淺談瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制
摘要：瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性(包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性)、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。
關(guān)鍵詞：瀝青路面,施工工藝,質(zhì)量控制
1 工程概況
本工程地處番禺區(qū)鐘村，涉及的路網(wǎng)南北向和東西向互相交織，是廣州新客站地區(qū)市政道路及相關(guān)附屬工程，第五標(biāo)段道路位于廣州新客站地區(qū)中部，鐵路新客站以南區(qū)域。
2 瀝青路面施工方法及工藝
2.1瀝青砼配合比設(shè)計(jì)本工程采用商品瀝青混凝土，在攤鋪前三個(gè)月要將瀝青混凝土的數(shù)量及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)報(bào)生產(chǎn)廠家，以便提前做配合比設(shè)計(jì)。
(1)目標(biāo)配合比
根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)多次試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比。
(2)生產(chǎn)配合比
按目標(biāo)配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉(cāng)的材料比例，干拌合成料后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。
取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個(gè)油石比進(jìn)行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗(yàn)，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項(xiàng)指標(biāo)要求的生產(chǎn)用油石比。
按生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。
2.2瀝青路面施工工藝流程如 圖1
圖1
2.3施工工藝
(1)施工準(zhǔn)備
對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，復(fù)測(cè)其標(biāo)高及其他各項(xiàng)參數(shù)，對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求的及時(shí)進(jìn)行處理，使之滿足要求對(duì)各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應(yīng)配備有足夠的機(jī)械，施工能力需配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。
(2)施工放樣
各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程(厚度)采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機(jī)的熨平板控制。每間隔5米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測(cè)力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測(cè)。攤鋪過程中隨時(shí)對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測(cè)。在路緣石及中央側(cè)石(或防撞墻)側(cè)面按設(shè)計(jì)標(biāo)高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測(cè)線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。
(3)瀝青砼的運(yùn)輸
瀝青砼采用20噸自卸汽車運(yùn)輸，裝料前對(duì)車廂進(jìn)行清掃、噴油(柴油與水的比例為1：3)，防止瀝青砼與粘結(jié)，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于120~150度，對(duì)低于120度的瀝青砼堅(jiān)決廢棄。
2.4瀝青砼的攤鋪及碾壓
施工前對(duì)基層進(jìn)行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機(jī)無法灑布的地方用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)可。
(1)攤鋪
采用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10~20m，縱向接縫重疊10cm。
在攤鋪機(jī)起步50m，采用基準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對(duì)自動(dòng)找平梁進(jìn)行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。
運(yùn)料車至少六輛在攤鋪機(jī)前按序排列等候，裝料后攤鋪機(jī)開始攤鋪，運(yùn)料車始終保持在攤鋪機(jī)前20～30cm處卸料，由攤鋪機(jī)接住，推向前行。
專人跟蹤檢測(cè)高程、橫坡和厚度，及時(shí)進(jìn)行校核與調(diào)整。
控制攤鋪機(jī)的行駛速度在2～3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持?jǐn)備佭^程中攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，不得中途變速，同時(shí)控制混合料攤鋪溫度在110～130℃，并不超過165℃。
為了保證碾壓溫度滿足要求，盡可能縮短碾壓時(shí)間，因此施工中攤鋪機(jī)熨平板必須采用強(qiáng)壓，以盡可能減少碾壓遍數(shù)。這樣，虛鋪系數(shù)一般為1.15。
在攤鋪中粒式瀝青砼之前鋪設(shè)玻纖網(wǎng)合成材料，每幅搭接長(zhǎng)度10厘米左右。玻纖網(wǎng)鋪設(shè)后，應(yīng)盡量避免汽車和其它機(jī)械設(shè)備在上面轉(zhuǎn)彎、剎車等，以免將其損壞。
(2)碾壓
碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過振。
初壓：采用輕型鋼輪壓路機(jī)(時(shí)速控制在1.5～2km/h)靜壓一遍。從斷面低的一側(cè)向高一側(cè)逐步碾壓，溫度控制在120℃以上。
復(fù)壓：初壓完成后即刻復(fù)壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，復(fù)壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90℃。
終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行，采用輕型鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70℃前完成。碾壓完成后，用核子密度儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試壓實(shí)度供參考。
碾壓過程中嚴(yán)禁過壓，為了使壓路機(jī)不粘輪，利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過20cm，采用靜壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于20cm。
碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和停在溫度高于70度已經(jīng)壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機(jī)后停振。
3 施工接縫質(zhì)量控制
3.1縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度
搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動(dòng)的松鋪厚度要同。
熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。
不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。
3.2橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上
橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)除。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。
對(duì)于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應(yīng)予以清除。在攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。
4 結(jié)語
瀝青路面是整個(gè)路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分，是整個(gè)工程的精華部分，是真正體現(xiàn)管理、技術(shù)、設(shè)備等綜合能力、水平的部分。我們用該質(zhì)量控制要點(diǎn)指導(dǎo)施工取得了良好的效果，以后將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，減少瀝青混凝土路面的早期破壞，增加其使用壽命，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。
