隨著社會的發(fā)展，環(huán)境保護要求及施工技術水平的提高，公路工程項目中橋梁工程比重亦在逐漸增大。橋梁工程一般比路基、路面工程復雜，項目較多，計算工作難度也大。
關于橋梁工程的計算要點主要有以下幾點：
（1）開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實際情況詳細計算出數(shù)量。基坑的開挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結構形式。
基礎砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎。砌石基礎應按片石、塊石分別進行統(tǒng)計，若設計圖表上只有砌體總數(shù)時，考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計算。
（2）鉆孔的土質劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準，應按地質鉆探資料，以照定額土質種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應以地表與設計樁底的深度為準；當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。
（3）橋梁下部構造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內的填土夯實綜合在定額內，不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內計算。
（4）橋梁的上部構造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。
行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏。
（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預算中要根據(jù)施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質，要進行特殊地基處理。
（6）鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量，單位是T。
鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不計入鋼筋的工程量內。
鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和，如預應力空心板（標準跨徑10m—16m），一般可按板長增加1.5m計算。
當編制概算，若設計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時；可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。
