摘要:隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步也推動了各行各業(yè)建設(shè)水平的提高，這也直接提高了交通事業(yè)的發(fā)展水平，相應(yīng)地，人們對交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施重視程度越來越高。在交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，路面壓實技術(shù)是其中非常重要的一個環(huán)節(jié)，直接決定公路路面的穩(wěn)定性，本文針對這個問題，本文首先分析了能夠影響到壓實施工的各方面因素，之后探討了施工過程中的一些要點，希望可以給相關(guān)建設(shè)工作的開展提供一些參考，不斷提高我國道路建設(shè)水平，更有利于我國交通事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:公路工程；路基路面壓實；施工技術(shù)；含水量；碾壓施工
我國經(jīng)濟建設(shè)工作已經(jīng)初見成果，在這個過程中，交通事業(yè)的發(fā)展在其中扮演者非常重要的角色，無論是出于運輸?shù)男枰�是人們?nèi)粘３鲂械男枰�，公路質(zhì)量都成為一項非常重要的問題，公路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性方面的相關(guān)問題也已經(jīng)成為人們越來越關(guān)注的話題。在公路施工過程中，壓實施工技術(shù)水平將會直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，想要提高公路工程的質(zhì)量，就需要我們不斷提高壓實技術(shù)，壓實效果好的話，不僅僅可以延長公路的使用年限，更可以節(jié)約后期維護的成本，如果其壓實效果沒有達到相應(yīng)的標準，就會給公路的使用安全造成嚴重影響，反而會在后續(xù)維護環(huán)節(jié)中不斷提高成本。
1路面壓實施工影響因素分析
1.1關(guān)于地基含水量對壓實施工造成的影響
對于整個路面壓實施工工序來說，路面結(jié)構(gòu)的含水量對于整個壓實施工的效果有著非常重要的影響作用。正常來說，隨著壓實度的不斷提高，路面的密度也越來越高，在整個路面中，內(nèi)部也會產(chǎn)生越來越高的摩擦力和粘結(jié)力。如果土層內(nèi)的含水量繼續(xù)降低，土壤顆粒之間的摩擦力也會越來越高，的最終就會直接導(dǎo)致壓實的力不再作用于土的抗力上，在這種情況下，壓實干容重就比較小，密度比較高。但是如果路基中有著較高的含水量，就會直接降低土壤的內(nèi)摩阻力，在壓實作用下產(chǎn)生的干容重就會較大。正常來說，在壓實施工中，僅僅是將土壤中的空氣進行了壓縮，但是土壤本身和水分的相對體積卻有所增加了，由于水分本身已經(jīng)不可以再壓縮了，如果土壤中的壓實功不變的話，也會不斷降低土壤的干容重。
1.2施工工藝技術(shù)本身對于壓實效果的影響
1.2.1施工方式正常來說，在施工過程中，采用不同的方式進行碾壓，也會直接給施工效果帶來影響。當前對于碾壓這道施工工序來說，我國已經(jīng)出臺了相關(guān)的規(guī)范來加以制約。舉例來說的話，在施工過程中應(yīng)該按照相關(guān)的施工規(guī)定來開展碾壓施工，先進行邊緣碾壓，再進行中間碾壓，在施工過程中應(yīng)該注意循序漸進，遵循著先輕慢、后重快的施工節(jié)奏，并且對于每個道路工程來說，其具體的施工要求也會有所區(qū)別，所以應(yīng)該嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，這樣才能不斷提高公路路面施工的效果和質(zhì)量。1.2.2碾壓速度具體的施工方式對于碾壓施工能夠造成很大的影響，除此之外碾壓速度也是一項非常重要的內(nèi)容，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析之后我們可以發(fā)現(xiàn)，碾壓的速度將會直接影響到路面施工效果的好壞，如果碾壓施工速度太快，可能會導(dǎo)致路面壓實效果達不到標準，出現(xiàn)起伏，降低施工質(zhì)量；如果碾壓速度太慢，路面可能就會出現(xiàn)超出荷載的情況，嚴重影響施工質(zhì)量。
2碾壓施工技術(shù)中的一些要點
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程施工的質(zhì)量，為進一步提高公路工程路基路面的質(zhì)量，必須對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的要點進行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量。
2.1重視材料配比
正常來說，在碾壓施工的過程中，外加劑的使用量對于路面中的含水量是不會產(chǎn)生影響的，但其會對土壤的容重造成一定的影響。正常來說，如果外加劑使用過多，就會導(dǎo)致土體積提高，在壓實施工結(jié)束之后，就會提高干容重，在這種情況下，路面壓實度雖然會提高，但施工質(zhì)量反而會下降。所以在施工過程中，施工人員首先需要測試干容重，來確定最為合適的外加劑添加量。
2.2控制含水量
上文已經(jīng)說過，路面中的含水量對于壓實施工影響作用非常明顯。正常來說，如果土壤中含有較高的含水量，就會大大降低壓實施工的效果，所以在施工過程中，一方面要提高壓實施工的技術(shù)水平，并且也要重視含水量的控制，保證含水量在最佳值的2%以內(nèi)，這樣才能給壓實施工的質(zhì)量帶來保證。
2.3擊實標準的選擇
擊實標準也是路面壓實質(zhì)量中非常重要的一項影響因素，如果擊實標準不同，其物理指標也會出現(xiàn)較大的差距。經(jīng)過實驗對比我們發(fā)現(xiàn)，運用重型擊實標準，其導(dǎo)致的壓縮模量會較高，和輕型擊實標準的差距可能會接近40%，并且也會給水穩(wěn)性造成一些盈香所以在實際施工過程中，應(yīng)該結(jié)合路面施工的具體需求，選擇一個合理的擊實標準，這樣才能控制路面質(zhì)量，避免變形程度過大給路面造成影響。
2.4路面結(jié)構(gòu)的大小
在壓實施工過程中，路面結(jié)構(gòu)的大小也會影響到壓實施工的具體效果，在這方面的影響因素體現(xiàn)在路面的寬度和厚度上，如果該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為明顯。所以為了保證公路工程能夠正常施工，就需要合理調(diào)節(jié)路面結(jié)構(gòu)層的施工寬度，這樣才能大大提高路面壓實工作的效果，提高路面施工的質(zhì)量。
3特殊類型路面的壓實施工
在公路工程路基路面壓實施工中，公路工程路基路面壓實施工技術(shù)水平的高低對公路整體質(zhì)量起決定性作用�，F(xiàn)階段我國公路路基路面施工中主要存在的壓實難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質(zhì)情況的存在直接關(guān)系著公路壓實的質(zhì)量，因此只有提高公路工程路基路面壓實施工的技術(shù)水平，才能降低事故發(fā)生的機率，增強公路運行的安全性。
3.1含水量較高土質(zhì)的施工
在路面施工過程中，難免會遇到含水量較高的土質(zhì)。在設(shè)計環(huán)節(jié)應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的參考數(shù)據(jù)，重視壓實度標準來開展壓實施工。但是在具體的作業(yè)過程中，需要我們謹慎確定壓實值。這種土壤含水量較大，如果壓實度過高，水分的體積不會壓縮，反而會降低壓實效果。所以這就需要我們降低壓實值，比預(yù)定值低3%左右即可，土層的液限應(yīng)該控制在40以上，之后在輕型壓實的標準下來進行施工；在施工過程中也應(yīng)該提高生石灰的使用量，不僅可以起到吸水效果，還能改善整個地基材料的性能，起到較好的固定作用。
3.2黃土土質(zhì)的施工
在黃土施工的過程中，最重要的就是土壤的擠密性和壓實性。黃土土質(zhì)強度較差，所以需要我們首先擴散黃土土壤中的水分，之后進行不斷加固。為了能夠讓黃土地基的壓實質(zhì)量得到提高，也需要我們加強對沖壓次數(shù)的控制，正常來說可以控制在30次左右，同時也應(yīng)該將含水量維持在最佳水平上。應(yīng)采用較慢速度進行路堤邊沿的壓實作業(yè)，這樣可以有效避免機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。
3.3進行有效夯實工作
采用技術(shù)水平高的夯實機進行公路路基路面壓實施工的夯實工作，可以有效確保夯錘吊（8～40t）在高空中（6～25m）自由下落，這樣可以最大程度地實現(xiàn)公路路基路面沖擊夯實的有效性，不斷減少土層及內(nèi)部的空隙，對土質(zhì)結(jié)構(gòu)層中氣體、水的溢出進行有效防止，增加公路路基路面的緊密度、壓實度和承載能力，最終實現(xiàn)公路路基路面壓實的最佳狀態(tài)。
4結(jié)論
結(jié)合上文所談，我國經(jīng)濟建設(shè)目前已經(jīng)取得了很大的成果，這也直接推動了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，公路是交通事業(yè)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在公路建設(shè)過程中，壓實技術(shù)也是其中的一項關(guān)鍵技術(shù)，所以這樣看來，如果能不斷改良提高壓實技術(shù)，對于公路運輸事業(yè)的發(fā)展有很大的積極意義，路面壓實技術(shù)直接決定道路的平穩(wěn)性、使用年限以及后續(xù)的維修成本，本文首先分析了能夠影響到壓實施工效果的因素，之后針對施工要點以及壓實技術(shù)的應(yīng)用進行了探討。對于路面壓實施工來說，如何應(yīng)對不良地質(zhì)也是非常重要的一項內(nèi)容，不斷提高壓實施工技術(shù)水平才能讓公路工程建設(shè)更加完善，給我國交通事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的建設(shè)作出貢獻。
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