【摘要】對(duì)公路工程涵洞施工時(shí)需要注意的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，主要表現(xiàn)為排水系統(tǒng)對(duì)涵洞建設(shè)的影響、高填土路基對(duì)涵洞建設(shè)的影響、錐坡以及路堤對(duì)涵洞建設(shè)的影響、鋼筋混凝土管涵施工的影響等，對(duì)公路工程涵洞施工方法及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，包括基坑開(kāi)挖、混凝土施工、防水施工、臺(tái)背回填等幾個(gè)方面，從而更好的保障公路工程涵洞施工的質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路工程；涵洞；施工技術(shù)
1涵洞施工的定義
涵洞是公路與鐵路、溝渠、地下管網(wǎng)相交的地方，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。在公路施工中橫穿路基，由于涵洞在建成后，長(zhǎng)期處于受到行車荷載作用，這樣就要求涵洞的質(zhì)量必須過(guò)硬，特別是過(guò)水涵洞，必須具備如下特點(diǎn)：具有一定的宣泄洪水能力，在保證不超過(guò)設(shè)計(jì)水位的情況下，可以快捷地排除公路下方水流，使路基不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間受到水的浸泡和沖刷。也要求整個(gè)工程的主體部分具有一定的強(qiáng)度和剛度，在沒(méi)有超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的條件下，構(gòu)件不被壓壞、壓沉或產(chǎn)生位移與變形等。涵洞作為公路的重要組成部分，其安全地位顯而易見(jiàn)。公路的造價(jià)較高，為了更好的保護(hù)其使用壽命，減少受到水流的侵蝕，涵洞的作用顯而易見(jiàn)，由此可看出涵洞也是極具有實(shí)用價(jià)值的。
2公路工程涵洞施工時(shí)需要注意的問(wèn)題
2.1排水系統(tǒng)對(duì)涵洞建設(shè)的影響
公路的建設(shè)主要是為了緩解道路交通壓力，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為人們的生活提供更加便捷的交通條件。因此，大部分公路的建設(shè)包含了排水系統(tǒng)的設(shè)置，公路工程涵洞建設(shè)使用的質(zhì)量與排水設(shè)施建設(shè)具有更加密切的聯(lián)系。涵洞排水面的高低對(duì)水量、流速等起著重要的調(diào)節(jié)作用，科學(xué)設(shè)置排水設(shè)備能夠有效降低水流對(duì)公路的沖擊作用，保證道路建設(shè)的穩(wěn)定性。然而，現(xiàn)階段仍有部分建設(shè)單位沒(méi)有將涵洞排水系統(tǒng)的科學(xué)建設(shè)放在主要位置，結(jié)果導(dǎo)致道路出現(xiàn)積水情況，積水量過(guò)多且沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)處理，還會(huì)使得路面下滲，積水流入涵洞中，甚至產(chǎn)生路基進(jìn)水嚴(yán)重、路面下沉、涵洞跳車等問(wèn)題。
2.2高填土路基對(duì)涵洞建設(shè)的影響
公路工程涵洞施工除了要注重排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)外，還需要注意涵洞施工過(guò)程中對(duì)路基的建設(shè)要求。高填土路基工程建設(shè)與使用時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)路基變形情況，導(dǎo)致涵洞跳車。為此，在進(jìn)行高填土路基的建設(shè)施工時(shí)，要保證其使用質(zhì)量，進(jìn)行路基的日常養(yǎng)護(hù)，降低變形問(wèn)題發(fā)生的可能性。
2.3錐坡以及路堤對(duì)涵洞建設(shè)的影響
公路的建設(shè)在一定程度上需要利用相應(yīng)的錐坡進(jìn)行施工建造，這種錐坡和路堤之間是存在一定的角度的，這種角度如果沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)或者在施工過(guò)程中沒(méi)按照相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行操作，很可能會(huì)導(dǎo)致涵洞在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。而且，在實(shí)際施工過(guò)程中，如果相應(yīng)的路堤即將發(fā)生變形，但是在變形之前還是與相關(guān)的涵洞進(jìn)行銜接，就會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生沉降，從而使得相關(guān)的跳車現(xiàn)象發(fā)生。
2.4鋼筋混凝土管涵施工的影響
（1）鋼筋混凝土管節(jié)處的沉降縫應(yīng)該與基礎(chǔ)沉降縫一致，寬度約為2~3cm，必須使用瀝青麻絮或者一些有彈性且不透水的材料進(jìn)行填塞處理。（2）管節(jié)的接頭部位要對(duì)頭拼接，接縫不能大于1cm，同樣需要采用瀝青麻絮等有彈性不透水的材料進(jìn)行填塞處理。（3）要對(duì)經(jīng)過(guò)填塞處理的沉降縫或者其他相應(yīng)管節(jié)間的接縫進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查，確定縫隙處均密封、不透水，以防止水分滲入混凝土管涵內(nèi)部影響施工質(zhì)量。（4）管涵底座的混凝土要保證能夠和管身貼緊且無(wú)不均勻空隙，這樣才能使圓管整體受力均勻。對(duì)于無(wú)基圓管，在施工中要夯填密實(shí)其基底，并把相應(yīng)的弧形管座制作好，確保整個(gè)涵洞施工質(zhì)量和總體性能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
3公路涵洞施工方法及技術(shù)要點(diǎn)
3.1基坑開(kāi)挖
公路工程涵洞施工有一定的特殊性，主要是平面形狀具有復(fù)雜性、基地標(biāo)高不一致、開(kāi)挖深度及廣度較大，且土質(zhì)流塑性較強(qiáng)等，因此，基坑支護(hù)開(kāi)挖技術(shù)要求非常嚴(yán)格。針對(duì)以上施工難點(diǎn)，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用雙層支護(hù)和分級(jí)開(kāi)挖的施工方法，保證施工坑壁的穩(wěn)定性，從而確保施工的安全性�；娱_(kāi)挖要點(diǎn)如下：（1）支護(hù)�？驑�(gòu)涵洞結(jié)構(gòu)輪廓線外圍15cm處整體插打拉森IV型鋼板樁支護(hù)，對(duì)開(kāi)挖深度達(dá)5.5m的擋墻區(qū)域采用長(zhǎng)為12m的鋼板樁，對(duì)開(kāi)挖深度為4.0m的涵身主體區(qū)域采用長(zhǎng)為9.0m的鋼板樁，鋼板樁保證鎖口閉合。（2）加固。采用型鋼進(jìn)行支護(hù)加固，具體來(lái)說(shuō)，在鋼板樁外圍3.0m左右放坡開(kāi)挖處進(jìn)行型鋼支護(hù)插打，為保證兩排支護(hù)整體受力均勻，將鋼絲拉設(shè)于鋼板樁支護(hù)與型鋼支護(hù)之間。（3）分級(jí)開(kāi)挖。以框構(gòu)小橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為依據(jù)，將開(kāi)挖區(qū)域劃分為五大塊，分別包括四個(gè)擋墻與主體，首先分層向下開(kāi)挖三層，每層開(kāi)挖深度控制在0.7m，在此過(guò)程中需注意的是，要及時(shí)截除外露的PHC管樁樁頭，之后分區(qū)分級(jí)進(jìn)行開(kāi)挖，每級(jí)開(kāi)挖高度控制為1.0m，開(kāi)挖寬度控制為5.0m，采用長(zhǎng)度為9.0m的I32a支護(hù)每級(jí)邊界線，并截除外露的PHC管樁樁頭。（4）放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖至一定深度后，再在鋼板樁支護(hù)外圍進(jìn)行放坡開(kāi)挖，及時(shí)截除外露樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并對(duì)PHC管樁樁頭進(jìn)行混凝土封堵。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖放坡，基礎(chǔ)開(kāi)挖底寬需要在涵洞混凝土基礎(chǔ)寬度上加2m，用于施工作業(yè)空間。（5）基底處理。以設(shè)計(jì)要求為基礎(chǔ)，鋪設(shè)0.5m的基地墊層，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行基地承載力試驗(yàn)，保證其承載力滿足設(shè)計(jì)要求，從而保證施工質(zhì)量。
3.2混凝土施工
混凝土進(jìn)場(chǎng)后對(duì)其坍落度、均勻性等進(jìn)行檢查，檢查合格后進(jìn)行混凝土振搗，保證密實(shí)性，具體標(biāo)準(zhǔn)為混凝土停止下沉、表面平攤、無(wú)氣泡、有泛漿現(xiàn)象。采用分段一次澆筑成型方法進(jìn)行涵洞洞身的混凝土澆筑，以施工進(jìn)度要求為依據(jù)，施工人員下到涵身內(nèi)進(jìn)行振搗，分層、連續(xù)澆筑，如出現(xiàn)間斷，間斷時(shí)間需小于初凝時(shí)間，同時(shí)要控制施工冷縫的產(chǎn)生。混凝土基礎(chǔ)澆筑過(guò)程中需制作三組以上試塊，當(dāng)其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)可安裝鋼筋及模板。初凝后用土工布覆蓋混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7d以上；終凝時(shí)要澆水養(yǎng)護(hù)。做好沉降縫設(shè)置，以設(shè)計(jì)位置為基礎(chǔ)，保證沉降縫平整和上下貫通，填塞沉降縫需保證滿足設(shè)計(jì)要求。
3.3防水施工
公路涵洞主體施工完畢后，將基層處理劑涂刷在主體，并用水泥砂漿填塞。做好涵洞伸縮縫的處理工作，采用水泥砂漿填塞墻體內(nèi)側(cè)伸縮縫，采用瀝青浸制麻絮進(jìn)行墻體外側(cè)的填塞，麻絮嵌入墻體深度應(yīng)控制為2cm左右，之后將瀝青浸制麻布貼在表面外層。
3.4臺(tái)背回填
涵洞涵身混凝土拆除模板后，需將基坑內(nèi)的碎木屑、虛土等清除干凈，之后灑水濕潤(rùn)基底，并夯實(shí)。采取分層回填的方式，夯實(shí)過(guò)程中將松鋪厚度控制為15cm，分層壓實(shí)度要求＞96%。對(duì)涵洞臺(tái)背回填來(lái)說(shuō)，回填材料粒徑要求＜5cm，每側(cè)寬度≥孔徑長(zhǎng)度2倍，直到涵頂土厚度＞1m后才允許施工機(jī)械通過(guò)，避免混凝土遭到人為或施工機(jī)械破壞。
4結(jié)束語(yǔ)
總之，公路工程施工項(xiàng)目無(wú)論從規(guī)模還是數(shù)量上都有較大程度的增加，涵洞作為整個(gè)公路工程施工中極為重要的部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的正常使用，因此需要在施工中加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，確保施工中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保障施工的質(zhì)量，使公路在投入使用后能夠滿足人們安全高效的出行要求。
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