【摘要】公路橋梁涵洞施工以鋼筋混凝土為主，其質(zhì)量的好壞受整個施工多個環(huán)節(jié)的影響。在公路橋梁涵洞施工中，探討鋼筋混凝土管的預(yù)制、鋼筋混凝土管涵施工注意事項、管節(jié)的運輸與裝卸等方面，分析公路橋梁涵洞施工質(zhì)量控制因素，思考施工注意事項。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；涵洞；施工；鋼筋混凝土管；運輸；裝卸；預(yù)制
中圖分類號：X734 文章標(biāo)識碼：A文章編號：
按照建筑材料，涵洞可分為磚涵、混凝土涵、石涵、鋼筋混凝土涵等，按照構(gòu)造形式，涵洞可分為蓋板涵、管涵、箱涵、拱涵等，按照洞頂填土情況，涵洞可分為暗涵和明翰。本研究主要以鋼筋混凝土管涵為例，從幾個方面對公路橋梁涵洞施工進(jìn)行分析。
鋼筋混凝土管的預(yù)制
應(yīng)在工廠完成鋼筋混凝土管的預(yù)制，新線施工的時候，混凝土圓管預(yù)制廠可在適當(dāng)?shù)牡攸c進(jìn)行設(shè)置。在對鋼筋混凝土圓管進(jìn)行預(yù)制的時候，宜采用離心法、震動制管器法、懸輥法等進(jìn)行。
1.1震動制管器法
可拆裝的鋼外模與附有震動器的鋼內(nèi)模組成了震動制管器，制管時應(yīng)用震動制管器，可在地坪上鋪放水泥紙袋，然后在其上面進(jìn)行施工。在與混凝土接觸的模板表面上，應(yīng)涂抹如廢機(jī)油等潤滑劑。內(nèi)外模見放置鋼筋籠并固定之后，先給予10s左右的震動，使模型密貼地坪，防止漏漿。分5層對每節(jié)涵管進(jìn)行灌注，灌好每層并鏟平之后，開動震動器，待震動到混凝土冒漿之后為止，然后灌下一層，待最后1層震動冒漿之后，將頂面抹平，震動器待冒漿后2~3min關(guān)閉。在灌注中逐漸抽出固定銷，下邊先抽，上邊后抽。震動器停止并將頂面抹平之后，內(nèi)模用鏈滑車吊起。注意要垂直起吊，剛剛吊起的時候應(yīng)輔以震動，每次震動1s左右，震動2~3次，使得內(nèi)模與混凝土脫離。當(dāng)內(nèi)模吊起20cm之后，即不得再震動。在灌注5~10min之后，將外模拆開，如果沒有及時拆開，則必須等到初凝之后才能再進(jìn)行拆開，混凝土表面缺陷在拆開之后要及時修整。
1.2離心法
離心制管法是把離心力通過高速旋轉(zhuǎn)的鋼模傳遞給灌注于鋼模內(nèi)部的混凝土拌合物，使其在管模內(nèi)壁上均勻地分布，離心力將多余的水分甩出，使得混凝土逐漸干硬密實。當(dāng)離心力達(dá)到5N/cm2~15N/cm2的時候，就可以制成密實的混凝土管。其主要設(shè)備有離心制管機(jī)、不同孔徑的鋼模型、喂料機(jī)、各種吊裝設(shè)備等。模皮兩端套上檔圈，應(yīng)用緊固絲桿固定即組裝成形。然后將檔圈和緊固絲桿拆去，即可從模內(nèi)頂出混凝土管。完成鋼模安裝之后，其操作程序如下：①將鋼模吊放到離心制管機(jī)的機(jī)輪上，鋼模的檔圈此時應(yīng)壓在機(jī)輪上；②開動電機(jī)，機(jī)輪通過皮帶轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，鋼模的檔圈和機(jī)輪帶動鋼模旋轉(zhuǎn)，并逐漸加快其轉(zhuǎn)速，達(dá)到設(shè)計轉(zhuǎn)速為止；③開動喂料機(jī)，喂料皮帶運輸機(jī)應(yīng)對準(zhǔn)鋼模中心，其調(diào)節(jié)可利用喂料機(jī)的升降機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)完成。調(diào)整好位置之后，可開動皮帶運輸機(jī)的進(jìn)退機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使其伸進(jìn)鋼模，開始徐徐喂料，由邊圈控制投放混凝土拌合料的數(shù)量；④完成喂料之后，鋼模繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，一直到形成密實的管壁；⑤減速，關(guān)閉電機(jī)；⑥對管模進(jìn)行吊運，養(yǎng)生、脫模。
采用離心法制管的時候，水灰比為0.4~0.6，應(yīng)使用塑性混凝土，因此，拌合物在鋼模高速旋轉(zhuǎn)的時候有游離水排出，從而導(dǎo)致泥漿飛濺，場地極不清潔。此外還有噪聲大的缺點，其制管效率比較低，且需要使用鋼模數(shù)量大，所以離心法目前已經(jīng)逐步被立式擠壓法和懸輥法所取代。
1.3懸輥法
懸輥制管法利用了懸輥制管機(jī)的懸輥，套在懸輥上的鋼模被帶動一起轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的離心力，使鋼模內(nèi)壁上均勻附著投入鋼模內(nèi)的混凝土拌合物。投料量逐漸增加的時候，混凝土管壁逐漸增厚，當(dāng)增厚到超過�？诘臅r候，離開懸輥，這個時候旋轉(zhuǎn)的懸輥與管內(nèi)壁混凝土直接接觸，依靠懸浮與混凝土之間的降擦力，鋼模繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時，管壁混凝土受到懸輥的反復(fù)輥壓，促使較短時間內(nèi)管壁混凝土達(dá)到要求的密實度，并使得內(nèi)表面光潔。
懸輥法制管水灰比一般為0.3~0.36，需用干硬性混凝土，制管的時候沒有游離水排出，能夠保持場地的清潔。生產(chǎn)1根管節(jié)需要的時間為10~15min，其生產(chǎn)效率比離心法高，其缺點是用鋼模較多，需帶模養(yǎng)生。
管節(jié)的運輸與裝卸
2.1運輸
管節(jié)混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)號70%的強(qiáng)度，并經(jīng)檢查與圓管成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定相符合時，才能夠進(jìn)行管節(jié)的裝運。在裝卸管節(jié)的時候，可根據(jù)工地條件，使用各種小型機(jī)械化工具或起重機(jī)械，如鍍滑車、滑車等。在運輸和裝卸管節(jié)的過程中，一定要小心謹(jǐn)慎，注意避免碰撞管節(jié)造成破壞。禁止從汽車內(nèi)直接拋下管節(jié)，保證管節(jié)的完好。在運輸?shù)臅r候，宜在汽車上鋪放木墊板、稻草，或用方木或圓木將管節(jié)固定。
2.2安裝
滾木安裝法：先將管節(jié)滾至安裝位置前1m處，進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)，使其與涵管方向一致。在管節(jié)前基礎(chǔ)上放置薄鐵板，擺上6根圓滾木，半圓形承托木架放入管節(jié)兩端，管內(nèi)插入杉木桿，撬起前端，墊入圓滾木，滾至安裝位置，側(cè)向推開管節(jié)，取出鐵板和滾木，最后滾回并仔細(xì)調(diào)整。
壓繩下管法：下管之前，涵管基坑外3~5m處埋設(shè)木樁，其長度2.5m，樁徑不小于25cm，最少埋深1m。在管兩端各套一很長繩，在樁上將繩一端緊固，另一端在樁上纏兩圈后，分別用兩盤絞車或兩組人拉緊繩端。由專人指揮下管，兩端繩子徐徐松開，讓管子由邊坡漸漸滾入基坑內(nèi)。大繩直徑為50mm，用優(yōu)質(zhì)麻制成，繩子的長度應(yīng)滿足下管的實際要求。在下管之前，要仔細(xì)檢查繩子扣是否牢固以及管子的質(zhì)量，基坑內(nèi)在下管的時候嚴(yán)禁站人。待管節(jié)滾入基坑之后，再用滾木安裝法或滾動安裝法將管節(jié)準(zhǔn)確安裝于設(shè)計位置。
吊車安裝：使用履帶吊車或汽車吊車安裝管節(jié)非常方便，但一般情況下均為零星工點，采用吊車安裝機(jī)械臺班利用率不高，大多在工作量比較集中的工點使用該方法。我了保證管節(jié)安裝就位、加快工程進(jìn)度，我采用特殊吊鉤進(jìn)行吊車安裝。
公路橋梁涵洞施工注意事項
管座混凝土應(yīng)緊密貼于管身，使圓管受力均勻。應(yīng)夯實填密實無基圓管的基底，并做好弧形管座。應(yīng)采用對頭拼接管節(jié)接頭，應(yīng)保證不大于1cm的接縫，填塞應(yīng)使用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料。必須保持管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫的一致，大約2~3cm的沉降縫寬，應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。保證所有沉降縫和管節(jié)接縫密不透水，應(yīng)順流水坡度，保證各管節(jié)成平順直線，如果有不一致的管壁厚度，應(yīng)在內(nèi)壁取平。
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