南京長江第二大橋是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，當(dāng)時建成時，該跨徑“國內(nèi)第一，世界第三”，僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國第一；北汊大橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長2158.4米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。
交通部在為南京二橋開通儀式發(fā)來的賀電中稱贊：“二橋的工程質(zhì)量和建設(shè)管理代表著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新水平，在我國橋梁史上樹起了一座新的豐碑，是全國交通行業(yè)的光榮和驕傲。”
南京長江第二大橋是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨�，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”；北汊大橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長2158.4米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。
全線還設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向六車道高速公路；設(shè)計(jì)速度：100公里/小時；設(shè)計(jì)荷載：汽——超20，掛——120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區(qū)）。
全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。
工程于1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車，比國家核批工期提前近7個月，同口徑比較投資節(jié)省3億多元，工程質(zhì)量優(yōu)良。
2002年6月22日通過國家竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量等級被評為優(yōu)良，綜合得分96.6分，獲得了目前國內(nèi)特大橋竣工驗(yàn)收評分的最高分。國內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家、交通部專家組和國家計(jì)委重大項(xiàng)目稽察辦一致認(rèn)為工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和建設(shè)管理水平，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流。
交通部在為南京二橋開通儀式發(fā)來的賀電中稱贊：“二橋的工程質(zhì)量和建設(shè)管理代表著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新水平，在我國橋梁史上樹起了一座新的豐碑，是全國交通行業(yè)的光榮和驕傲。”
南京長江二橋是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。
其中：南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨�，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”；北汊大橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。全線還設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向六車道高速公路；設(shè)計(jì)速度：100公里/小時；設(shè)計(jì)荷載：汽——超20，掛——120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區(qū)）。
全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。
兩座索塔高達(dá)195．41米，有兩個主墩，固定在水下50多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達(dá)36米，高度54至60米，是中國迄今最大的深水基礎(chǔ)設(shè)施。
160根拉索最長的313米，最短的也有160米。
二橋在國內(nèi)首次采用環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行鋼橋面鋪裝層施工，根據(jù)對環(huán)氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗(yàn)的結(jié)果，南京二橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土質(zhì)量達(dá)到世界一流水平。
交工驗(yàn)收會上，52位驗(yàn)收委員會成員給二橋打了分：工程質(zhì)量優(yōu)良率為100%。
二橋配備了國內(nèi)先進(jìn)的現(xiàn)代化監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)，密布光纖、通信電纜、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置了26臺攝像機(jī)、20對緊急電話、8套車輛檢測器、兩套氣象檢測器和南北兩套自動稱重系統(tǒng)，構(gòu)成了二橋敏感的“神經(jīng)系統(tǒng)”。
如果超載車輛駛?cè)肽香獯髽蚴召M(fèi)區(qū)，正前方情報(bào)板會發(fā)出報(bào)警，顯示“此車超重”。
二橋南北引橋兩側(cè)正密集植樹，形成寬達(dá)50米的二橋綠化帶，柳塘立交原先裸露的巖面上，如今已綠草如茵；匯橋、水、林為一體的兩座二橋公園正加緊施工，有望于5月份正式向市民開放；八卦洲上，一座現(xiàn)代化的服務(wù)區(qū)即將啟用，二橋建設(shè)指揮部正在繪制藍(lán)圖，高標(biāo)準(zhǔn)地開發(fā)，將把江中孤島八卦洲攬進(jìn)現(xiàn)代化都市的懷抱。
在世界同類型橋梁中，最大跨徑的10座橋有6座在中國，南京二橋僅次于日本的多多羅大橋和法國的諾曼底大橋，位于世界第三，中國第一。
南京二橋的建設(shè)得到了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)心。江澤民總書記親自為南京長江第二大橋題寫了橋名。朱镕基總理在南京二橋開通前夕專門批示：功在國家，利在人民，謹(jǐn)致祝賀。工程建設(shè)過程中，江澤民總書記、朱镕基總理以及李瑞環(huán)、尉健行、李嵐清、李鐵映、吳邦國、姜春云、吳儀、鄒家華、布赫、王兆國、張思卿、胡啟立、趙南起等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨現(xiàn)場視察，對工程建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和建設(shè)管理給予很高的評價。
