摘要：本文主要以輕質(zhì)土的質(zhì)量監(jiān)理控制為重點(diǎn)，結(jié)合原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、工藝流程等方面加以探討，以達(dá)到緩解道路工程中常見(jiàn)的諸如臺(tái)背不均勻沉降、橋頭“跳車(chē)”等不良現(xiàn)象，提高工程質(zhì)量的目的。
關(guān)鍵詞：輕質(zhì)土；跳車(chē)；沉降；發(fā)泡；配合比
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，城市市政道路建設(shè)規(guī)模、數(shù)量的不斷增大，施工技術(shù)水平也愈漸增強(qiáng)，但是對(duì)于存在的諸如橋頭“跳車(chē)”和臺(tái)背不均勻沉降等問(wèn)題一直是道路工程施工中的質(zhì)量通病，給工程質(zhì)量和市民行車(chē)體驗(yàn)帶來(lái)了負(fù)面的影響，解決這一問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。究其原因有很多，主要是由于臺(tái)背不均勻沉降、臺(tái)背材料回填不密實(shí)等所致。輕質(zhì)土的推廣使用為解決這一問(wèn)題起到了很好的作用。為此，加強(qiáng)市政道路輕質(zhì)土的施工質(zhì)量刻不容緩，如何控制好輕質(zhì)土施工的質(zhì)量，尤其是如何加強(qiáng)監(jiān)理控制顯得尤為重要。
1項(xiàng)目概況、輕質(zhì)土的使用背景及設(shè)置目的
（1）項(xiàng)目概況：嘉園路道路新建工程位于南橋新城區(qū)域，區(qū)域功能定位較高。原有的現(xiàn)狀道路已不能滿(mǎn)足交通服務(wù)水平的需求，需對(duì)原道路進(jìn)行重建。本工程項(xiàng)目包括道路工程、橋梁工程、排水工程及其他附屬工程。道路等級(jí)為城市次干道，長(zhǎng)度1350m，紅線(xiàn)寬度為32m；橋梁共計(jì)兩座。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)橋頭30m范圍內(nèi)臺(tái)背回填采用二灰土填筑，臺(tái)后6m范圍內(nèi)（搭板區(qū)域）路基壓實(shí)度不小于96%。（2）輕質(zhì)土的使用背景：項(xiàng)目部在接到設(shè)計(jì)圖紙后，認(rèn)真組織人員學(xué)習(xí)圖紙，發(fā)現(xiàn)橋頭臺(tái)背設(shè)計(jì)填料為二灰土。根據(jù)以往多個(gè)項(xiàng)目工程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，如果臺(tái)背采用二灰土填筑，則會(huì)有很多缺點(diǎn)：①壓實(shí)度得不到很好的保證。由于施工工藝和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地制約，壓路機(jī)壓實(shí)會(huì)存在局部不到位現(xiàn)象；②壓實(shí)后一段時(shí)間二灰土填筑體會(huì)出現(xiàn)一定的工后沉降，而現(xiàn)場(chǎng)工期的緊迫要求不可能給足二灰土填筑體充分的沉降時(shí)間，這樣必然會(huì)致使橋臺(tái)與臺(tái)背存在著高度差；③由于該項(xiàng)目為改造路，附近有幾個(gè)居民區(qū)、大型菜場(chǎng)、學(xué)校等，出行車(chē)輛、行人較多，項(xiàng)目工期要求較緊，而使用原設(shè)計(jì)二灰土填筑，按規(guī)范要求每層回填壓實(shí)厚度不大于20cm，且每層應(yīng)有一定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。按設(shè)計(jì)圖紙要求，現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)背回填平均填筑厚度高達(dá)150cm，這樣的臺(tái)背填筑設(shè)計(jì)深度必然會(huì)對(duì)工期產(chǎn)生大的影響。而采用輕質(zhì)土澆筑，則可以彌補(bǔ)以上不足之處：①自身流動(dòng)性好，不需要振搗就能密實(shí)；②澆筑后填筑體下沉量很小，幾乎可以忽略不計(jì)；③可以一次澆筑成型，節(jié)約施工工期。鑒于此，項(xiàng)目監(jiān)理部開(kāi)工前積極與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位分析現(xiàn)場(chǎng)情況、主動(dòng)溝通，建議橋頭回填料變更為輕質(zhì)土，被設(shè)計(jì)單位采納。（3）輕質(zhì)土設(shè)置目的：總的來(lái)說(shuō)，道路工程臺(tái)背回填使用輕質(zhì)土的優(yōu)點(diǎn)主要有：①質(zhì)量輕。輕質(zhì)土能顯著減輕荷載，改變了傳統(tǒng)填土和混凝土填筑自重大的缺點(diǎn)，固化后可直立，對(duì)橋臺(tái)側(cè)向壓力幾乎為零；②能降低工后沉降和不均勻沉降。輕質(zhì)土施工時(shí)具有良好的流動(dòng)性，填充后自密實(shí)，可以避免常規(guī)回填料需分層壓實(shí)、易出現(xiàn)不飽滿(mǎn)、不密實(shí)現(xiàn)象的缺點(diǎn)；③節(jié)能、環(huán)保性能好。輕質(zhì)土可以摻加工業(yè)廢料、使用的發(fā)泡劑對(duì)環(huán)境無(wú)污染。正是由于上述的顯著優(yōu)點(diǎn)，才使得輕質(zhì)土被廣泛用于路基填方、軟基處理、臺(tái)背填筑等道路工程設(shè)計(jì)中。
2輕質(zhì)土的定義、原材料的組成
輕質(zhì)土全稱(chēng)氣泡混合輕質(zhì)土，是將發(fā)泡劑制備產(chǎn)生的氣泡群按一定的比例加入到水泥、水、及可選添加材料（如粉煤灰、砂、碎石屑、工業(yè)廢渣、減水劑、緩凝劑、防水劑等）制成的漿液中，經(jīng)混合攪拌、現(xiàn)澆成型的一種微孔類(lèi)輕質(zhì)材料。輕質(zhì)土的基本原料為水泥、水、發(fā)泡劑，可以添加的材料有砂、粉煤灰、碎石屑等細(xì)集料、陶粒、膨脹珍珠巖等摻合料和各種外加劑。進(jìn)場(chǎng)材料要求：水泥宜采用42.5級(jí)及以上的通用硅酸鹽水泥或硫鋁酸鹽水泥，須符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；水：應(yīng)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63的規(guī)定；發(fā)泡劑應(yīng)對(duì)環(huán)境無(wú)污染，應(yīng)采用表面活性劑系列發(fā)泡劑；各種摻合料與外加劑的相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)材料的規(guī)范要求。
3配合比的設(shè)計(jì)與工藝流程
（1）配合比設(shè)計(jì)：應(yīng)包括配合比的計(jì)算、試配及調(diào)整。①通過(guò)配合比的計(jì)算得出每立方輕質(zhì)土各種材料的用量；②試配和調(diào)整：a.試配應(yīng)在計(jì)算配合比的基礎(chǔ)上進(jìn)行，宜通過(guò)調(diào)整計(jì)算配合比中的各種材料用量，直至新拌輕質(zhì)土的性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及施工要求；b.拌好新拌輕質(zhì)土試樣后，應(yīng)檢查容重和流動(dòng)度，應(yīng)立即制作試塊，檢驗(yàn)強(qiáng)度指標(biāo)等；c.然后在試配配合比的基礎(chǔ)上做相應(yīng)調(diào)整，確定設(shè)計(jì)配合比，再根據(jù)實(shí)際施工的常用材料設(shè)計(jì)出常用的配合比備用，并在使用過(guò)程中予以驗(yàn)證和調(diào)整。（2）工藝流程：氣泡生成、水泥漿生成→氣泡混合輕質(zhì)土的生成→氣泡混合輕質(zhì)土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。
4質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)
工程監(jiān)理單位是建設(shè)工程施工全過(guò)程參與的關(guān)鍵主體之一。質(zhì)量監(jiān)理工作是采用一套行之有效的管理方法，對(duì)工程進(jìn)行全過(guò)程、全方位、全要素管理。具體到該項(xiàng)目道路工程橋頭臺(tái)背輕質(zhì)土施工監(jiān)理中，主要應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：4.1施工前審核、施工設(shè)備、進(jìn)場(chǎng)材料審核（1）審核輕質(zhì)土專(zhuān)業(yè)分包單位的資質(zhì)、人員配備情況；生產(chǎn)能力、制備和輸送的產(chǎn)能是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工的需要。（2）施工方案的審核：①施工單位對(duì)施工方案簽字、審批手續(xù)是否齊全；②施工方法是否條件允許，方法可行。（3）施工進(jìn)度計(jì)劃是否合理；材料供應(yīng)是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求；施工設(shè)備是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要等。（4）做好監(jiān)理交底工作；督促施工單位做好相關(guān)技術(shù)交底工作。（5）輕質(zhì)土的現(xiàn)場(chǎng)制作、輸送與澆筑，應(yīng)采用專(zhuān)用施工設(shè)備；電控系統(tǒng)應(yīng)具有發(fā)泡液、水泥漿、輕質(zhì)土等流量實(shí)時(shí)數(shù)顯功能、相應(yīng)指標(biāo)數(shù)顯功能；發(fā)泡裝置應(yīng)具有發(fā)泡劑自動(dòng)稀釋功能；水泥漿輸送泵須為定流量泵；水泥漿的制作應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)拌合站，嚴(yán)禁使用小型攪拌機(jī)。（6）原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制：①檢查水泥的出廠(chǎng)合格證明、進(jìn)場(chǎng)復(fù)試檢測(cè)報(bào)告等合格證明文件；②發(fā)泡劑是制作氣泡混合輕質(zhì)土的關(guān)鍵材料，應(yīng)采用表面活性劑系列發(fā)泡劑，且性能指標(biāo)符合規(guī)定，要重點(diǎn)檢查氣泡群密度，標(biāo)準(zhǔn)氣泡柱靜置1h的沉降距等性能指標(biāo)是否規(guī)范要求；③輕質(zhì)土用水是否符合混凝土用水規(guī)范要求；④各種添加材料的檢測(cè)報(bào)告是否符合相關(guān)規(guī)范要求。4.2施工時(shí)審核（1）基底處理及檢查驗(yàn)收：①督促施工單位對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)處理，保證基底平整密實(shí)、無(wú)浮土、無(wú)積水等；②督促施工單位按設(shè)計(jì)要求做好地基壓實(shí)度檢測(cè)工作；檢查基坑承載力是否符合設(shè)計(jì)要求，若不滿(mǎn)足，則與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位溝通，看是否需要進(jìn)行地基加固處理；③督促施工單位做好基坑交接檢查工作；④驗(yàn)收基底標(biāo)高、平整度、寬度等是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（2）測(cè)量放線(xiàn)與模板制作、縱橫向變形縫的設(shè)置：①?gòu)?fù)核施工單位的測(cè)量放線(xiàn)工作、測(cè)量資料；②復(fù)核檢查模板順直度、標(biāo)高、線(xiàn)型、牢固度等是否符合要求；③復(fù)核縱橫向變形縫間距、縫寬、防腐防滲措施等是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（3）輕質(zhì)土的拌合與輸送。①督促施工單位控制好拌合時(shí)間，保證拌合均勻、無(wú)沉淀和明顯消泡現(xiàn)象；②督促施工單位做好水膠比、氣泡群數(shù)量、濕容重、流動(dòng)度等指標(biāo)的自檢工作。（4）輕質(zhì)土的澆筑、養(yǎng)護(hù)。①檢查輕質(zhì)土的觀(guān)感質(zhì)量、不得有離析或分層結(jié)塊現(xiàn)象；②單層澆筑厚度控制在0.3~1.0m；上下層應(yīng)該錯(cuò)縫，錯(cuò)縫最小距離不小于2.0m；③單個(gè)分倉(cāng)區(qū)澆筑層的澆筑時(shí)間不應(yīng)超過(guò)水泥漿的初凝時(shí)間，上下相鄰兩層澆筑時(shí)間間隔不宜小于8h；④澆筑順序：應(yīng)該從中間向兩端、較低向較高處澆筑；⑤督促施工單位留置試塊、做好相關(guān)檢測(cè)見(jiàn)證工作：每個(gè)構(gòu)造單元至少制取各兩組試件，分別進(jìn)行表干容重與抗壓強(qiáng)度檢測(cè)；⑥督促施工單位做好輕質(zhì)土的養(yǎng)護(hù)工作。澆筑完成后應(yīng)覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ蓟蛩芰媳∧みM(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于7d，作業(yè)人員或車(chē)輛禁止在已澆完但尚未固化的輕質(zhì)土上行走；機(jī)械和車(chē)輛作業(yè)時(shí)，抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定且在作業(yè)前應(yīng)先鋪筑厚度不小于20cm的覆蓋層后方可進(jìn)行。（5）對(duì)澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患及時(shí)要求和督促施工單位整改。（6）做好現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理工作，及時(shí)做好旁站記錄。記錄澆筑過(guò)程情況、試塊留置情況、整改措施落實(shí)情況等。4.3施工后檢查驗(yàn)收做好輕質(zhì)土填筑體實(shí)體監(jiān)理平行檢查記錄，包括頂面高程、軸線(xiàn)偏位、厚度、寬度等；對(duì)上述實(shí)測(cè)項(xiàng)目按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收合格后進(jìn)行后續(xù)施工。
5工程實(shí)施效果
在嘉園路道路工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，監(jiān)理方能積極建議設(shè)計(jì)單位采用輕質(zhì)土代替?zhèn)鹘y(tǒng)的二灰土，從根本改變了傳統(tǒng)二灰土壓實(shí)度不足的缺點(diǎn)；很大程度的減輕臺(tái)背荷載，降低工后沉降和不均勻沉降對(duì)工程質(zhì)量的影響；為工程節(jié)約了工期同時(shí)又能起到節(jié)能環(huán)保的效果。施工完成后臺(tái)背下沉量明顯減小，橋臺(tái)、臺(tái)背高差幾乎為零，橋頭“跳車(chē)”現(xiàn)象得到了很大的改觀(guān)，得到了工程相關(guān)方、周?chē)用竦囊恢焙迷u(píng)。
6結(jié)束語(yǔ)
在市政道路工程中，積極的認(rèn)識(shí)到輕質(zhì)土使用在橋頭臺(tái)背回填、軟基處理等工程設(shè)計(jì)中有降低荷載、明顯減少不均勻沉降等方面的優(yōu)勢(shì)，并在實(shí)際施工中加以更科學(xué)的質(zhì)量控制，以達(dá)到從根本上緩解橋頭“跳車(chē)”現(xiàn)象、提高工程質(zhì)量的目的。在未來(lái)的工程建設(shè)中，輕質(zhì)土一定會(huì)具有更廣闊的市場(chǎng)前景和更高的綜合效益。
