[摘要]改革開放以來，我國國民經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)的步伐也越來越快在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中占有越來越重要的地位。加快公路發(fā)展，是發(fā)展社會經(jīng)濟的前提條件，是社會環(huán)境建設(shè)的重要組成部分。公路的建設(shè)是一件復(fù)雜的工程，路基壓實是工程中的最后一部分，對公路建設(shè)的質(zhì)量和使用的壽命，具有中有的影響作用。文章中在分析路基路面壓實技術(shù)重要性以及在施工中注意事項的基礎(chǔ)上，探究了提高路基路面壓實技術(shù)的措
[關(guān)鍵詞]公路工程；路基路面；壓實技術(shù)；措施
1公路工程路基路面壓實的重要性
1.1有助于確保公路路面的抗壓強度
公路工程在實際的建設(shè)過程中，是一項比較復(fù)雜的項目，需要投入較大的人力、物力和技術(shù)作為支撐。在公路工程建設(shè)過程中，路面路基的壓實工作，可以進一步的保證和提高公路的抗壓性，增長公路的使用壽命。在具體的施工過程中，為了能夠節(jié)約建設(shè)的成本，在最后的壓實環(huán)節(jié)中，路面會鋪設(shè)較薄的一層材料，從而導(dǎo)致路面壓實強度較弱，對公路工程的質(zhì)量造成不利的影響。因此，在公路路面路基的壓實情況，在很大程度上決定了公路工程的質(zhì)量，二者是正比的關(guān)系，公路路基路面的壓實強度越高，其公路工程的質(zhì)量也就越高。
1.2保證路面的耐久性
在公路建設(shè)的過程中，保證公路路基路面的壓實工程的質(zhì)量，可以在很大程度上增加公路的耐久性。一般情況下，公路的耐久性關(guān)乎到公路的使用期限和公路建設(shè)工程的質(zhì)量。在具體的實際公路工程建設(shè)中，耐久性主要體現(xiàn)在，路基路面的穩(wěn)定性，強度，公路平整度，等各個部分，同樣的這些部分，也受到公路路基路面壓實工程質(zhì)量的影響。基于此，為了進一步保障路面的耐久性和公路的質(zhì)量，在具體的公路建設(shè)過程中，必須要重視路基路面的壓實工作。
1.3保證公路路面的平整度
在我國的現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，交通運輸業(yè)發(fā)揮著巨大的作用，關(guān)乎著國民經(jīng)濟建設(shè)的和諧發(fā)展。因此，在公路工程的建設(shè)過程中，要重視路基路面的壓始工作的質(zhì)量，從而可以進一步地保證公路路面的平整度。在公路建設(shè)項目的具體施工過程中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格實落實在每一個建設(shè)過程中，認(rèn)真對待每一個環(huán)節(jié)的工作。如果路基路面的壓實工作達不到標(biāo)準(zhǔn)程度，就會造成公路路基的不穩(wěn)定，路面不平整，路面就會變得凹凸不平，嚴(yán)重影響車輛的體驗感。路基路面的壓實工作，是公路建設(shè)工程中的最后一項施工環(huán)節(jié)，但是他和公路工程質(zhì)量的息息相關(guān)。
1.4保證路面穩(wěn)定性
在公路建設(shè)的過程中，保證公路路基路面的壓實工程的質(zhì)量，可以在很大程度增強公路路面的穩(wěn)定性。在具體的施工過程中，路面的穩(wěn)定性高可以延長公路的使用壽命，若施工期間各項指標(biāo)未達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，會造成公路在投入使用后，出現(xiàn)裂紋、凹陷等現(xiàn)象。公路一旦出現(xiàn)裂紋，在經(jīng)過雨水的沖刷和車輛碾壓時，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性。長期的使用后，公路就會出現(xiàn)大面積損壞，無法繼續(xù)使用，公路就必須要重建，影響車輛的出行，對社會形象造成不利的影響。
2公路路基路面壓實過程中的重要因素
2.1含水量因素
在公路建設(shè)的具體施工中，路面路基的壓實工作受到路面結(jié)構(gòu)層材料以及陸基中的含水量的影響較大，甚至決定著路基路面壓實質(zhì)量。一般情況下，泥土中所含有的粘結(jié)力和摩擦力的大小都是隨著土壤的密度而改變的。在泥土中含水量較低的情況下，土壤中顆粒的摩擦力就會變大。因此，在壓實工作進行到一定程度后，土壤之間的粘著力就會高于壓實功，從而就導(dǎo)致壓實的干容重變小。相反的，當(dāng)泥土中的含水量增加時，土壤之間的摩擦力就相對減少，而壓實的干容重就會變大。在具體的實施過程中，土壤中的空氣體積也會逐漸減小，固體體積和水的體積就會相應(yīng)的變大。另外，如果土壤的含水量逐漸增加到一定程度后，盡管土壤之間的摩擦力變小，但是土壤中所含的空氣的體積已經(jīng)減小到極限。由于水的體積在增加，變得不可壓縮，因此在利用相同壓實功的作用下，也會造成土壤中的干容重中減小。
2.2材料配比因素
在公路建設(shè)的施工中，材料配比也是影響公路建設(shè)過程中路基路面壓實工作的一個重要影響因素。在控制其含水量的基礎(chǔ)上，保證施工材料配比度的科學(xué)性和合理性，可以進一步保證路基的壓實程度。在材料配比比例中中，要在嚴(yán)格按照相關(guān)要求，注意配比中不能出現(xiàn)泥土比例過大，這樣會導(dǎo)致路基路面壓實的干容重上升，不利于保證路面的穩(wěn)定性和路面的壓實強度。因此，在具體的施工之前必須要確保材料配比度的合理性，通過對配比比例數(shù)據(jù)的研究和實驗，得出更科學(xué)的配比比例，在作用在具體的施工中。
2.3材料均勻度因素
在路基路面的施工中需要用到外摻材料，因此，對外摻材料的含量，以及加入比例的控制，也是影響路基路面壓實程度的重要因素。在外摻料的選用過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，使用質(zhì)量較高的外摻料。其次，在具體的施工過程中，要保證材料之間的均勻程度，要進行均勻的攪拌后，再具體的應(yīng)用在施公路建設(shè)中，從而可以進一步保證路基路面的壓實程度。目前，在我國公路路基路面壓實建設(shè)中最常見的外摻料攪拌方式，有路拌法和廠拌法等攪拌方法。
3公路工程路基路面壓實技術(shù)
3.1在施工中，做好壓實業(yè)
在公路工程路基路面壓施工中，操作程序比較的簡單，首先，要做好壓實作業(yè)的工作，就必須在具體壓實的過程中，要注意以下五個方面:一是，在公路建設(shè)的具體施工過程中，開展壓實作業(yè)時，要注重控制好壓路機的碾壓段的長度和鋪設(shè)材料速度之間的關(guān)系。在碾壓工作進行中，二者速度要相互協(xié)調(diào)，保證壓實工作的穩(wěn)定運行。此外，要根據(jù)施工周圍的環(huán)境，控制碾壓段的長度。公路路面壓實工作，受到當(dāng)?shù)仫L(fēng)速和氣溫的影響較大，因此，在公路建設(shè)中，如果遇到風(fēng)速較大，但是氣溫溫度卻比較低的情況下，要適當(dāng)?shù)目s減碾壓段的長度。二是在實施碾壓作業(yè)時，如果遇到瀝青等材料依附在轱輪時，工作人員可以使用少量的水噴灑在碾壓輪上。三是在碾壓工作完成后，要對公路路面進行保護，尤其是還沒有完全冷卻的瀝青路面，不能在上面放置礦料等其他雜物。四是在路基路面碾壓過程中，面對一些較為復(fù)雜的地形，如果出現(xiàn)碾壓機不能完成的工作，可以使用振動夯板的方式進行壓實。五是要根據(jù)天氣情況，合理地制定碾壓段的長度。
3.2重視路面壓實質(zhì)量檢驗工作
在公路路面壓實工作完成后，也要重視施工后壓實質(zhì)量的檢測工作。目前，在我國公路路基路面質(zhì)量檢測中，使用較多的檢測方法是核子密度儀法和灌砂法。核子密度儀法主要適合在瀝青混合料的路基路面中。在檢測的過程中，適用于厚度不能高于20cm的路面。在對瀝青路面壓實強度檢測時�？梢允褂蒙⑸浞āτ谕粱鶎硬牧舷嚓P(guān)的壓實強度檢測時，可以使用直接投射法。灌砂法是路基路面壓實質(zhì)量檢測中最為標(biāo)準(zhǔn)的檢驗方法。這種檢驗方法在一些填石性等公路路面中不能進行使用。一般情況下，對于灌砂法在具體的使用中，必須要選用規(guī)格要求相同的均勻砂，然后再利用自由落體的形式，使其自然垂落在事先準(zhǔn)備好的洞里，用單位重不變的工作原理，再結(jié)合使用材料的含水量等數(shù)據(jù)，對公路路面壓實質(zhì)量開展檢測工作。
4結(jié)語
綜上所述，在我國的現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，交通運輸業(yè)發(fā)揮著巨大的作用，公路作為最主要的運輸方式之一，在建設(shè)的過程中，必須要重視施工的質(zhì)量。伴隨著近些年科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，先進的技術(shù)為交通事業(yè)的發(fā)展提供了強大支持。公路路基路面的壓實強度，關(guān)系到整個公路工程的質(zhì)量和使用壽命。因此，在具體施工中，要根據(jù)相關(guān)施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，貫徹在公路路面的壓實作業(yè)中，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，為我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供基礎(chǔ)保障，同時保障我國國民經(jīng)濟的和諧發(fā)展。
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