摘要:分析公路施工狀況，了解級配碎石施工中存在的問題，在此基礎上，整合與優(yōu)化施工方案，不斷完善施工技術的應用，實現(xiàn)級配碎石基層施工的有效利用。將理論與實踐有效結合，將技術的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，促進公路事業(yè)的進一步發(fā)展，滿足車輛的通行需求。
關鍵詞:公路工程;級配碎石基層;施工技術
在公路施工中，基底施工常常采用級配碎石，集料的混合為施工關鍵，方案、技術、人員等因素的影響，都會造成質量的下降。因此，做好施工方案的整合，提高施工人員的重視程度與專業(yè)技能，把握各種相關性因素，在級配碎石基層施工中至關重要。構建出合理的方案，采取合適的解決方法，提高公路基層施工的整體效率，促進公路質量的有效提升。
1公路工程級配碎石施工中存在的問題
1．1缺乏健全有效的方案
運用級配碎石基層施工方案，有效排出公路內部的積水，滿足公路項目的實際需求，這是需要在施工中做到的。但是，在施工方案不合理不完善的情況下，邊坡的穩(wěn)定性將受到嚴重影響，在雨水的沖刷下，裸露部分質量將大大下降。缺乏科學合理的方案，施工步驟與施工流程的順序就會出現(xiàn)紊亂，不能按照既定方向進行，施工技術、施工方法等都存在漏洞，降低了公路施工的整體效率，不利于公路質量的進一步提升。
1．2級配碎石基層的坑槽問題
天氣是級配碎石基層施工的重要因素，比如，在雨水的侵蝕下，公路基層會產生坑槽，使用級配碎石材料進行填補，公路的完整性將受到嚴重影響，降低施工的安全性，阻礙車輛的正常通行�？硬鄣拇嬖�，降低了基層的穩(wěn)定度，弱化了其堅固性，如果不能及時找到并分析最大的影響因素，公路質量將遭到嚴重削弱，不利于公路事業(yè)的良性發(fā)展。
2級配碎石基層施工技術
2．1集料的選擇
粗集料和細集料是級配碎石基層集料的兩種主要類型，應根據(jù)實際情況做出最佳選擇。站在整體性考慮，在應用粗集料的時候，往往會搭配強度和韌性較高的巖石。級配碎石混合料的合成級配與粗集料針片狀顆粒含量和壓碎值的關聯(lián)性較大，通常情況下，含針片狀顆�？刂圃�10%以內，壓碎值在26%以內，因此，在疊加之后，會產生良好的物化反應。細集料主要包括石屑和天然砂等，粒徑在4．75mm以下，石屑的強度高，應用相對較多，條件恰當?shù)那闆r下，也會混合碎石、粗砂礫、細砂礫等。另外，由于天然砂的保水性和易性較好，在細集料選擇中常常使用，需要對含泥量進行嚴格控制，與其他集料分開放置，避免出現(xiàn)竄料現(xiàn)象。
2．2級配碎石的拌和
拌和前，應按照施工標準，應嚴格控制級配碎石集料比例，一般來說，低粘結力的松散材料使用較多，結構以嵌擠密實性為主。經驗顯示，級配碎石最佳配比如下:占比40%的為6～17mm碎石，占比25%的為15～31mm碎石，占比35%的為天然砂石屑等細集料。同時應控制水量，結合當?shù)貧夂�、天氣、運輸距離等，全方位控制含水量，把握其動態(tài)性，保持在0%～1%范圍內為宜。如果下承層是土基、細粒土等穩(wěn)定型，受外界影響小，可將級配碎石集料含水量適當減少。在拌和過程中，應保證速度均勻，對攪拌時間進行掌握，直到出料不產生離析現(xiàn)象為止。集中廠拌方式應用的較多，能夠在短時間內實現(xiàn)集料的均勻攪拌，提升拌和的工作效率。
2．3級配碎石運輸
級配碎石的運輸應引起重視，對集料的數(shù)量和類型進行區(qū)分，有效控制裝卸過程，需要詳細分析運輸過程中可能出現(xiàn)的問題，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。在拌和機向運料車裝料過程中，要控制混合料位置，把握裝料與運料車移動的時間差，在中部位置存放粗集料，方便后期的卸料過程，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。同時，卸料的整個過程應使卸料車以緩慢速度向前移動，使集料能夠均勻平行堆放，防止高度超標而造成離析。
2．4級配碎石攤鋪方式
在攤鋪集料之前，需要對機械的運轉性能進行分析，對傳感器臂和導線控制線之間的關系進行嚴格控制，保證橫坡坡度的合理性，實現(xiàn)攤鋪厚度的達標。結合攤鋪機的工作效率，適當調整攤鋪速度，前期可以保持1m/min的速度，后期根據(jù)實際情況隨時調整，嚴禁出現(xiàn)攤鋪機停止的情況，必須使其連續(xù)行駛，保證攤鋪中集料能夠均勻下落�？梢詫�2臺機器進行搭配，形成梯隊同時作業(yè)，在行進的過程中，保證2臺攤鋪機速度、攤鋪厚度、平整度、路拱坡度、振動頻率等指標的一致性。
2．5級配碎石碾壓
級配碎石碾壓過程中，應控制好嵌擠結構，結合碾壓規(guī)定的標準，將壓實率控制在較小的范圍內。通常情況下，采用振動壓路機和重型輪胎壓路機相結合的方式，同時輔以鋼輪靜碾設備進行交叉作業(yè)。先靜壓2遍，初步穩(wěn)固集料，采取人工鑿毛補平的手段，處理孔隙或者不平整的部分。整個級配碎石碾壓遵循的原則為先靜后振、先輕后重、先慢后快，嚴格把控機械設備急剎車和掉頭現(xiàn)象，連續(xù)進行動壓、靜壓和終壓作業(yè)，在保護墊層的基礎上，增強壓實度的準確性。為保證壓實的效果，可以對路面的干燥度進行分析，適當灑水處理，增加路面的含水量，防止蒸發(fā)過快，保障路面質量。
2．6橫向接縫
相比之下，基層級配碎石接縫工作比較簡便，如果是當天的裂縫，較多的存留在小橋的臺背處和大橋的搭板處�？p隙較長的話，攤鋪機需要行駛出原有的攤鋪面，成橫向裂縫修復，對于末端可采取人工方式整平。處理路面末端的時候，需要保留前一天剩余級配碎石接縫混合料大約3m的距離，暫不碾壓，當混合料的最佳含水量滿足規(guī)定標準后，混合新的攤鋪料進行碾壓，增強兩者的融合性。
3級配碎石施工過程注意事項及要求
1)存儲集料的時候，可以覆蓋彩條布或者搭棚，防止集料水分的蒸發(fā)。實時分析集料含水量的數(shù)值，并結合實際情況及時調整，增加或者減少水量，為后期拌和奠定基礎。為降低降雨天氣對施工材料的影響，應準備充足的防雨水覆蓋材料，及時檢測沉降觀測管，不能受到損壞，切實保證工程進度。定期檢查拌和機的投料計量，增強其準確性，避免出現(xiàn)集料的浪費，節(jié)約施工成本�；旌狭习韬秃弥�，應在最短時間內運輸至攤鋪現(xiàn)場，最大程度減少水分的蒸發(fā)，結合碾壓的最佳含水量，確定碾壓的速度和時間，并根據(jù)表面情況，灑水濕潤后繼續(xù)碾壓。2)鋪設級配碎石層的時候，往往采用滿鋪斷面形式，雖然排出了內部結構的水分，但增加了邊坡防護的難度，容易受到雨水沖刷的侵蝕。針對這種情況，在大修道路的時候，路肩需使用土進行培育，設置1m寬的排水口，相鄰兩個間隔為10m。結合設計要求，重視路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配、含量及質量，控制標準的準確性。施工單位應采取抽樣檢查的方法，對易破碎和質軟碎石含量、片狀和針狀碎石的含量、顆粒級配等進行檢驗。檢查壓實度的時候，應一并挖出混合料中的粗集料，分析最大干密度，將最終的壓實度計算出來，保證各項數(shù)值的精準性。
4結語
級配碎石基層施工技術的優(yōu)勢非常明顯，透水性強、擴散性能好、材料來源廣，便于施工的正常進行。級配碎石墊層能完善路面結構的排水性能，增強整體的強度和穩(wěn)定度，保證公路質量的有效提升。在實際施工過程中，需要把握好各個環(huán)節(jié)，發(fā)揮出技術的最大價值。同時，重視一些相關的注意事項，符合關鍵部分的需求，實現(xiàn)路面使用性能的有效提升，保障交通事業(yè)的良性發(fā)展。
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