前言
為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據(jù)招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。
在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎。
第一章編制依據(jù)及原則
第一節(jié)編制依據(jù)
一、《某大橋公路工程施工招標招標文件》（項目專用本）、B2合同段工程量清單及設計圖紙。
二、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》。
三、《投標須知補充說明》、《關于投標須知補充說明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項目招標文件需澄清的問題》。
四、招標文件明確的有關設計規(guī)范、施工技術規(guī)范。
五、我單位類似工程的實績和已有的裝備。
第二節(jié)編制原則
一、充分響應招標文件，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。
二、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。
三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。
四、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。
五、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”成果。
第二章工程概述
第一節(jié)工程概況
一、工程簡介
新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊263廠后山，終于河東塘頭鄉(xiāng)接105國道，全線長16.80405公里（不含105國道平交）。
B2合同段，起點里程為K14+935.3，終點里程為K16+684.05，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長1.74875公里。
二、主要工程數(shù)量
三、自然概況
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B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開闊，地勢低洼。
工程地質(zhì)條件：上部1-3米為風化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強弱風化。
水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對砼基本無侵蝕作用。
本路段地震烈度小于VI度。
四、水文及氣候條件
路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，具有東亞季風特點，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，1、2月嚴寒，7、8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災害。
氣溫：年平均氣溫17.6℃，1959-1990年間最高氣溫為40.5℃，最低氣溫-9.1℃。
降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相當集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。
第二節(jié)主要技術標準
一、公路等級：二級公路；
二、設計行車速度：80公里/小時；
三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米（土路肩）+9.0米（行車道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；
四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；
五、路面采用瀝青砼；
六、橋涵及構(gòu)造物設計荷載：汽車-20級，掛車-100（其中贛江大橋為汽車-超20級，掛車-120）；
七、設計洪水頻率：特大橋為1/300；路基及小橋涵均為1/50；
八、特大橋橫斷面組成為：0.25米（欄桿）+1.5米（人行道）+12米（行車道）+1.5米（人行道）+0.25米（欄桿）。
第三章施工部署
第一節(jié)臨時設施安排及施工準備
一、隊伍設營
在接到中標通知后，立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。同時經(jīng)理部要密切與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位關系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務劃分，安排隊伍設營，認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設計、施工等。
二、技術準備
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根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進行放樁，設置控制樁點及臨時水準點。
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根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設備配套的工地試驗室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。
擬配備本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備詳見投標書附表《表4擬配備本合同段工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》。
三、臨時設施
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工程施工用電擬在K16+100處設2臺500KVA變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設臨時貫通電力線路（臨時低壓輸電線路1.4公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。同時自備2臺75kw和2臺120kw發(fā)電機，供停電和電力短缺時急用。
生活用電就近自行架設臨時低壓線路引入營區(qū)供給。
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工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設內(nèi)部分機電話的方式加以解決。
（三）供水
本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對砼基本無侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。
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為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。
四、臨時道路
施工隊伍、機械設備及材料進場道路以利用105國道為主；場內(nèi)便道從K15+370至K16+685進行貫通，并與105國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設置，挖方及個別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設置臨時涵管，臨時涵管的設置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。
五、臨時用地
施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。本合同段計劃各施工隊伍臨時設施及施工用地詳見投標書附表《表6臨時用地計劃表》。
六、臨時碼頭
根據(jù)施工需要，本標段在組建一個水上拌和站的同時，還需在預制場組建一個陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運輸。為此，計劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場。
臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎，樁頂設型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。
七、預制場
K15＋400處設置拱肋預制場及拱肋橫隔板、腹板預制場。拱肋預制場共設8個制梁臺座，配備模板4套，一臺45T龍門吊機，預制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預制拱肋35片。存梁場可存預制拱肋16片。
八、拌和站
我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動化計量的大型砼水上拌和站，同時在贛江東岸預制場組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動化計量的大型砼陸地拌和站。
水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺JS-500型攪拌機。船上另設有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合
第二節(jié)設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
一、設備、人員動員周期
工程中標后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設備的動員和安排布署。管理人員7天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關業(yè)務工作；前期施工人員10天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設備15日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。
二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法
施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。施工設備和材料的運輸方法如下：
人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設備就近由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場。
