1公路橋梁高墩施工的特點
1.1周期長
橋墩為公路橋梁下部承載結(jié)構(gòu)，需要承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平和豎向荷載，是維持整個橋梁工程穩(wěn)定性的重要保障。橋墩設(shè)計與施工質(zhì)量是影響工程建設(shè)效果的關(guān)鍵因素，一旦橋墩出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，很有可能會造成橋梁坍塌。高墩施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程中時，一般混凝土澆筑高度均在3m左右，實際高度則可以達到30m，想要完成一座高墩澆筑需要進行10多次作業(yè)，決定了其施工周期長的特點[1]。再加上機械設(shè)備等因素限制，很多高墩施工時間會達到30d以上。
1.2要求高
高墩作為公路橋梁工程的重要組成部分，其施工效果在很大程度上決定了工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。但是高墩施工技術(shù)操作難度大，再加上工程施工環(huán)境特殊，整個施工過程很容易受外部因素干擾，稍有不當，便會因為操作不規(guī)范而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。為保證施工質(zhì)量滿足規(guī)范和標準的要求，需要重點控制好施工技術(shù)和工藝，提前根據(jù)現(xiàn)場特點編制科學(xué)合理的施工方案，作為后續(xù)各階段作業(yè)實施的依據(jù)，確保滿足施工要求。
1.3投入大
為滿足實際運輸需求，公路橋梁工程的規(guī)模不斷加大。為保證所有作業(yè)可以在規(guī)定時間內(nèi)完成，一般會選擇采用平行作業(yè)方式，同時進行多個高墩施工，每個高墩均需要配備相應(yīng)的模板，使得投入的模板總量大[2]。并且，由于高墩結(jié)構(gòu)較大，施工中需要用到較大型的起重設(shè)備，在同時進行多個高墩作業(yè)的情況下，單臺起重機無法滿足實際施工要求，因此必定要增加機械設(shè)備投入力度。
2公路橋梁高墩施工現(xiàn)存的問題
2.1技術(shù)種類單一
目前公路橋梁工程所用高墩施工技術(shù)類型比較單一，基本上均采用滑模施工技術(shù)，而未能根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境靈活選擇施工技術(shù)。這樣不僅會增大施工難度，還會影響最終作業(yè)質(zhì)量。對于公路橋梁工程來說，在面對不同地理環(huán)境時，因為受地質(zhì)、地形限制，對施工技術(shù)的要求也各不相同。如果選擇同一種施工技術(shù)，很難適應(yīng)不同環(huán)境的施工要求，這是目前高墩施工亟待解決的問題之一。
2.2技術(shù)水平較低
雖然現(xiàn)在我國公路交通體系建設(shè)正在不斷完善，也有更多新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備被應(yīng)用到工程建設(shè)中，但是受傳統(tǒng)思維限制，無法針對現(xiàn)場環(huán)境靈活選擇技術(shù)，再加上經(jīng)驗不足，反而成為制約施工順利開展的原因[3]。目前我國對高墩施工技術(shù)的研究尚不全面，再加上實際施工中將管理重點放在質(zhì)量上，忽視了對技術(shù)要點與所存問題的分析和總結(jié)，在后續(xù)項目施工中難以對常見問題進行有效規(guī)避，對工程施工造成了較大影響。
2.3維護保養(yǎng)缺失
對公路橋梁工程現(xiàn)狀進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分工程項目管理是將重點放在前期管理，忽視了運營后的維護保養(yǎng)，導(dǎo)致病害發(fā)生后不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，影響了工程的使用壽命。高墩結(jié)構(gòu)維護不到位，導(dǎo)致在長期運行中受到的磨損程度不斷加劇，降低了結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，情況嚴重的甚至?xí){到橋梁運行安全。
3公路橋梁高墩施工技術(shù)優(yōu)化要點
3.1合理選擇施工技術(shù)
3.1.1滑模施工
滑模施工技術(shù)在公路橋梁高墩施工中比較常見，主要是將模板懸掛在高墩作業(yè)平臺附近，然后對橋墩結(jié)構(gòu)進行混凝土澆筑，待混凝土凝固后，利用千斤頂將滑模向上移動，待滑模全部移動到平臺上層后，再對下一層進行混凝土澆筑作業(yè)[4]。圖1為滑模施工技術(shù)示意圖。
3.1.2翻模施工
應(yīng)用翻模施工技術(shù)進行公路橋梁高墩作業(yè)時，需要提前在高墩承臺上設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)為三層一套的模板，每完成一次混凝土澆筑作業(yè)后，便可拆除模板下面兩層結(jié)構(gòu)，同時將其翻轉(zhuǎn)到模板結(jié)構(gòu)最上層進行重新安裝作業(yè)，然后對全新模板再次進行混凝土澆筑作業(yè)。如此循環(huán)作業(yè)，便可完成整個高墩結(jié)構(gòu)的澆筑施工作業(yè)。與爬模施工技術(shù)相比，翻模施工工藝操作更為簡單，工序更少，對機械設(shè)備的要求較低，各項成本投入較低。但是翻模施工存在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性低，以及施工效率較低的問題，不適用于工期緊的工程項目。
3.1.3爬模施工
與滑模施工技術(shù)相比，應(yīng)用爬模施工技術(shù)進行高墩作業(yè)，所需鋼材的量更少，對高墩表層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的磨損較小，且不會出現(xiàn)大的接縫，施工質(zhì)量可以得到保證。但是就實際應(yīng)用現(xiàn)狀來看，爬模施工技術(shù)的成本更高，且模塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)環(huán)節(jié)多且相互聯(lián)系，對操作規(guī)范性的要求十分嚴格，因此應(yīng)根據(jù)實際情況考慮是否應(yīng)用此項技術(shù)。
3.2施工技術(shù)要點控制
3.2.1測量放樣
面對較大的工程量，為保證在規(guī)定工期內(nèi)完成所有施工作業(yè)，必須要在前期做好準備工作，保證測量放樣的準確性。安排具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員負責(zé)，熟練應(yīng)用各項儀器設(shè)備，保證測量數(shù)據(jù)的準確性，為施工作業(yè)提供依據(jù)。其中，高墩需要在樁上作業(yè)，測量時要全面清理樁的上部，去除大體積非高墩施工物品和雜物，為施工作業(yè)奠定好基礎(chǔ)。
3.2.2搭設(shè)支架
支架搭設(shè)應(yīng)滿足垂直運輸作業(yè)要求，具有一定的強度與穩(wěn)定性，并且支撐面積較大，盡量將底托碗扣件設(shè)置在已經(jīng)鋪設(shè)好的枕木或者已經(jīng)澆筑完成的承臺上。另外，還要設(shè)置排水系統(tǒng)，保證腳手架立桿間距和橫桿步距科學(xué)合理，一般橫桿間距為1.2m，排間距為0.9m。同時，為保證支架搭設(shè)的可靠性，還需要提前對支架受力特點進行分析和計算。除了分析荷載因素，對橋梁結(jié)構(gòu)和相關(guān)附件重量進行計算之外，還要對水流產(chǎn)生的影響進行分析，掌握各項影響因素。
3.2.3模板工程
模板工程要檢查模板尺寸是否達標，誤差是否控制在允許范圍內(nèi)。按照設(shè)計方案進行安裝，控制好模板位置，避免后期出現(xiàn)原料漏出的情況�；诟叨兆鳂I(yè)要求，應(yīng)選擇機械安裝方式，這樣既可以提高模板工程的穩(wěn)固性，同時又可以提高作業(yè)效率以及模板工程的施工質(zhì)量。
3.2.4鋼筋工程
鋼筋工程必須嚴格按照設(shè)計方案實施，檢查所用鋼筋的質(zhì)量，控制好鋼筋用量與安裝位置，由技術(shù)人員進行計算和評估，然后按照施工規(guī)范進行安裝，并標記好位置，避免在后期混凝土澆筑時出現(xiàn)鋼筋移位而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
3.2.5澆筑工程
澆筑前應(yīng)檢查混合料的質(zhì)量和性能，避免出現(xiàn)離析，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員作業(yè)，嚴格把關(guān)各個環(huán)節(jié)技術(shù)要點，減少人為失誤，保證作業(yè)的規(guī)范性，避免造成鋼筋移位。
4結(jié)語
對公路橋梁高墩施工技術(shù)進行分析，需要先總結(jié)施工中的常見問題，在前期準備階段根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境特點，編制科學(xué)合理的施工方案，為后續(xù)各道工序的實施提供依據(jù)，保證作業(yè)的規(guī)范性，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
參考文獻：
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[3]張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].南方農(nóng)機，2015（4）：63-64.
[4]潘廣華.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].黑龍江科技信息，2014（11）：203.
