摘要:隨著經濟的飛速發(fā)展，近年來，到處都開始修建橋梁公路，而公路橋梁的質量是一項經久不衰的話題，并且也越來越成為人民大眾以及技術工作者關注的焦點。而伸縮縫則是公路橋梁構造中最關鍵的部分之一.本文主要針對公路橋梁結構伸縮縫的相關問題及原因進行了分析并總結出了伸縮縫工程的施工方案措施，以便更好的發(fā)揮它應有的效能。
關鍵詞:橋梁伸縮縫；施工；質量控制
加強質量控制，對于保證工程質量至關重要。目前，在我國尚未構建起相對嚴密、完善、科學的質量保證體系；施工隊伍的質量控制意識以及技術水平也不能夠滿足實踐的需求，特別表現在一些工程監(jiān)理實踐經驗的缺失、檢測手段的相對落后等問題。因此，我們須注重學習國外成熟經驗，并與我國的具體地理，地址條件緊密結合，逐漸完善我國的公路橋梁的設計水平、施工管理水平以及施工質量控制水平。
1 公路橋梁伸縮縫的分類
按照伸縮量大小，可以把橋梁伸縮縫分成不同的規(guī)格，而且其具有不同的結構。為了滿足耐久、適用、經濟、可靠的要求，需要按照行車舒適度、交通量和公路等級來對不同種類的伸縮縫進行選擇。從構造上可以把伸縮縫分成:無紡布伸縮縫、填充式伸縮縫、橡膠伸縮縫、梳形伸縮縫和模數式伸縮縫等。我們必須對伸縮縫的施工質量和工藝引起充分的重視。因為即使結構不同的伸縮縫可以滿足適當行車條件的使用要求,但其使用效果也會受到施工質量的影響。
2 公路橋梁伸縮縫施工中存在的問題及原因分析
2.1 公路橋梁的伸縮縫施工中存在的主要問題：
2.1.1 混凝土（用于固定伸縮縫）出現了程度的不同損傷。
2.1.2 兩側路面的標高和安裝伸縮縫的標高之間存在差異而導致伸縮縫處跳車。
2.1.3 伸縮縫早期破壞，如螺栓脫落、破碎或自身變形。
2.2 主要問題產生的原因：
2.2.1 外界的影響和養(yǎng)護不到位。2.2.2混凝土的澆筑未達到設計強度的要求,經常產生空洞、蜂窩等,不夠密實,很難對車輛荷載的強烈沖擊進行承受。另外，交通的提前開放導致過渡段的錨固混凝土出現早期損害,進而引發(fā)伸縮縫營運環(huán)境的下降。2.2.3瀝青混凝土的鋪裝層和伸縮裝置兩側的水泥混凝土沒有結合好,碾壓的密實度不夠,易出現脫落和開裂。外加剛柔相接,易于臺階的產生,最終破壞了伸縮裝置。2.2.4不夠重視橋梁伸縮裝置的施工工藝,沒有根據相關的操作要求和安裝程序進行施工,造成伸縮裝置無法正常工作。
3 公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的施工質量控制措施
3.1 施工準備
3.1.1 任何施工的順利都是需要工具準備的齊全的，橋梁伸縮縫的施工也是如此，之前是要把養(yǎng)護需要的工具如運水的、草苫子等備足，還有小型的機具和機械的設備都要配備齊全，尤其是能夠確保使用的車輛通行的跳板要準備充足，保證安全。檢查和驗收是十分必要的，尤其是伸縮縫縫體間隙和異型邊梁的順直情況和水平整齊的情況，更要熟悉整體的操作和安裝的規(guī)劃圖。
3.1.2 質量的保證和全體工作人員的安全都是一樣的重要的，這就保證在施工之前做好必要的醒目的禁止通行的標志，更要做好交通控制和適當封閉的工作。3.1.3對于整個的伸縮縫的設計方案在開工前由監(jiān)理單位報批要按照各種規(guī)范施工，規(guī)劃安排，全面安全的組織施工。
3.2 交通開放后的養(yǎng)護
施工完成后交通使用后，要保證橋梁的長期使用和使用的壽命就要切實的做好伸縮縫的實際保護和養(yǎng)護的工作。
3.2.1 路面交通運行以后，要時常的對路面和縫體相關連接的部分進行檢查的修理，在接縫處灌注水泥密封膠及環(huán)氧樹脂摻配胺類固化劑和或聚氨脂密封膠。3.2.2整個公路的養(yǎng)護都是要認著對待的，就如橡膠帶中的那些小的石屑和小的砂土是要及早處理干凈的，這樣才能保證膠帶不被刺破，保證自由的伸縮，特別是在冬季，更要及時清理膠帶內的垃圾，還要清理伸縮縫砼表面的碎雜。
3.3 澆注
采用插入式和平板式振搗器兩種振搗方式澆筑混凝土，同時從伸縮縫的兩側進行，使用振搗棒振到沒有氣泡為止，以確�；炷恋拿軐�；宜使用膠帶粘貼封死兩型鋼間的上表面凹槽，以防止從上部的縫口混入混凝土到伸縮縫凹槽內；必須使模板的支撐接縫嚴密，牢固，保證在振搗混凝土時不漏漿、不跑模。
3.4 焊接
梁端預埋件和伸縮縫錨桿之間的焊接，是對伸縮縫的使用年限進行確保的，伸縮縫型鋼與錨桿之間的焊接總拉力必須和梁端預埋件與錨桿之間的焊接總拉力保持一致。原則上應該從單側開始進行梁端預埋件和錨桿之間的焊接工作，如果溫差的變化較大、單側焊接的時間較長且焊接的工作量較大，則應該在完成好單側焊接后，立刻對另一側左，右，中的3個主要部位的錨桿進行焊接，隨后把伸縮縫限寬板的約束解除掉，另外還要焊接另側其他的各個錨桿，但是切記不可同時對雙側進行焊接。
3.5 標高的固定和調整
3.5.1 對于伸縮裝置的標高暫時固定完成后，要重新量一遍，這樣是為了保證臨時固定的工作中并沒有出現差錯和變形，然后一次將伸縮裝置兩邊的預埋筋和錨固筋全部焊牢。
3.5.2 不斷的調整伸縮裝置直線度和標高，達到與方案的設計一樣的時候，才可以做暫時的固定工作。
3.5.3 沿著橋寬每隔1.2m橫向放置一根橫吊梁，使槽鋼下面和伸縮裝置上頂密貼，接著開始改正，一直到能夠和完成的混凝土瀝青路面吻合，包括縱坡、順橋和橫坡。
3.6 安裝
型剛太熱就會產生變形，為了避免這樣的情況發(fā)生，就要在型鋼定位后采用一段段點焊的做法，還要采用質量高的焊條，焊接一個個的進行，首先是頂面的焊接，接著是側面，最后才是底面的焊接工作，最終保證工作的質量。對于安裝之前應該對槽內進行檢查，確保里面沒有雜物，特別是要采用高壓的水槍把橋梁支座里的雜物沖洗干凈，做到定位之前確保型鋼的水平直度。
3.7 開槽
開槽要使用風鎬，完成之后就要把槽內的雜物都處理干凈，還要在槽的兩邊放好鋼板和彩條，然后把清理的雜物放在彩條或者鋼板上。對于縫兩側的瀝青砼路面，開槽前后都是要對其的水平和整齊度檢查的，而且還要檢查橋面鋪裝砼鋪的合不合格，切縫和橋后搭板立面能不能相接做出檢查，假設不能達到需求，就要進行二次切縫，將其寬度變大。若梁和梁之間的間隙小于或大于規(guī)定范圍，不符合要求，應該妥善處理，找到合理的方案。
3.8 清槽和切縫
使用砼切縫機根據圖紙的要求對伸縮縫進行切縫，而且要注意在切縫的時候確保路面的切口不出現啃邊的情況，不但平整，順溜還整齊。接著使用風鎬去除切縫之間的材料，對于毛槽口的表面的混凝土要鑿去更要及時的清理妥善，沖去槽口里已有的伸縮縫填料，但是注意不能把槽口之外的砼破壞了，用高壓泵對構造縫內和槽口剩下的垃圾不斷的沖洗。
4 結束語
正常來講橋梁問題與人們出行息息相關，而伸縮縫的質量對于橋梁又是很重要。伸縮縫的伸縮裝置如果破壞或者發(fā)生病害就會使伸縮縫的地方出現臺階，影響交通和安全，那么做好防護就是重要的了，所以要做好伸縮縫的養(yǎng)護工作，在其施工和設計的時候要考慮全面，做好防治工作，采取有效的方法和措施，保證橋梁伸縮縫的安全質量，這樣才會避免質量的不符合要求，提高交通的質量和橋梁的使用壽命。
參考文獻
[1]李瑞奇.橋梁伸縮縫加固方法之研究[J].湖南交通科技,2003(2)
[2]馬向榮.橋梁伸縮縫研究分析[J].黑龍江交通科技,2007(2)
[3]秦順全.橋梁設計與施工技術[M].北京:人民交通出版社,2002.
[4]張衛(wèi)國.橋梁伸縮縫施工關鍵技術[J].工程建設與設計,2007(4)
