修訂后的《公路工程技術(shù)標準》(以下簡稱《技術(shù)標準》)，基本保持了現(xiàn)行《技術(shù)標準》的章節(jié)編排，但有三處變化，一是將現(xiàn)行《技術(shù)標準》中的“一般規(guī)定”，調(diào)整為“控制要素”，并收編了公路設計方面的一些控制條文；二是將“路基”、“路面”兩章合并為“路基路面”一章；三是將“沿線設施”更名為“交通工程及沿線設施”。
總則中主要修訂的內(nèi)容是公路分級、各級公路適應交通量、公路等級的選用等。在公路分級方面雖然依然維持原來的高速公路，一、二、三、四級公路的劃分標準，但是在修訂過程中結(jié)合公路的功能、控制能力、服務水平、交通量等內(nèi)容，對各級公路的描述進行了調(diào)整，并對公路適應交通量做了相應的調(diào)整。
在公路等級的選用方面，這一次強調(diào)綜合考慮公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、綜合運輸體系及比選論證、相鄰路段銜接。這次修訂將問題比較突出的二級公路明確定義為雙車道公路。并規(guī)定，當混合交通量大的時候，二級公路可設置慢車道，同時對路基寬度做出限制，在設置慢車道的時候最寬為15米。
“控制要素”中主要對標準車型、車輛折算系數(shù)和各級公路的設計速度進行了修改。本次修訂將“小客車”作為設計交通量換算的標準車型，并將現(xiàn)行《技術(shù)標準》中的三類11種車型，合并為小轎車、中型車、大型車、拖掛車四種。
設計速度即現(xiàn)行《技術(shù)標準》中的“計算行車速度”，本次修訂在調(diào)整公路表中取消了60km/h；一級公路增加了80km/h；二級公路調(diào)整為80km/h、60km/h；三級公路調(diào)整為40km/h、30km/h；四級公路調(diào)整為20km/h一檔。
此外，新的《技術(shù)標準》還對路基壓實度、特大橋的劃分標準、公路隧道分類等許多內(nèi)容做了調(diào)整。
