分析法，在進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)都是基于進(jìn)行了有關(guān)專家組的調(diào)查分析之后方能給出科學(xué)結(jié)論。站在承包商的角度來看，采用這類風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法，不但增加了運(yùn)營成本，而且要想把諸多相關(guān)領(lǐng)域的專家組織起來實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，在實(shí)際操作過程中對(duì)于一般公路項(xiàng)目來講，作為承包商也覺得不太現(xiàn)實(shí)，再加上風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別都是來源于專家組這些調(diào)查人員的主觀論斷和個(gè)人偏好，難免有失公允�；�于這方面的考量，核對(duì)表法算相對(duì)來講，是更適合公路工程項(xiàng)目的承包商進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法。