公路施工測量工作的管理和控制

　　關(guān)鍵詞：公路施工；測量工作；措施建議；管理控制 

 

 

　　公路工程施工具有系統(tǒng)性、全面性和綜合性三大特點，因此受到種種因素的影響和制約，無論是主觀因素，還是客觀因素。其中，影響力最大、最不能忽視的就是施工測量工作，作為影響公路施工質(zhì)量、施工進度的關(guān)

鍵性因素，施工測量工作就是在公路施工前、施工中，測量人員利用多種先進測量儀器以及工具對公路施工點位進行各種地理數(shù)據(jù)的調(diào)查和測量，而后將測量數(shù)據(jù)交給公路施工方案設(shè)計組，根據(jù)測量數(shù)據(jù)可以進行準(zhǔn)確的施

工方案設(shè)計和實施。 

 

　　1.1公路施工測量的基本方法 

 

　　公路施工控制測量分為平面控制和高程控制。平面控制的基本方法有閉合導(dǎo)線法、附合導(dǎo)線法、支導(dǎo)線法、前方交會法、后方交會法、三角法等。高程控制的基本方法有閉合水準(zhǔn)法、附合水準(zhǔn)法、三角高程法等。建立

施工控制網(wǎng)的方法要根據(jù)實際情況選取。 

 

　　1.2施工測量的主要工具 

 

　　傳統(tǒng)的公路施工測量工具主要是邊長測量用鋼尺、角度測量用經(jīng)緯儀、高程測量用水準(zhǔn)儀�，F(xiàn)代化的公路施工測量具備了信息化、科技化、機械化以及數(shù)字化的特點，許多新技術(shù)在施工測量中得到了廣泛的應(yīng)用。如將

電子經(jīng)緯儀、測距儀和微型計算機組成一臺儀器的各種類型的全站儀的應(yīng)用、全球定位系統(tǒng)GPS測量技術(shù)的應(yīng)用，以及遙感技術(shù)、激光技術(shù)等電子計算機技術(shù)的應(yīng)用。 

 

 

　　2.1公路施工放樣測量 

 

　　在工程施工中，運用最多的測量程序就是放樣。它在施工中起到了核心的作用，如果沒有放樣，我們所有的工程都將無法正常的施工。因此，放樣程序的應(yīng)用在工程施工方面起到了舉足輕重的作用。所以，能夠更好的

掌握放樣程序的運用也是每個測量人員所必須的做到的最基礎(chǔ)的東西。 

 

　　放樣程序在不同的施工單位可能遇到不同的情況，一般主要有以下三種情況： 

 

　　（1）測區(qū)有兩個已知點 

 

　　我們測區(qū)有兩個或兩個以上的控制點，并且能夠通視的情況下，我們進入“放樣”程序，首先進行“測站設(shè)置”（既輸入測站點坐標(biāo)，高程，儀器高等信息），下一步進入“后視點設(shè)置”（輸入其坐標(biāo)即可），最后一定要“精

確”照準(zhǔn)后視點確認(rèn)，后視定向即可完成。下一步我們就可以對設(shè)計好的坐標(biāo)進行放樣。 

 

　　（2）測區(qū)只有一個已知點但有一個已知方位角 

 

　　如果我們的測區(qū)只有一個控制點，但有一個已知的方位角，用跟上一個一樣的方法我們同樣可以將其它點放出。首先還是進入“放樣”程序，進行“測站設(shè)置”，下一步進入“后視點設(shè)置”時我們不選用“坐標(biāo)”模式定向，而選

用“角度”模式定向（在蘇一光RTS632、南方NTS322、拓普康GTS332等系列全站儀中，進入“后視點設(shè)置”后，選擇“坐標(biāo)”然后選擇“AZ”即可輸入方位角）輸入該方向的方位角，精確照準(zhǔn)后確認(rèn)。后視定向完畢，然后進入

下一步開始放樣。 

 

　�。�3）測區(qū)沒有已知點 

 

　　如果我們在施工中測區(qū)沒有控制點，這種情況主要出現(xiàn)在建筑施工單位。這種情況我們可以自定義坐標(biāo)系，將儀器架設(shè)在建筑方格網(wǎng)的主線點上，然后以另一主線方向為正北方向，建立獨立施工坐標(biāo)系。 

 

　　2.2水準(zhǔn)測量 

 

　　在整個公路施工測量中，水準(zhǔn)測量占據(jù)著重要性的地位，因為公路施工的水準(zhǔn)路線是工程中高程控制的基礎(chǔ)所在，必須要對這方面的測量工作加以重視，進行施工復(fù)測和路線恢復(fù)工作。水準(zhǔn)測量的測量工作首先要注重

臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置和補設(shè)，最好是調(diào)查之后每隔200m就設(shè)置一個臨時水準(zhǔn)點進行水準(zhǔn)測量工作。其次，水準(zhǔn)測量工作必須選用專業(yè)素質(zhì)過關(guān)的職員以及精密度和質(zhì)量過關(guān)的先進儀器嚴(yán)格按照測量施工規(guī)范進行測量工作。

再次，要對測量數(shù)據(jù)加強分析，若分析結(jié)果顯示數(shù)據(jù)存在問題，應(yīng)進行復(fù)測。在水準(zhǔn)測量工作中，主要環(huán)節(jié)就是臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置、測量以及后期數(shù)據(jù)分析平差工作，做好這幾方面就能保證水準(zhǔn)測量工作的質(zhì)量。 

 

 

　　作為一項精密要求較嚴(yán)、水平要求較高的測量工作，公路施工測量的質(zhì)量直接關(guān)乎于整個公路施工的質(zhì)量和效率，一旦出現(xiàn)疏忽將造成極為嚴(yán)重的后果。而且，測量工作是一項較為精密的工作，小疏忽的積累也會產(chǎn)生

蝴蝶效應(yīng)的后果。因此，必須加強對公路施工測量的管理。 

 

　　3.1加強人員管理 

 

　　人是公路施工測量的主導(dǎo)性因素，施工測量質(zhì)量的高低基本上取決于“人”這個最為活躍的因素，所以，所有與測量工作相關(guān)的人員必須具有較強的社會責(zé)任感和雄厚的專業(yè)知識基礎(chǔ)，科學(xué)文化素養(yǎng)和思想道德素質(zhì)二者

缺一不可。因此，解決我國公路施工測量上存在的重難點問題，當(dāng)務(wù)之急就是提高施工和管理人員的自身素質(zhì)。第一，要從源頭提高素質(zhì)，即當(dāng)引進人員的時候就要確保其具備強烈的社會責(zé)任感和豐富的專業(yè)知識和較強的

專業(yè)技能，保證人員的新鮮性。第二，對所有技術(shù)人員給予不同程度的培訓(xùn)，挑選出那些能力強、潛力大、干勁十足、有上進心的技術(shù)人員，給予他們更高層次的培訓(xùn)，從整體上提高施工團隊的技術(shù)水平。第三，施工隊伍

內(nèi)部需要開展配合、協(xié)作與交流，但部門與部門之間同樣需要交流與探討，做到取長補短、共同發(fā)展，共同致力于提高公路施工技術(shù)水平。 

 

　　3.2加強測量儀器管理和技術(shù)改進 

 

　　提高我國公路施工測量技術(shù)，不能閉門造車，吸收和借鑒外部先進的施工測量技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急，要加強與其他部門的相互交流與探討。舉個例子，要采用先進、高端的技術(shù)設(shè)計圖紙、進行實地測繪工作，如果條件允

許，在熟悉運用自身技術(shù)的前提和基礎(chǔ)下，要充分利用外部技術(shù)，實現(xiàn)二者的結(jié)合。另外，測量儀器對公路施工測量而言有著決定性的作用，是公路施工測量質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，所以，一定要加強公路施工測量儀器的管理，

設(shè)立專門的部門和專業(yè)的人員進行管理，在倉庫中要注意干燥和通風(fēng)，避免儀器生銹損毀，而且，還要及時的對測量儀器進行檢查和護理，一旦發(fā)現(xiàn)有儀器出現(xiàn)問題問題，及時維護和修理。 

 

　　結(jié)語 

 

　　總而言之，公路施工測量工作具有不可忽視的重要性，必須給予其足夠的重視，采取針對性的措施對測量工作加以提升，相信一定能夠?qū)⒐�路施工測量工作做到高效率、高質(zhì)量化。 

 

　　參考文獻 

 

　　[1]黃鑫.淺談公路施工測量管理[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2008（11）. 

　　[2]成曉志.公路工程施工測量控制方法與體會[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（15）.