摘要:公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展，在增多公路通車路程的同時也增加了橋梁的數(shù)量。隨著公路上運輸車輛逐步走向重型化和大型化，我國絕大部分道路遭受了嚴重損害，尤其是公路橋梁，其損害程度異常之大，為有效降低公路橋梁的損害度，加大公路橋梁養(yǎng)護和管理力度是我們急需解決的問題。主要闡述了公路橋梁在養(yǎng)護中所存在問題以及加大公路橋梁養(yǎng)護管理力度所應采取的措施。
關鍵詞:公路橋梁；養(yǎng)護；管理
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
1.前言
隨著公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，我國公路橋梁建設正逐步走向嶄新歷史時代，科學技術的不斷進步，使得橋梁工程技術水平不斷提高，橋梁建設事業(yè)取得了較大進步。雖然路橋梁建設項目在不斷擴大，但關于公路橋梁的養(yǎng)護管理卻發(fā)展緩慢，大多數(shù)人們腦中還存在重建設，而輕養(yǎng)護傳統(tǒng)觀念，這一觀念使得大多數(shù)橋梁因使用中的養(yǎng)護管理不到位，導致各種病害接踵而來，橋梁通行能力和承載力大幅度下降，壽命逐漸縮減。[1]為緩解這一現(xiàn)狀，加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作顯得異常重要。下面主要分析公路橋梁的養(yǎng)護管理。
2.公路橋梁在養(yǎng)護中所存在問題
公路橋梁的養(yǎng)護管理和公路建設比較起來，其管理相對來說比較滯后，公路橋梁在養(yǎng)護中所存在問題具體如下。
2.1技術人員水平薄弱
橋梁因其復雜結構，決定技術人員要具備較高技術水平。對橋梁進行檢測時，相關技術人員要能全面客觀記錄和檢測橋梁的運行狀況和病害。對于橋梁的維修養(yǎng)護雖然已經(jīng)配置了妝也橋梁技術員、工程師以及橋梁相關檢測設施，但是由于人員整體素質(zhì)的不同，導致檢測儀器其配備不合理，組成橋梁性能不能準確判斷和描述，且對輕型病害重視程度不夠，處理不當或沒有處理，使得橋梁管護缺乏有效性和科學性。
2.2注重建設，輕視養(yǎng)護
無論施工技術成員，還是公路的主管部門，他們潛意識里都將建設公路橋梁當作作品來精細設計，并竭盡所能在技術力量和資金上給予全面支持，但對橋梁的養(yǎng)護卻缺失重視，沒有用科學態(tài)度來看待橋梁的養(yǎng)護工作，忽視了橋梁養(yǎng)護工作。
2.3注重路面的養(yǎng)護，輕視橋梁結構的養(yǎng)護
由于公路養(yǎng)護其質(zhì)量指數(shù)（MIQ）里路面養(yǎng)護的質(zhì)量指數(shù)（PQI）占據(jù)了65%的比例份額，與此同時，橋梁構建物其質(zhì)量指數(shù)（BCI）卻只占了15%的比例份額，因此，養(yǎng)護資金固定基礎上，在客觀角度上看往往會出現(xiàn)注重路面的養(yǎng)護，輕視橋梁結構的養(yǎng)護的現(xiàn)象。
2.4設計公路橋梁未考慮養(yǎng)護便利性
公路橋梁均有比較高的高度，但在沒有設計橋梁通道和檢查梯的情況下，在檢查上部結構時就會存在困難，此時就要采用橋梁的檢測車來給予輔助作用，但又因橋梁的檢測車其有著較高費用，同時車輛在橋梁下方有效使用的時期較短，從而導致將大多數(shù)時間均花在了輔助操作里。上部結構其檢測情況既然如此，對橋梁的日常維修保養(yǎng)則能難以進行。
3.公路橋梁養(yǎng)護管理措施
3.1構建高水平橋梁養(yǎng)護隊伍
隨著公路交通業(yè)的迅速發(fā)展，公路企事業(yè)組織結構面臨著巨大挑戰(zhàn)，加強組織管理勢在必行。從橋梁管理養(yǎng)護角度上看，應該按照養(yǎng)護的里程和管轄內(nèi)橋梁的和數(shù)量來設立專業(yè)橋梁養(yǎng)護管理工程師，工程師不可隨意更換，以便確保工作性質(zhì)保持相對的穩(wěn)定。[2]從職責上看，養(yǎng)護管理工程師專門發(fā)展安排和制定橋梁年度檢查任務、組織管轄區(qū)內(nèi)實行橋梁養(yǎng)護定期檢查，同時總結檢驗報告，對三四類和危險橋梁危害情況給予通報。針對橋梁管理養(yǎng)護需求，要對骨干給予一定訓練和培養(yǎng)，成立具有專業(yè)能力養(yǎng)護隊。對橋梁的養(yǎng)護要突出專，并努力要做到專業(yè)方法、專業(yè)程序以及專業(yè)人員，從而保證橋梁養(yǎng)護工作的全面落實，能隨時熟悉橋梁使用現(xiàn)狀，及時應對各種突發(fā)情況。
3.2提高對橋梁養(yǎng)護的重視程度
為充分發(fā)揮改造公路的效益與作用，公路橋梁和公路改造要同步操作，橋梁承載能力與通行能力也要提高。在材料和資金緊缺的今天，新建橋梁不可使用大量資金，因此用較少資金，對大量公路橋梁維修加固與技術的改造是哦我們急需解決的問題。另外，公路部門無論是省、市，還是縣公路段以及公路站都需加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度，讓大家充分體會日常養(yǎng)護是延長橋梁其使用壽命和提高橋梁其特性能力其必要方法。橋梁養(yǎng)護工作中要以確保公路順暢，強化橋梁保養(yǎng)、加固和維修工作，讓橋梁長時間處在完好狀態(tài)以及延長它使用時間昨晚中心，從而推動橋梁養(yǎng)護管理走向程序化與正規(guī)化方向。
3.3健全橋梁檔案
橋梁歷史足跡的反映正是橋梁檔案。當公路橋梁收工并驗收后，相應管理單位在要建設單位及時提交完成收工資料基礎上，還要和建設單位其技術人員共同根據(jù)資料介紹，對橋梁進行全面詳細檢查。[3]收工資料主要包含：橋梁原設計、收工的圖紙、變更的設計、檢測的資料、隱藏工程圖片和橋下河流水文計算。檢查橋梁，要根據(jù)橋梁檢查要求實行，檢查的結果要交給管理單位保存。此外，管理單位還需根據(jù)橋梁管理體系要求對橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)進行采集，并構建數(shù)據(jù)庫，存在計算機內(nèi)，以便今后橋梁維修養(yǎng)護使用。
3.4加大橋梁養(yǎng)護費用投入
為延長橋梁的使用壽命并確保橋梁其正常運行，各級交通部門要在每年年度養(yǎng)護計劃中，為橋梁加固、維修、檢查安排一定的資金來保證橋梁維修、加固、養(yǎng)護資金合理和充足的使用。此外，按照各地實際狀況，要提出行之有效公路橋梁維修養(yǎng)護管理方法與目標來保證橋梁管理養(yǎng)護工作順利進行。與此同時，國家機子渠道多元化和投資重點的旗下，使得我國橋梁發(fā)展有了資金的保證。
3.5強化方法，嚴格監(jiān)督
為確保橋梁養(yǎng)護管理工作其質(zhì)量水平，對橋梁養(yǎng)護管理工作進行嚴格檢查是必經(jīng)之路。監(jiān)督檢查橋梁養(yǎng)護管理工作時，養(yǎng)護隊要對橋梁和各種防范護理設備給予日常監(jiān)護巡查，并同時密切觀察橋梁使用情況，盡可能做到一天一次的養(yǎng)護監(jiān)查，檢查途中還需做好相關記錄。對于不同級別橋梁養(yǎng)護期工程師要分別組織專業(yè)檢查、定期檢查以及經(jīng)常性的檢查小組。專業(yè)檢查，是在橋梁遭受到了意外的損害時，定期檢查能以對其損壞程度給以判別且在決定改造前進行的專業(yè)檢查措施；經(jīng)常性的檢查，主要是由縣級公路橋梁其工程師給予實施組織，以目測作為主要手段，并配合使用簡單的工具，經(jīng)常性的檢查每年度至少一次，同時要填寫經(jīng)常性的檢測記錄表并上報，在檢查途中要拍攝照片，并填寫對橋梁進行定期檢查的數(shù)據(jù)表，同時上報檢驗報告。
3.6有效實行危橋改造措施
檢查途中，發(fā)現(xiàn)橋梁危險狀態(tài)符合公路養(yǎng)護其技術規(guī)范評定標準里四類危橋條件的就屬于危橋。[4]危橋主要包含橋梁主要部件存在嚴重功能性損害，且還有繼續(xù)延續(xù)發(fā)展趨勢；橋梁關鍵地方橋梁強度已經(jīng)達到了極限，部分鋼筋出現(xiàn)了斷裂、壓桿變形失穩(wěn)或砼壓碎等現(xiàn)象；結構穩(wěn)定性、剛度、強度沒有達到平時安全通行要求；變形程度比規(guī)范值大；橋梁承載能力抵御設計25%以上等幾類型。對于這幾類危橋要盡快實行改造、維修和加固來提高橋梁承載力。改造橋梁時，各級橋梁管理部門應該實施招標競爭機制、合同管理以及工程監(jiān)管制度，嚴格控制材料質(zhì)量，加強質(zhì)量管理，加大項目建設監(jiān)管力度，根據(jù)設計圖紙嚴格施工，以確保橋梁建設其質(zhì)量，降低后顧之憂。
綜上所述，橋梁安全作為公路生命，其質(zhì)量好壞直接影響著人們的行車安全和生活質(zhì)量。公路橋梁養(yǎng)護管理作為我國目前薄弱環(huán)節(jié)，強化橋梁養(yǎng)護與管理力度，以質(zhì)量第一為核心目標，提高公路橋梁的養(yǎng)護管理質(zhì)量在減少危害，保證人民生命安全同時，還可促進我國公路交通可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻】
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