淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)及控制

 淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)及控制

　　摘要：公路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過程的控制和檢查，水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文對(duì)水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行論述，并就水泥混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制談一些體會(huì)。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面,質(zhì)量,檢驗(yàn),控制　　

　　近幾年，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公道路施工工藝和技術(shù)進(jìn)步也大有發(fā)展，對(duì)公路工程施工質(zhì)量也逐步有所重視。影響道路質(zhì)量的因素很多，有設(shè)計(jì)方面因素、有建材的品質(zhì)因素，有施工的因素，而施工質(zhì)量又與施工人員的責(zé)任心、技術(shù)素質(zhì)，以及操作機(jī)械、施工工藝等有關(guān)，總之，公路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過程的控制和檢查，水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文對(duì)水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行論述，并就水泥混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制談一些體會(huì)。

　　一、路面質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定

　　1、原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　水泥混凝土路面原材料的路用品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性的影響，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。

　　2、拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

　　拌和物應(yīng)均勻一致，有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm，拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。

　　3、混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)

　�。�1）施工單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測頻率，找出原因，及時(shí)處理。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。

　�。�2）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物，除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。

　�。�3）混凝土路面的平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。

　�、儆�3m直尺檢測平整度作為施工過程中質(zhì)量控制檢測項(xiàng)目，用平整度儀檢測動(dòng)態(tài)平整度作為二級(jí)及二級(jí)以上公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

　�、趹�(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測混凝土路面彎拉強(qiáng)度。

　　③應(yīng)在面層攤鋪前通過基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差，同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　④在混凝土路面鋪筑過程中，路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　二、混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制

　　1、抗折強(qiáng)度指標(biāo)的控制

　　強(qiáng)度是水泥混凝土的主要性能，分為抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。目前由于我國混凝土混合料配合比組成設(shè)計(jì)尚無控制抗折強(qiáng)度的具體規(guī)定，因此，在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強(qiáng)度做配合比設(shè)計(jì)，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

　�。�1）骨料質(zhì)量對(duì)混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度的影響不同質(zhì)量、不同級(jí)配的混合料，其抗折、抗壓強(qiáng)度的差異很大。但水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度，它必須符合設(shè)計(jì)要求。因此在選用骨料及配比上應(yīng)注重滿足下列要求：

　�、俅止橇系膹�(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)的1.5倍，其壓碎值不宜大于2O%.

　�、诠橇系膹�(qiáng)度要符合質(zhì)量要求，通過硫酸鈉溶液浸泡，然后烘干，經(jīng)5次循環(huán)的重量損失不宜大于8%.

　　③粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)、云母、輕物質(zhì)及針片壯顆粒等有害雜質(zhì)，要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內(nèi)。

　　④表面特征及顆粒狀要好。

　�、荽止橇现斜∑瑺罴伴L針狀顆粒應(yīng)控制在15%以內(nèi)（細(xì)骨料可不加限制）

　�、揞w粒級(jí)配要嚴(yán)格重視�？傊�，小尺寸集料必須用足，大尺寸集料不能過多。這樣才輕易全面滿足混凝土路面的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求。

　�。�2）混凝土配合比設(shè)計(jì)

　　混凝土配合比設(shè)計(jì)除要考慮對(duì)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)的影響因素外，還要考慮混凝土易脫水的程度和脫水過程中混凝土體積的壓縮。脫水量越大，體積壓縮量與脫水量之比（密實(shí)系數(shù)）越大，強(qiáng)度提高越多。但應(yīng)注重的是這并不等于原始加水量（水灰比）越大越好。此外，真空吸水主要是增加混凝土的早期強(qiáng)度，對(duì)其最終強(qiáng)度影響不很大，但路面建成后要經(jīng)受車輛長期反復(fù)荷載作用，所以還應(yīng)保證足夠的水泥用量。

　　在水泥的選用上，還需注重以下幾點(diǎn)：

　�、賴�(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料，標(biāo)號(hào)太低、穩(wěn)定性差的水泥應(yīng)禁止使用。

　�、谠诂F(xiàn)場進(jìn)行水泥細(xì)度、凝聚時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn)，非凡是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢。

　�、蹖�(duì)不同廠家生產(chǎn)的水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比試驗(yàn)。即使同一廠家生產(chǎn)的水泥，由于出廠的時(shí)間不同，也要單獨(dú)做配合比試驗(yàn)，以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

　�、苡捎诨鹕交宜�泥含很細(xì)的附加填充料，具有很強(qiáng)的吸水能力，影響脫水效果，在真空吸水施工中宜少用或不用。

　　2、水泥混凝土路面平整度指標(biāo)控制

　　水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且還可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，從而延長路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多，從施工方面講主要有以下幾點(diǎn)：

　�。�1）模板安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無誤差，模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪�損（磨損后沾染的砂漿很難清除凈）都會(huì)給平整度帶來“先天不足”。

　　（2）水灰比控制不嚴(yán)，拌和料時(shí)稀時(shí)稠，攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻，影響平整度。

　　（3）混凝土拌制時(shí)間不足，拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，致使混合料中漿體含量少、收縮值小，漿體集中處骨料較少，收縮值大。

　�。�4）配料未采取準(zhǔn)確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時(shí)多時(shí)少，影響坍落度及和易性，造成真空脫水率不均勻，導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度的不均勻。

　�。�5）漏振、振搗不足或振搗過度，除了會(huì)使?jié){體分布不均勻外，自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度的不均勻，影響平整度指標(biāo)。

　　（6）真空脫水時(shí)間把握不當(dāng)，致使中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成剩余水灰比分布不勻。

　　3、水泥混凝土路面板厚指標(biāo)控制。混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測和提高基層平整度來控制。具體控制辦法如下：

　�。�1）水泥混凝土澆筑前對(duì)模板進(jìn)行檢查。

　�、贆z查模板尺寸，模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致。

　�、跈z查模板剛度。禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角的模板。

　�、蹤z查模板的安裝質(zhì)量。要求位置、高程準(zhǔn)確、線條順直、接頭平整、牢固，在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形、不位移。

　　④檢測立模后的模板高度。通常用拉線法檢測，每5m（縱向）檢測l處，每處用小鋼尺量測3點(diǎn)（橫向）一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格，應(yīng)及時(shí)對(duì)基層表面進(jìn)行處理，直到合格為止。

　�。�2）混凝土澆筑以后的檢查�；炷�土澆筑以后，在振搗過程中假如發(fā)生模板沉陷或傾斜，面板平整度差等現(xiàn)象，說明實(shí)際板厚度可能不合格，因此，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率。

　　4、水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制

　　接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、卿泥和斷裂病害的主要發(fā)源地，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混凝土路面的使用壽命影響很大，因此，必須引起重視。

　�。�1）縮縫。縮縫分壓縫、割縫2種形式。由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、平整度及接縫順直的有效工藝，不但保持混凝土面板邊角完好無損，線條平直美觀，施工簡易質(zhì)量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè)，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。所以除一些交通量小的三、四級(jí)公路及其他道路上仍采用壓縫形式外，其他絕大部分水泥混凝土路面均廣泛采用割縫形式。提高割縫質(zhì)量的關(guān)鍵是把握最佳開割時(shí)間。過早開割，由于混凝土強(qiáng)度不足，輕易引起上層砂漿蹦落，拉起碎石，縫槽不順直；過遲開割將加快刀片磨損，增加造價(jià)、延誤工期。非凡是晝夜溫差在l5℃以上時(shí)，如不及時(shí)割縫，很輕易引起斷板。

　�。�2）縱縫�？v縫有企口縫、平縫2種形式。平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿2種做法。城市道路采用企口縫形式居多，而公路上采用平縫形式的較多。從過去修筑的混凝土路面的調(diào)查情況看，無論是企口縫還是平縫，當(dāng)未設(shè)拉桿時(shí)，都有局部拉開錯(cuò)臺(tái)病害出現(xiàn)。所以建議高等級(jí)公路混凝土路面的縱縫最好采用企口加拉桿的形式。對(duì)三、四級(jí)公路可視具體情況和施工條件而定，可不設(shè)拉桿。縱縫間距原則上以一個(gè)車道寬為準(zhǔn)。為保證其接縫的順直，必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板，非凡是彎道上，畫線剔順是消除折線、確�？v縫線圓滑的最有效辦法。若2條車道線水泥混凝土板一次施工時(shí)，中心縱縫以采用割縫（假縫）為宜，縱縫間距如在5IT1以上時(shí)，輕易在板中部發(fā)生裂縫，應(yīng)盡量避免采用。

　　5、養(yǎng)生的質(zhì)量控制

　�。�1）目前被大家所接受的養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)覆蓋薄膜，這一工藝是基于水泥混凝土中的水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)的機(jī)理。但在實(shí)際施工過程中，時(shí)有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽造成自養(yǎng)水份不足的問題。

　�。�2）養(yǎng)生劑對(duì)保水的有效性尚未有更具說服力的試驗(yàn)。由于水化熱需要散逸，當(dāng)養(yǎng)生劑成膜后水化熱會(huì)攜帶大量水分沖破養(yǎng)生膜逃逸，從而破壞其養(yǎng)生功效，更常見的是在凸凹不平的微觀混凝土表面上，養(yǎng)生劑往往難以成膜。有結(jié)果顯示，采用某種養(yǎng)護(hù)劑，噴灑一遍的成膜面不足40%，噴灑二遍只達(dá)到60%～70%，因此，切不可因噴灑養(yǎng)生劑而忽視覆蓋工藝。

　�。�3）目前養(yǎng)護(hù)市場出現(xiàn)一種雙層保水覆蓋方法，即在切縫后，先覆蓋一層帶夾層的有孔保濕保溫薄膜，薄膜夾層中有高分子聚合物，可如海綿一樣貯存大量水分，用水車進(jìn)行全面補(bǔ)水后，再覆蓋一層密封薄膜，達(dá)到了對(duì)混凝土保水、補(bǔ)水的功效。另外，在飽和濕度條件下，使用土工氈也使失水較慢，只要面板表面不發(fā)白，也具有很好的養(yǎng)生效果。

　　養(yǎng)生問題規(guī)范并未規(guī)定一種強(qiáng)制的方式，具體做法由施工單位自定。路面混凝土施工養(yǎng)生的總原則是:要求前7d內(nèi)養(yǎng)生的混凝土表面不得有干燥發(fā)白現(xiàn)象。

　　三、結(jié)束語

　　施工質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收與控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程，并對(duì)各工藝過程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。在采用規(guī)范要求的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，必須了解、把握其產(chǎn)生的原因，才能有效地進(jìn)行管理控制�！　�