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工程名稱 |
杭長(zhǎng)高速公路杭州至安城段第十二合同段 |
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交底部門 |
項(xiàng)目部總工辦 |
交底時(shí)間 |
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承接部門 |
工程科、合同計(jì)量科、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、隧道工區(qū) |
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交底內(nèi)容： 一、護(hù)筒埋設(shè)： 1）護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大200~ 2）護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不大于50 mm，豎直線傾斜不大于1％，干處可實(shí)測(cè)定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。 3）旱地、筑島處護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實(shí)。 4）護(hù)筒高度宜高出地面0.3米或水面1.0~2.0米。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0米以上。 5）護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為2~4米。 二、鉆孔施工 1) 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫的鉆孔施工記錄，在交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。 2) 要經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)，應(yīng)隨時(shí)糾正。 3) 鉆孔時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。 4) 開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。 5) 鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)：鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80％。 6) 在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因固停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或固故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。 7) 護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)始終高出筒外水面或地下水位到少1.0m。 8) 泥漿應(yīng)有足夠的容量，并應(yīng)盡量增長(zhǎng)泥漿流經(jīng)的長(zhǎng)度，確保鉆潭充分沉淀。 三、清孔完成后檢查泥漿性能指標(biāo)：含砂率4~8％，比重1.1～1.25，粘度18～20秒。砼灌注 1）灌注砼時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)有足夠的密封性和堅(jiān)固性，底節(jié)長(zhǎng)不得小于 2）砼首灌量必須滿足導(dǎo)管埋深不小于1.0m的要求。澆灌應(yīng)連續(xù)不斷的進(jìn)行，并盡量縮短灌注時(shí)間。 3）導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度應(yīng)控制在2~4m，最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。 4）最后10m砼澆筑時(shí)，應(yīng)保證導(dǎo)管頂端比孔內(nèi)水位至少高出4~6m以上。 5）探測(cè)鉆孔深度和混凝土面的測(cè)錘宜為平底、圓錐形，重量不小于4㎏。鉆孔樁孔底標(biāo)高檢測(cè)時(shí)，應(yīng)檢測(cè)在1/4樁徑處。 6）成孔后必須采用檢孔器檢測(cè)，檢孔器尺寸長(zhǎng)度為4~6m，直徑D為鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑。 四、鋼筋骨架制作： 1）骨架應(yīng)分段制作，確保吊裝時(shí)不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開。 2）在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其豎向間距為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應(yīng)設(shè)吊環(huán)。 3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距± 五、主要施工方法 主要施工方法按項(xiàng)目部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，如果采用新技術(shù)新工藝，需進(jìn)行論證由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后實(shí)施。 六、主要人員安排 質(zhì)檢工程師： 曾步祥， 試驗(yàn)工程師： 王 弼， 橋梁工程師： 王文進(jìn)， 測(cè)量工程師： 王良勝， 安全負(fù)責(zé)人： 張春生， 質(zhì) 檢 員： 尹德志。 |
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交底人： 年 月 日 |
承接人： 年 月 日 |
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