摘要：公路橋梁梁板整體同步頂升技術(shù)保證橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，該方法經(jīng)濟(jì)、安全、施工簡便、不影響橋面交通。采用一種超薄型液壓千斤頂通過電動(dòng)液壓泵配合分流閥來使多臺(tái)千斤頂同步工作，完成大噸位梁板整體同步頂升，解決了狹小空間梁板整體頂升的難題。
關(guān)鍵詞：公路橋梁，空心板梁 ， 整體同步頂升 ， 施工工藝
中圖分類號(hào):U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
在公路橋梁工程建設(shè)過程中，由于使用年代久遠(yuǎn)或各種各樣的原因，導(dǎo)致出現(xiàn)梁體標(biāo)高達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、支座型號(hào)安裝錯(cuò)誤、支座位置安裝不正確或出現(xiàn)支座剪切變形等問題、這些問題在公路橋梁工程中各種形式上部構(gòu)造中時(shí)有出現(xiàn)，包括裝配式的小空心板、大空心板、小箱梁、T梁、I梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，此類問題出現(xiàn)后必須及時(shí)進(jìn)行處理，否則將影響橋梁受力結(jié)構(gòu)和交工驗(yàn)收以及橋梁營運(yùn)安全。而橋梁梁板底下空間一般比較采用狹小，使用薄層千斤頂對橋梁的上部結(jié)構(gòu)實(shí)施整體同步頂升，是解決這些問題的一個(gè)理想方法。下面以江門市新會(huì)區(qū)S270線大洞大橋維修加固工程T梁頂升更換支座為例對同步頂升技術(shù)進(jìn)行探討。
1工程概況
江門市新會(huì)區(qū)大洞大橋舊橋，建于上世紀(jì)九十年代，由于行車荷載及橋臺(tái)處路基擠壓及使用年代久，造成部分支座墊石出現(xiàn)開裂、T梁支座出現(xiàn)剪切變形等問題，需要對該橋支座進(jìn)行更換處理，該橋設(shè)計(jì)為：引橋（16+2×13＋15×16+25）＋主橋（52.5＋80＋52.5）＋引橋（2×25＋12×16+20+16），橋梁全長770米。下部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)榭招谋”诙眨@孔灌注樁基礎(chǔ)。上部構(gòu)造為：引橋?yàn)楹髲埛A(yù)應(yīng)力T梁，主橋?yàn)門構(gòu)。
1.1施工難點(diǎn)
1、要控制好各支座更換后的標(biāo)高，確保各支座更換后標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這樣才能保證各支座的均勻受力；
2、部分梁底空間高度小，超薄千斤頂也不易放置；
3、保證臨時(shí)支撐用的鋼板和鋼墊塊的穩(wěn)定；
4、控制每一片梁、每一跨同步頂升；
5、對于需要搭設(shè)支架的橋墩，對地基的處理應(yīng)著重，以便滿足頂升要求。
6、頂升高度大；控制梁體在頂升過程中不會(huì)發(fā)生橫向或縱向偏移。
1.2施工特點(diǎn)
1、全橋單幅頂升過程，梁體重量較大，變形控制顯得為重要。
2、為精確控制每片T梁的頂升高度，頂升力的控制相當(dāng)關(guān)健，同時(shí)要求在每一片T梁設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)，安裝百分表控制每一片梁最終頂升高度。
3、根據(jù)施工圖紙要求和現(xiàn)場施工環(huán)境，頂升施工空間狹小，因而頂升過程中必須搭設(shè)支架，用于頂升過程施工人員和機(jī)具的工作平臺(tái)，對基礎(chǔ)的處理及支架搭設(shè)技術(shù)要求較高。
4、加強(qiáng)頂升過程中的監(jiān)測，在兩側(cè)防撞墻安裝百分表，觀測頂升過程中梁的橫向位移，如發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止頂升，并采取相應(yīng)的措施。
5、在頂升前對橋梁附著物（電纜、光纜、管線等）進(jìn)行有效保護(hù)，避免在頂升時(shí)損壞；
6、認(rèn)真檢查橋臺(tái)位置橫向伸縮縫、背墻及擋塊，如果與梁體結(jié)合緊密的必須給予鑿除，避免在頂升時(shí)傷害梁體。
綜上所述，本次橋梁頂升方案采用TRSM-1000薄型同步千斤頂進(jìn)行整體同步頂升。
2施工方案
該工程施工的流程：檢查橋臺(tái)位置橫向伸縮縫、背墻及擋塊→解除有影響的橋梁橫向聯(lián)系→支架基礎(chǔ)處理→搭設(shè)支架→安裝超薄千斤頂及同步閥→安裝防側(cè)移裝置及位移觀測裝置→千斤頂同步頂升→安裝支座墊石→更換支座→千斤頂回油→支架拆除。
2.1施工準(zhǔn)備
根據(jù)圖紙要求的尺寸和數(shù)量，準(zhǔn)備頂升過程中需要使用的足夠的臨時(shí)支撐用的鋼板、鋼墊塊。
2.2搭設(shè)平臺(tái)
梁體加高工作是一項(xiàng)高空作業(yè)，工人要在高空進(jìn)行拉提重物、觀測和更換支座等工作，因此搭建高空操作平臺(tái)是一項(xiàng)必不可少的工作。
對施工平臺(tái)的要求：
1、施工平臺(tái)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承載豎向和水平推力作用，變形小，穩(wěn)定度高；
2、平臺(tái)與梁底保持1.6m～2m的空間，充分保證人員的易操作性；
3、梁體下面的施工平臺(tái)及搭設(shè)的支架聯(lián)成整體；
4、支架用膨脹螺栓固定在蓋梁上；
2.3頂升工藝
2.3.1 頂升設(shè)備選擇
因需施工的梁體與蓋梁間的高度間隙較小，經(jīng)選擇，在施工過程中采用TRSM-1000薄型同步千斤頂。該千斤頂?shù)谋倔w高度為87mm，能較好的滿足在較小頂升空間中的施工任務(wù)。TRSM 薄型同步千斤頂，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護(hù)千斤頂以利于安全操作。并設(shè)計(jì)四組截止閥，可隨時(shí)控制千斤頂同步升與降，該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)。
2.3.3頂升系統(tǒng)布置
1、在凈空高度大于9cm的情況下，在T梁端每個(gè)支座設(shè)置一個(gè)千斤頂，故蓋梁上共設(shè)置12個(gè)千斤頂；在千斤頂放置前，清理放置位置或加墊薄鋼板使其平整；連接管線、安裝百分表等位移控制系統(tǒng)、安裝防側(cè)傾裝置等必要輔助系統(tǒng)。
針對部分梁體頂升空間高度較低，有的甚至不足9cm，超薄千斤頂不易放置，針對這種特殊情況，可采取在千斤頂放置位置將蓋梁頂部保護(hù)層鑿除一部分（不傷害蓋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)），使之有足夠空間安裝千斤頂，在頂升完成后用環(huán)氧砂漿對鑿除部分進(jìn)行修補(bǔ)。
2、當(dāng)梁底至墩臺(tái)頂面的凈高<9cm時(shí)，需在墩臺(tái)兩側(cè)搭設(shè)支架頂升，搭設(shè)頂升支架前需對地基進(jìn)行處理，處理方式可根據(jù)地基情況采用夯實(shí)或回填的方式進(jìn)行，并鋪設(shè)枕木，在枕木上搭設(shè)定型支架，支架頂部鋪設(shè)方木，將千斤頂放置在方木上，在千斤頂下墊2cm厚鋼板。
2.3.4試頂及整體頂升
在各項(xiàng)安裝完成后，由專業(yè)人員對安裝好的系統(tǒng)進(jìn)行線路復(fù)查并進(jìn)行試頂。試頂時(shí)，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下將所有千斤頂慢慢加壓至千斤頂受力時(shí)停止，觀察千斤頂活塞活動(dòng)情況及管線運(yùn)行情況。如一切正常，將千斤頂卸載回初始狀態(tài)，準(zhǔn)備正式頂升。新的或久置的油壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始使用時(shí)，活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動(dòng)2-3次，以排除腔內(nèi)的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂?shù)氖褂脡勖Ｈ缬挟惓Ｇ闆r出現(xiàn)，則立即檢查管線，排除故障后再次試頂。
正式頂升時(shí)，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以內(nèi)，同時(shí)填寫好施工記錄；整體頂起梁體至離開原支座約1.5cm時(shí)立即停止。頂升應(yīng)由慢到快進(jìn)行，隨時(shí)檢查梁體升高的均勻性，并進(jìn)行調(diào)整。在各T梁原支座對應(yīng)位置的前面各設(shè)置一個(gè)保護(hù)性超墩，超墩由厚度不同的鋼板構(gòu)成，以增加接觸點(diǎn)和面積，提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保橋梁整體安全。該超墩隨梁體的升高而進(jìn)行加高，當(dāng)停止頂升時(shí)應(yīng)將超墩及時(shí)固緊，以保證結(jié)構(gòu)物及施工安全。
2.3.5千斤頂?shù)母鼡Q及梁體加高
加高過程采用超薄油壓千斤頂頂升、在千斤頂下部和原支座上部加臨時(shí)支撐的方法進(jìn)行交替頂升。
1、頂升辦法：
a根據(jù)每一片梁的頂升高度計(jì)算出每片梁每次頂升量，到位后在原支座上疊加各種不同厚度的鋼板作為臨時(shí)支撐；
b落梁，將千斤頂油缸收完，由原支座上的臨時(shí)支撐受力；
c在千斤頂下部疊加鋼板，加好后再頂升；
d在加墊鋼板厚度達(dá)到12cm后，用鋼結(jié)構(gòu)墊塊代替鋼板作為臨時(shí)支撐：
e重復(fù)循環(huán)上述操作，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止；
f達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后；整體同步頂升1cm，取出舊支座；
g由千斤頂缸體、鋼板和鋼結(jié)構(gòu)支撐空心板，防止落梁；
2、落梁
落梁時(shí)，空心板的縱軸線要與支座中心線重合；梁體的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，則應(yīng)在支座墊石上按設(shè)計(jì)要求對支座中心點(diǎn)和邊線做出準(zhǔn)確標(biāo)示。
3、橋面恢復(fù)
所有梁體頂升完成后，拆除支撐用的鋼板和鋼結(jié)構(gòu)，拆除工作平臺(tái)，對原橋面鑿除部位，清洗干凈，綁扎和焊接鋼筋，并用聚炳烯混凝土恢復(fù)橋面。
4、注意事項(xiàng)
a如泵體的油量不足時(shí)，需先向泵中加入工作油才能工作。
b估計(jì)起重量，切忌超載使用，如發(fā)現(xiàn)起重量大于設(shè)計(jì)起重量，應(yīng)立即停止頂升。
c確定起重物的重心，準(zhǔn)確選擇千斤頂著力點(diǎn)，同時(shí)必須考慮到地面軟硬程度是否墊以堅(jiān)韌的木材，以免起重時(shí)產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。
d千斤頂將空心板同步頂升后，應(yīng)及時(shí)用鋼板將空心板支撐牢，禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免產(chǎn)生傾倒危險(xiǎn)。
e使用時(shí)先將手動(dòng)泵的快速接頭與頂對接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷。
f在有載荷時(shí)，切忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生事故及損壞機(jī)件。
g應(yīng)保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。
h空心板與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩或傾斜度時(shí)，要預(yù)先用環(huán)氧樹脂砂漿對空心板底面進(jìn)行搗實(shí)、整平。
3結(jié)語
采用薄型千斤頂能解決狹窄空間下大噸位構(gòu)件的頂升難題。該技術(shù)所需設(shè)備簡單，易操作，橋梁整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用對于在保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性的同時(shí)，抬升橋梁來滿足通航要求，有著非常重要的意義。它既節(jié)省了投資的成本，又縮短了施工工期，對交通的壓力影響較小，
可為操作空間狹窄的結(jié)構(gòu)國內(nèi)工程加固維護(hù)施工作參考。
