摘要：結(jié)合公路工程沉降段的危害和施工技術(shù)不足，提出公路工程沉降段施工對(duì)策，主要包括合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保壓實(shí)度合格，提高原材料質(zhì)量，注重軟土路基處理，根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置搭板，重視排水施工等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí)，落實(shí)沉降段施工技術(shù)措施，有利于確保工程質(zhì)量，預(yù)防沉降、裂縫等問(wèn)題發(fā)生，提高行車舒適度，確保行車安全。
關(guān)鍵詞：公路工程；沉降段；施工對(duì)策
公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，沉降段是施工的重要內(nèi)容，也是施工單位質(zhì)量控制的關(guān)鍵。因此，施工人員應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)施工技術(shù)學(xué)習(xí)，注重每道工序質(zhì)量管理，進(jìn)而避免質(zhì)量缺陷發(fā)生。
1公路工程沉降段的危害
公路工程施工中，如果忽視沉降段施工質(zhì)量控制，容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，不僅降低工程結(jié)構(gòu)外形美觀，還制約施工效果提升，主要危害如下。
1.1降低公路工程施工質(zhì)量
如果沉降段設(shè)計(jì)不合理，材料質(zhì)量不合格，施工過(guò)程管理不到位，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷沒(méi)有及時(shí)修復(fù)，則很容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，出現(xiàn)裂縫、坑槽、沉陷等問(wèn)題，加大養(yǎng)護(hù)維修難度，增加養(yǎng)護(hù)維修資金，降低公路工程建設(shè)效益。
1.2制約行車舒適度提升
提高行車舒適度是公路工程施工的重要內(nèi)容。然而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果在沉降段施工中忽視加強(qiáng)質(zhì)量控制，沒(méi)有嚴(yán)格把握施工技術(shù)要點(diǎn)，會(huì)影響施工效果提升，降低行車舒適度，對(duì)駕駛員日常行車產(chǎn)生不利影響。
1.3引發(fā)橋頭跳車并可能影響行車安全
施工過(guò)程中，如果沉降段設(shè)計(jì)不合理，施工過(guò)程管理不到位，忽視加強(qiáng)壓實(shí)度控制，存在搭板斷裂和不均勻沉降等問(wèn)題。不僅降低公路工程外形美觀，制約車輛安全順利行駛，引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象，影響車輛安全通行，而且可能誘發(fā)交通安全事故。
2公路工程沉降段施工的不足
采取有效措施，加強(qiáng)沉降段施工質(zhì)量控制，不僅能提高承載力，還有利于避免出現(xiàn)沉陷或裂縫現(xiàn)象，使其更好滿足車輛通行需要，確保行車安全。但目前在施工過(guò)程中，一些施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有嚴(yán)格按要求開(kāi)展工程質(zhì)量控制，壓實(shí)度質(zhì)量不合格，質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收被忽視，制約施工效果提升，目前施工中依然存在不足。
2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
沉降段施工中，常用方法是粗粒料填筑法、增設(shè)鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法等，這些方法各有自身特點(diǎn)，能有效滿足沉降段處理需要，減緩沉降段剛度差，有效處理不均勻沉降問(wèn)題。為促進(jìn)這些處理方法更為有效地發(fā)揮作用，首先應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)勘查，合理進(jìn)行沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選用合理的結(jié)構(gòu)型式[1]。加強(qiáng)施工全過(guò)程質(zhì)量控制，確保施工效果。但一些設(shè)計(jì)人員不注重現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，設(shè)計(jì)方案不科學(xué)，難以有效指導(dǎo)工程施工，制約沉降段處理效果提升。
2.2壓實(shí)度不合格
例如，填料質(zhì)量不合格，正式施工前沒(méi)有按要求采購(gòu)原材料，忽視對(duì)填料開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)，導(dǎo)致填料含水量不合格，難以有效滿足施工需要，制約壓實(shí)度提升。此外，混合料填筑過(guò)程質(zhì)量控制不到位，沒(méi)有采用分層填筑和碾壓施工，層厚控制不合理，壓實(shí)度不合格。再加上碾壓施工不到位，碾壓設(shè)備選擇不合理，碾壓遍數(shù)和速度控制被忽視，影響沉降段壓實(shí)度提升。進(jìn)而降低承載力，難以滿足車輛通行需要，甚至出現(xiàn)沉陷等質(zhì)量缺陷。
2.3原材料質(zhì)量控制被忽視
沉降段施工效果的提升，離不開(kāi)原材料質(zhì)量控制。作為施工人員，應(yīng)提高質(zhì)量控制意識(shí)，在把握施工技術(shù)要點(diǎn)的前提下，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制。然而調(diào)查顯示，一些施工人員在沉降段施工中，對(duì)碎石、細(xì)砂等填料的質(zhì)量控制不重視，沒(méi)有嚴(yán)格按要求開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)，甚至使用不合格的原材料施工，難以提高沉降段施工質(zhì)量。
2.4軟土地基處理不到位
沉降段施工中，往往會(huì)遇到軟土地基，其含水量大、承載力低，不能滿足施工需要，有必要采取處理和修復(fù)措施。目前，軟土地基處理方法主要有換填法、排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法等，這些方法各有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，滿足軟土地基處理需要，施工中應(yīng)結(jié)合具體情況選用恰當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚矸椒�。目前施工中常�?jiàn)的問(wèn)題是軟土地基處理方案不合理，施工過(guò)程質(zhì)量控制不到位，難以提高軟土地基處理效果，降低其承載力和穩(wěn)定性，影響沉降段施工效果[2]。
3公路工程沉降段施工的對(duì)策
為實(shí)現(xiàn)對(duì)沉陷和裂縫等質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，確保沉降段施工效果，有必要采取以下施工技術(shù)對(duì)策。
3.1合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
在對(duì)沉降段進(jìn)行處理前，應(yīng)組織施工人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)開(kāi)展調(diào)查，了解具體情況，結(jié)合施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定科學(xué)的處理方案。要合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要工作是沉降段搭板長(zhǎng)度和搭板強(qiáng)度設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)和軟土地基處理的具體情況，選擇合適的沉降段結(jié)構(gòu)形式，使其更好滿足施工需要。此外還要對(duì)橋臺(tái)沉降量、橋頭路堤、通車需要等因素進(jìn)行綜合考慮，合理確定搭板長(zhǎng)度，從而提升軟土地基處理效果。要重視土工格柵技術(shù)應(yīng)用，以便減小路基填土位移，預(yù)防土層側(cè)向移動(dòng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性與可靠性[3]。同時(shí)還能有效控制沉降量，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性。
3.2確保壓實(shí)度合格
為提高對(duì)壓實(shí)度質(zhì)量控制的重視程度，應(yīng)根據(jù)沉降段施工需要，選擇合適的路基填料，加強(qiáng)碎石、細(xì)砂等填料質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，確保質(zhì)量合格。同時(shí)還要合理控制填料含水量，確保在最佳含水量狀態(tài)下施工。碾壓要分層進(jìn)行，一層混合料攤鋪完成后進(jìn)行碾壓施工，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)確保合格后，才能進(jìn)入下一層碾壓施工，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)度的有效控制。加強(qiáng)沉降段壓實(shí)度檢測(cè)和驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取修復(fù)措施。
3.3提高原材料質(zhì)量
沉降段施工需要運(yùn)用碎石、細(xì)砂等原材料，應(yīng)提高質(zhì)量控制意識(shí)，確保原材料質(zhì)量合格。碎石一般采用機(jī)制碎石，加強(qiáng)粒徑大小、硬度指標(biāo)等控制，細(xì)砂需嚴(yán)格控制含泥量并確保干凈、整潔，能有效滿足施工需要。
3.4注重軟土路基處理
根據(jù)軟土地基實(shí)際情況，選用合適的處理方案。組織施工人員按要求施工，嚴(yán)格把握軟土地基處理流程，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，盡量消除不均勻沉降。對(duì)橋臺(tái)地段有必要開(kāi)展長(zhǎng)時(shí)間預(yù)壓，從而增強(qiáng)承載力，確保牢固可靠，有利于減少工后沉降。
3.5根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置搭板
為保障車輛安全順利通行，預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象，防止交通事故發(fā)生，施工過(guò)程中，在確保填料質(zhì)量合格的前提下，還有必要合理設(shè)置搭板。通過(guò)搭板的設(shè)置，能更好地承受行車荷載，預(yù)防裂縫發(fā)生，對(duì)提高路面平整度，確保路面施工質(zhì)量也具有重要意義。搭板頂面標(biāo)高應(yīng)與頂面標(biāo)高一致并處于平行狀態(tài)，讓道路與橋梁平穩(wěn)過(guò)渡，更好滿足車輛安全順利通行需要[4]。
3.6重視排水施工
為避免積水和滲水現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)結(jié)合沉降段的實(shí)際情況，合理設(shè)置排水設(shè)施。進(jìn)而將雨水順利排出，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象，有利于提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。
4結(jié)語(yǔ)
沉降段施工是公路工程施工中不可忽視的內(nèi)容，也是質(zhì)量控制重點(diǎn)。作為施工人員，應(yīng)提高質(zhì)量控制意識(shí)和責(zé)任心，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)勘查，然后制定科學(xué)合理的施工方案。按要求開(kāi)展沉降段施工，提高質(zhì)量控制意識(shí)，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，確保每道工序質(zhì)量合格，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。從而確保結(jié)構(gòu)承載力，預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，提高行車舒適度，為車輛安全順利通行創(chuàng)造有利條件。
參考文獻(xiàn)：
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