1控制路基路面壓實(shí)
⑴路基路面壓實(shí)過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。在整個(gè)施工過(guò)程中，為了控制成本，路面施工往往都不設(shè)計(jì)成比較厚。在這種情況下，路面強(qiáng)度的大小會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，施工時(shí)盡可能控制路基路面的壓實(shí)，把路面的強(qiáng)度增大。⑵路面的穩(wěn)定性需要良好的路基路面壓實(shí)施工。對(duì)于路基路面施工發(fā)生路面變形的狀況，會(huì)使公路的穩(wěn)定性下降。原因是其壓實(shí)度小會(huì)使公路的施工材料之間的間隙就會(huì)變大，導(dǎo)致公路中的土壤成分的強(qiáng)度因某些作用而變化。⑶提高路面的耐久性需要良好的路基路面壓實(shí)施工。耐久性和公路壽命成正比，耐久性越高，壽命越長(zhǎng)。路面的耐久性能夠受到很多方因素的影響，如路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性。提升路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量是延長(zhǎng)路面使用壽命的最好辦法。
2過(guò)濕土質(zhì)的壓實(shí)要求
對(duì)于過(guò)濕土質(zhì)的壓實(shí)要求，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的壓實(shí)度目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行2%～3%的實(shí)際降低壓實(shí)；為使土壤保持自然的一致性，路基填料在開(kāi)始操作時(shí)應(yīng)采用輕壓密壓準(zhǔn)則；在土中加一定的生石灰，加固吸水材料可以增加填料性質(zhì)。
3碾壓施工
⑴初壓需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在混合料攤鋪50～60m后。接縫后，輥輪成型表面超過(guò)50%，0.1～0.2m水平輥壓制（橫向滾動(dòng)的道路上需要及時(shí)的衡量平整度，特殊情況下尋找物料搬運(yùn)），按照方式向前趕。⑵完成第一步，按順序（從外到內(nèi)），通過(guò)滾動(dòng)瀝青攤鋪機(jī)0.5～1m，返回輪跡，在穩(wěn)定的路面調(diào)整方向，重疊0.3m，到中間后兩輪滾動(dòng)，在工程中不允許在不穩(wěn)定的攤鋪層調(diào)整方向。振動(dòng)壓路機(jī)換向順序?yàn)椋和Ｕ?mdash;停機(jī)—換向—行走—振動(dòng)。按照順序工作，可以防止混合料形成鼓包。⑶彎道第一遍車輪滾過(guò)地面時(shí)，第一輪在邊沿空0.3～0.4m，將壓路機(jī)放在穩(wěn)定的攤鋪面上，用大部分重量碾壓邊緣，在彎道碾壓需要由內(nèi)向外用車輪滾動(dòng)地面，以減少混合料向外推移。⑷新的攤鋪層進(jìn)行操作，壓制不均勻?qū)挾鹊牟糠直仨毎凑蘸侠淼穆肪�碾壓。
4路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
提高施工質(zhì)量，壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)。⑴在壓實(shí)時(shí)必須保證碾壓的長(zhǎng)度和攤鋪速度是分不開(kāi)的，應(yīng)努力使其他人保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，根據(jù)情況用不同的方式。⑵為了保證其整潔干凈，在冷態(tài)中的路面瀝青混合料面層上面不允許停放任何設(shè)備或機(jī)械，不能夠傾倒油或礦物結(jié)合體和其他碎片至頂部。⑶不同路面采用不同設(shè)備。在路面路基壓實(shí)施工的情況下，振動(dòng)壓實(shí)可以用來(lái)完成壓實(shí)工作。⑷對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度，要有科學(xué)依據(jù)，不能盲目的設(shè)定。⑸開(kāi)挖換土法。正常情況下，應(yīng)該先在地基一定深度土壤挖，強(qiáng)度較大的土壤和其他性能穩(wěn)定的，無(wú)侵蝕性土壤，如石灰，碎石壓實(shí)等。這種方法只有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才可以使用，具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，換土對(duì)象并非是全部的土層，有些土層不需要用一個(gè)力層來(lái)代替。還要注意相關(guān)的調(diào)整，軟弱層，通過(guò)施工技術(shù)措施來(lái)提高內(nèi)部滲透技術(shù)，提高軟土的控制能力，以便可以更好地滿足施工。
5公路施工中存在的問(wèn)題
在公路路基施工中可能引發(fā)像路基縱橫向開(kāi)裂、路基滑動(dòng)或者邊坡滑塌這樣的質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生問(wèn)題原因有。⑴因?yàn)楣こ痰刭|(zhì)原因，出現(xiàn)壓縮下沉和擠壓位移的情況。⑵工程地形條件復(fù)雜，當(dāng)通過(guò)粗糙的地面，在地勢(shì)較低的填土?xí)r，由于填土厚度不同而出現(xiàn)不均勻沉降。⑶由于降水比較集中，自然災(zāi)害引起的溫差過(guò)大，有可能使高填路堤發(fā)生不同程度的沉降⑷路堤填筑質(zhì)量不好的土質(zhì)與混凝土混合，導(dǎo)致路基填筑材料不均勻，引起沉降。⑸在重新設(shè)計(jì)的過(guò)程中，橫截面的尺寸不合理，坡度不恰當(dāng)。
6路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法
路基路面壓實(shí)質(zhì)量是公路工程最重要的指標(biāo)之一，為確保路基路面的強(qiáng)度，要充分壓實(shí)路基路面結(jié)構(gòu)層。對(duì)于某些柔性路面結(jié)構(gòu)層來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)路基路面基層材料最大干密度、最佳含水量及混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的測(cè)定，從道路特點(diǎn)來(lái)分析，巧妙運(yùn)用環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)，獲得精準(zhǔn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)道路路基壓實(shí)度的質(zhì)量，確保道路使用安全。
