公路橋梁樁基檢測與質(zhì)量評定

關(guān)鍵詞:樁基;檢測;質(zhì)量;評定 

　　隨著公路的大量修建,做為橋梁基礎(chǔ)的樁基礎(chǔ)亦大量使用。其樁基礎(chǔ)的檢測及質(zhì)量不可避免的被人們越來越關(guān)注。從目前國內(nèi)情況來看,對鋼筋混凝土樁都能做到100%的檢測,其它半剛性樁檢測達(dá)到10%左右。而樁基的檢測對于控制樁基的質(zhì)量和保證公路建設(shè)中橋梁的使用功能及交通安全起到了極其重要的作用。然而,目前的檢測方法和質(zhì)量評價(jià)中存在著一些明顯的問題,如檢測人員水平參差不齊,對質(zhì)量評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)理解上的差異導(dǎo)致對樁基質(zhì)量判別的明顯偏差,以及一些非技術(shù)因素導(dǎo)致的錯(cuò)判和漏判等都會對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重隱患。 

　　當(dāng)前公路橋梁樁基檢測主要的兩類方法是鉆芯法和動測法�，F(xiàn)在絕大多數(shù)橋梁樁基的檢測均用動測法,動測法分為二種:一種是低應(yīng)變法,另一種是聲波透射法。前者是在樁內(nèi)時(shí)域和幅頻信號無明顯缺欠反映的樁稱之為合格;后者則是聲學(xué)參數(shù)無異常和無聲速低于低限值異常,沒有出現(xiàn)一個(gè)剖面的兩個(gè)測點(diǎn)聲學(xué)參數(shù)異�；驔]有兩個(gè)或兩個(gè)以上剖面在同一深度聲學(xué)參數(shù)異常及聲速低于低限值異常的樁稱之為合格。 

　　1公路橋梁樁基現(xiàn)行的質(zhì)量分類 

　　國內(nèi)各省市在公路建設(shè)時(shí),對橋梁樁基礎(chǔ)都按100%的比例進(jìn)行動測法檢測,質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)由于規(guī)范上沒有明確規(guī)定,存在著較大的差異。一般來講,按質(zhì)量優(yōu)劣分為四類: 

　　1.1完整樁 

　　動測波形規(guī)則衰減,樁身完好,達(dá)到設(shè)計(jì)樁長,波速正常,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號。一般情況下,單純擴(kuò)徑的樁也列入此類。 

　　1.2基本完整樁 

　　動測波形有小畸變,樁底反射清晰,樁身有小缺陷,如輕度縮徑、局部輕度離析等,推測對單樁承載力及橫向剪切力沒有太大影響,樁身混凝土波速正常,可達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號。 

　　1.3缺陷樁 

　　動測波形出現(xiàn)較明顯的不規(guī)則反射,對應(yīng)樁身缺陷如裂紋、離析、縮徑、夾泥等;樁身混凝土波速偏低從而達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)號,對單樁承載力有一定的影響,該類樁一般要求設(shè)計(jì)單位復(fù)核單樁承載力后提出是否處理意見。 

　　1.4嚴(yán)重缺陷樁 

　　動測波形嚴(yán)重畸變,對應(yīng)樁身缺陷如裂縫、嚴(yán)重離析、夾泥、嚴(yán)重縮徑、斷樁等。該類樁一般不能使用,需進(jìn)行工程處理。 

　　2對公路橋梁樁基質(zhì)量控制和分類的分析 

　　2.1質(zhì)量控制 

　　對于橋梁樁基來講,由于處在重要的工程部位,有時(shí)是一樁一柱的基礎(chǔ),這就要求它必須是100%合格。樁基質(zhì)量控制主要在其形成過程中,在成孔和灌注兩方面控制好,無疑不會出現(xiàn)不合格樁�，F(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督也是質(zhì)量保證的一個(gè)重要條件。 

　　2.2質(zhì)量分類 

　　以上四種分類看似比較全面,各類樁基都可對號入座,但我們在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),有些問題是比較難掌握的。比如對于樁長的檢測,由于混凝土樁基本身因徑縮,離析等缺陷往往測出樁長大于設(shè)計(jì)樁長;也有可能由混凝土灌注樁初灌混凝土沒有封好樁底造成短樁。但這種情況通過取芯驗(yàn)證是不準(zhǔn)確的。另外,對于Ⅱ類及Ⅲ類樁的區(qū)別,不同檢測,監(jiān)理單位及不同檢測人員有不同的理解。首先由于導(dǎo)致動測波形出現(xiàn)較明顯不規(guī)則的因素較多,其次缺陷的嚴(yán)重程度的判定更是因人而異無量化指標(biāo)依據(jù),再者樁基缺陷的出現(xiàn)深度對樁基質(zhì)量判別有較大影響。 

　　3動測與鉆芯兩種檢測方法的比較 

　　樁基動測法中低應(yīng)變反射波檢測方法是建立在一系列假設(shè)前提條件下的,它首先假設(shè)樁是一個(gè)等截面、均質(zhì)(各項(xiàng)同性)的一維直竿且橫截面的直徑遠(yuǎn)小于竿的長度,竿側(cè)及竿端物質(zhì)的密度明顯小于竿的密度。只有這樣才可應(yīng)用彈性直竿中波傳播的理論和波動方程解釋工程樁的完全性問題。因此不僅檢測人員,建設(shè)單位主管及相關(guān)監(jiān)理人員也應(yīng)當(dāng)清楚作為低應(yīng)變主要檢測方法的反射波的應(yīng)用是有前提的,其檢測結(jié)果對正常樁是有效的。特殊情況下,現(xiàn)場監(jiān)理在灌注過程中發(fā)現(xiàn)的問題比任何檢測方法都及時(shí)和準(zhǔn)確。 

　　鉆芯檢測法因其優(yōu)點(diǎn)突出即直觀,而引起人們的廣泛重視。但該方法成本高昂,鉆芯需較長時(shí)間,使得人們無法在大范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。另外鉆芯法的代表性也受到質(zhì)疑,特別在確定縮徑等缺陷時(shí)更是無能為力,一般地說鉆芯法在確定樁身質(zhì)量有較強(qiáng)的說服力,對確定斷樁、夾泥、離析也有一定的優(yōu)勢。芯樣取率要達(dá)到100%。它要求技術(shù)人員有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對鉆進(jìn)過程所遇到的各種情況要有完整,準(zhǔn)確的記錄。有時(shí)斷樁部位在鉆芯過程中只反應(yīng)為幾或十幾厘米的突然掉鉆,如不能準(zhǔn)確記錄下來,從提取的芯樣上很難判斷出嚴(yán)重的缺陷。 

　　因此,鉆芯檢測法主要是對動檢測法的一個(gè)補(bǔ)充,重點(diǎn)是對混凝土質(zhì)量有懷疑的合格樁及動測評為不合格缺陷樁進(jìn)行驗(yàn)證。深度不大的徑縮缺陷采用開挖方法予以驗(yàn)證。 

　　4結(jié)束語 

　　實(shí)踐證明,只要嚴(yán)格按有關(guān)操作規(guī)程施工,就現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備條件而論,正常情況下應(yīng)有95%的橋梁基樁為Ⅰ類樁。確有問題但又不必進(jìn)行工程處理的Ⅱ類樁的數(shù)量也不應(yīng)大于5%,地表附近的徑縮缺陷樁處理后可按合格樁提交報(bào)告。對于常年地下水位以下(一般為8～10m左右)的缺陷盡管較嚴(yán)重,但只要有樁底反射,一般可不判為不合格樁。對于常年地下水位以上的縮徑缺陷,盡管有樁底反射存在,則應(yīng)果斷判為Ⅲ類樁,須處理后才能使用,因?yàn)椴粌H是樁身完整性受到影響,裸露的鋼筋在常年地下水位以上部位時(shí)由于受游離氧的氧化若干年后將不復(fù)存在,這將明顯影響橋梁基礎(chǔ)的抗剪切能力,從而影響其安全性。同樣的缺陷若出現(xiàn)在常年地下水位以下,由于沒有游離氧的氧化作用,裸露的鋼筋始終不會銹蝕,故可判為Ⅱ類樁。值得提出的是,鉆芯檢測的主要對象是對混凝土質(zhì)量有懷疑的合格樁和需要驗(yàn)證的不合格樁。 

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