摘要：隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)進(jìn)程的不斷加快，我國的交通道路建設(shè)也在不斷的完善，公路作為貫穿我國各個(gè)城市的最廣泛的交通道路之一，其重要性不言而喻。在我國的公路建設(shè)范圍逐漸擴(kuò)大的同時(shí)，也面臨著許多的問題，無論是混凝土路面還是瀝青混凝土路面都會(huì)有裂紋的現(xiàn)象出現(xiàn)，這些裂紋有橫向的、縱向的、甚至還有擴(kuò)散開來的網(wǎng)狀型，而導(dǎo)致混凝土道路產(chǎn)生裂紋的原因也有許多。文章對(duì)混凝土路面產(chǎn)生裂紋的原因進(jìn)行概述，并探討如何在混凝土道路的建設(shè)工程中進(jìn)行裂紋預(yù)防。
關(guān)鍵詞：混疑土道路；裂紋；道路工程；預(yù)防措施
交通道路建設(shè)是一項(xiàng)有關(guān)民生的重要工程，對(duì)混凝土公路中常見的裂紋現(xiàn)象進(jìn)行處理十分重要。在公路發(fā)生裂紋的初期，只是對(duì)路面的外觀和整體性產(chǎn)生影響，而如果不進(jìn)行路面維護(hù)，路面的裂紋就會(huì)逐漸增大，待雨水滲入進(jìn)道路的地基后，地基就會(huì)變得松軟，而當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，地基就會(huì)因受力產(chǎn)生下沉，道路上的裂紋也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至?xí)孤访娴慕Y(jié)構(gòu)層剝落，此時(shí)道路已經(jīng)被嚴(yán)重?fù)p壞，對(duì)來往的行人或者車輛都形成了極大的安全隱患。所以，為了避免混凝土道路裂紋現(xiàn)象的產(chǎn)生，在對(duì)混凝土道路進(jìn)行施工的階段就應(yīng)該進(jìn)行道路裂紋的預(yù)防。對(duì)常見混凝土裂縫的引發(fā)因素進(jìn)行概括，主要包括以下一些方面，如圖1所示。
1混凝土道路工程裂紋現(xiàn)象概述
混凝土道路處于室外環(huán)境，一般來往的車輛和行人較多，在長期的自然環(huán)境的侵蝕下和每天所受不同壓力的情況下，一旦道路工程的施工質(zhì)量不過關(guān)，就很容易產(chǎn)生各種路面問題，而道路裂紋則是路面病害中最常見的一種。道路裂紋分為橫向裂紋、縱向裂紋和網(wǎng)狀裂紋，其產(chǎn)生的原因各不相同，針對(duì)于這些裂紋的解決辦法也不盡相同[1]。同時(shí)按裂紋的形成尺寸大小，還可以將混凝土道路的裂紋分成以下四種：第一種是裂縫間隙小于5mm，且裂紋邊緣不存在碎裂和支縫，不影響道路的正常通行的裂紋，這種裂紋被稱為微裂縫；第二種是小裂縫，是指裂縫間隙為5～15mm之間的裂紋，這種裂紋往往裂紋邊緣會(huì)存在輕微的碎裂，且有一定支縫的存在，一般會(huì)造成路上行駛車輛的輕微振動(dòng)；第三種是指裂縫間隙為15～25mm裂紋，被稱之為中裂縫，中裂縫比小裂縫會(huì)出現(xiàn)更為嚴(yán)重的裂縫碎裂現(xiàn)象，支縫的數(shù)量也會(huì)增多，車輛在路面上行駛會(huì)感受到明顯的振動(dòng)；第四種裂紋被稱之為大裂縫，這種裂紋的裂縫間隙大于25mm，往往裂紋的邊緣伴隨有嚴(yán)重的碎裂現(xiàn)象且存在較多的支縫，而車輛在這種混凝土道路上行駛會(huì)感受到劇烈的振動(dòng)。
2混凝土道路工程裂紋的預(yù)防措施
2.1優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
好的道路施工方案不能局限于紙上談兵，混凝土道路的施工工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜且耗時(shí)較長的工程，由于其施工期間還會(huì)存在許多不確定性的因素，所以，在混凝土道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，一定要進(jìn)行實(shí)地的現(xiàn)場勘查。在勘查的過程中，不僅要對(duì)道路沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行搜集分析，同時(shí)還要從當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門獲取道路的使用情況，結(jié)合道路的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對(duì)較復(fù)雜的地形，要聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行地質(zhì)勘測，再針對(duì)不同的地質(zhì)和路形，設(shè)計(jì)出適合不同地段的具體鋪設(shè)方案和加固措施等。簡而言之，要想減少混凝土道路出現(xiàn)道路裂紋的問題，在混凝土道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)就要進(jìn)行嚴(yán)格而細(xì)致的規(guī)劃設(shè)計(jì)[2]。
2.2選擇良好的施工材料
目前我國混凝土道路的建設(shè)越來越多的使用半剛性材料，這種材料在道路建設(shè)中具有一定的優(yōu)越性，但是在某些方面也存在一定的不足。針對(duì)競爭日漸激烈的道路施工單位，好的材料是使企業(yè)提升工程質(zhì)量的最關(guān)鍵的因素之一，但目前好的混凝土道路施工材料往往造價(jià)較高，這就導(dǎo)致了某些企業(yè)為獲得更高的利潤，會(huì)選取價(jià)格較為低廉的道路施工材料，而工程質(zhì)量上不去，企業(yè)的品牌形象就會(huì)受損，這對(duì)于一個(gè)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是十分不利的，所以，要使企業(yè)在市場競爭激烈的當(dāng)下社會(huì)占據(jù)有利地位，選用質(zhì)量優(yōu)異的道路施工材料進(jìn)行工程施工十分關(guān)鍵。
2.3提升施工技術(shù)
在實(shí)際的混凝土道路施工過程中，道路施工操作人員技術(shù)不過關(guān)也是引起道路裂紋的重要原因之一。一旦施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)操作失誤或者操作不當(dāng)，就極有可能造成施工完成的道路地基的強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期值，在之后車輛經(jīng)過受力不均勻的條件下，出現(xiàn)路面坍塌和裂紋的現(xiàn)象。所以，施工團(tuán)隊(duì)的相關(guān)施工人員要具備過硬的專業(yè)素質(zhì)，在進(jìn)行道路的鋪設(shè)過程中嚴(yán)格的遵循國家道路施工規(guī)范和相關(guān)技術(shù)要求，以確保混凝土的澆筑作業(yè)的質(zhì)量[3]。
2.4加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)管理
為使混凝土道路施工工程的質(zhì)量過關(guān)，降低后續(xù)使用過程中出現(xiàn)裂紋的概率，延長混凝土道路的使用壽命，在施工過程中對(duì)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行嚴(yán)格的管理和要求是十分重要的。要強(qiáng)化道路施工團(tuán)隊(duì)的管理，一方面要明確每個(gè)施工人員的具體職責(zé)，另一方面要設(shè)立科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，用以激勵(lì)施工人員的工作進(jìn)行，提高工作質(zhì)量。同時(shí)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層也要加強(qiáng)自身的督查職能建設(shè)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。
3結(jié)束語
綜上所述，混凝土道路出現(xiàn)裂紋是影響道路使用的最常見的問題之一，而目前我國對(duì)道路裂紋的預(yù)防工作做得還不夠，混凝土道路施過工程中需要改進(jìn)的地方還有很多。這就需要相關(guān)施工單位不斷加強(qiáng)自身團(tuán)隊(duì)建設(shè)，把減少道路裂紋作為施工中的一項(xiàng)重點(diǎn)來對(duì)待，在幫助企業(yè)自身在激烈的市場競爭中獲取有利地位的同時(shí)，也為我國的混凝土道路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦，讓道路建設(shè)給人民群眾帶來更多的便捷。
參考文獻(xiàn)：
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[2]郭繼新.寧東電廠廠區(qū)混凝土道路裂紋控制[J].價(jià)值工程,2014,33(16):147-148.
[3]馬建新.混凝土道路施工質(zhì)量控制[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012(08):150-151
