橋梁結(jié)構(gòu)的檢查，是保證橋梁正常使用、進(jìn)行維修加固的重要依據(jù)。沒有正規(guī)的檢查就不能制定合理的維修方案。病害發(fā)現(xiàn)得越早，維修工作量就越��；發(fā)現(xiàn)得越晚，維修工作量就越大。檢查不及時(shí)或不充分就有可能使橋梁病害得不到發(fā)現(xiàn)，病害潛藏著安全隱患很可能會(huì)造成重大安全事故。本文對(duì)公路橋梁病害進(jìn)行了分析，并對(duì)橋梁檢查方法進(jìn)行了探討。 

　　一、公路橋梁病害分析 
 
　　1、橋面裂縫 
 
　　橋面裂縫一方面是車輛超載及車輛剎車磨損造成的， 另一方面是施工因素造成的。首先， 施工過程中環(huán)境溫度的變化會(huì)引起橋面材料的熱脹冷縮，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。由于我國公路橋梁多采用半剛性的橋面結(jié)構(gòu)， 溫度的變化極有可能造成橋面裂縫的產(chǎn)生。
 
其次， 混凝土材料的配合比對(duì)橋面的完整性也有著顯著影響， 如果施工中混凝土配合比的設(shè)計(jì)不夠合理， 或混凝土材料拌合過程中沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比施工， 就會(huì)造成混凝土材料比例不佳， 進(jìn)而在施工過程中或竣工投入使用后產(chǎn)生橋面裂縫。 
 
　　2、橡膠支座變形受損 
 
　　橡膠支座因?yàn)槠涑杀镜�，安裝快，受力均勻，簡單易行，養(yǎng)護(hù)方便等的特點(diǎn)，在我國的橋梁建造的過程中有著非常普遍的應(yīng)用。在橋梁中起到了承上啟下的作用。在對(duì)于橡膠支座的設(shè)計(jì)過程中，每一種橡膠支座都被賦予了相應(yīng)的抗壓應(yīng)力，但是當(dāng)其負(fù)載的壓力超過其抗壓應(yīng)力的范圍是，支座會(huì)產(chǎn)生難以復(fù)原的變形，甚至?xí)斐捎谰眯缘膿p壞。在橋梁的施工方面，橡膠支座變形的主要原因有： 
 
　�。�1）支座在對(duì)于橋梁梁體和墊石進(jìn)行支撐的過程中，由于其沒有和支座進(jìn)行平整的接觸，從而導(dǎo)致支座的某一點(diǎn)集中受力，從而發(fā)生損壞； 
 
　�。�2）梁體的位置安排不準(zhǔn)確，后期對(duì)于梁體通過挪動(dòng)的方式進(jìn)行糾正，就會(huì)使得支座受到嚴(yán)重的損壞； 
 
　�。�3）支座在生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。在支座被損毀之后，梁體會(huì)產(chǎn)生下沉，導(dǎo)致橋面的損壞，甚至引發(fā)生命安全事故和交通事故。 
 
　　3、橋梁伸縮縫問題 
 
　�。�1）伸縮縫在開槽時(shí)，施工人員有時(shí)想要省事，并不會(huì)將槽內(nèi)的雜物以及水分清理干凈。這樣一來，在開槽之后，新舊混凝土無法有效結(jié)合。并且在開槽的過程中，施工工具的震動(dòng)會(huì)讓槽內(nèi)的部分小型混凝土塊松動(dòng)并脫離出來，這時(shí)就應(yīng)仔細(xì)將槽內(nèi)的松動(dòng)水泥或者是瀝青混凝土清理干凈。 
 
　　（2）伸縮縫在施工時(shí)不可避免的會(huì)出現(xiàn)誤差。誤差不是不允許出現(xiàn)，而是應(yīng)該將誤差的符號(hào)設(shè)定為相同符號(hào)，即全部加大或全部減小。一些施工在誤差上不注意，兩個(gè)相鄰的伸縮縫之間的誤差一正一負(fù)。這種情況的弊端在施工時(shí)并不明確，但在橋梁使用一段時(shí)間之后，由于受力不均，橋面容易發(fā)生開裂狀況。 
 
　　二、橋梁檢查的重要性 
 
　　1、 檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)。近年來隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運(yùn)行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。
 
原來按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜。
 
現(xiàn)有道路上的橋梁由于營運(yùn)使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯(cuò)位、沉降等，通過對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。 
 
　　2、 建立和積累必要的技術(shù)資料，建立橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫。現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠(yuǎn)的橋梁，更是缺乏資料，需要通過檢查，重新建立和積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立橋梁數(shù)據(jù)庫，為加強(qiáng)科學(xué)管理和提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件，并能指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、加固、與維修工作。 
 
　　3、檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論。
 
通過對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，在建成之后，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更完善；對(duì)經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。 
 
　　三、公路橋梁檢查方法 
 
　　1、橋梁上部承重構(gòu)件的檢查 
 
　�。�1）梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好； 
 
　�。�2）混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕；有無堿集料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象；混凝土表面有無嚴(yán)重碳化； 
 
　�。�3）預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫； 
 
　　（4）梁式結(jié)構(gòu)的跨中、支點(diǎn)及變截面處混凝土是否開裂、缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕； 
 
　�。�5）鉸縫（通過檢查梁底勾縫來間接檢查）、橫隔板、兩片箱梁或T 梁間的濕接頭是否存在脫落、開裂、滲水以及因長期滲水引起的鈣化現(xiàn)象； 
 
　�。�6）工形組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)制橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水。
 
　　2、支座的檢查 
 
　　支座類型主要有：板式橡膠支座、盆式支座，對(duì)兩種類型橋梁支座的檢查應(yīng)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
 
　�。�1）支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯(cuò)位、脫空； 
 
　　（2）支座墊石是否有裂縫； 
 
　�。�3）橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，位置是否正確，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻； 
 
　�。�4）四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板；
 
　　（5）盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷、螺母有無松動(dòng)，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好；
 
　�。�6）活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。 
 
　　3、基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查 
 
　　一般量測(cè)基本構(gòu)件的實(shí)際長度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行。基本受力構(gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)深入�；緲�(gòu)件縱軸線的檢查可以通過外表目測(cè)，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時(shí)，再用精密儀器測(cè)量。 
 
　　4、橋梁墩臺(tái)的檢查 
 
　　橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。 
 
　　鋼筋混凝土的墩臺(tái)比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫（這些裂縫一般數(shù)量不多）、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。
 
磚、石及混凝土的墩臺(tái)比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂漿風(fēng)化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺(tái)身高度方向發(fā)展延伸）。 
 
　　5、橋梁基礎(chǔ)的檢查 
 
　　對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。對(duì)河床無水或淺水墩臺(tái)，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái)，可用圍堰、封底進(jìn)行抽水進(jìn)行檢查。 
 
　　“千里之堤毀于蟻穴”，橋梁的病害不容小覷，特別是隨著大橋、特大橋及景觀橋等高難度、高技術(shù)橋梁的大量建設(shè)，考慮其修建費(fèi)用之高、建設(shè)時(shí)間之長，應(yīng)保證其在有效使用期限之內(nèi)安全無患。因此，定期對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檢測(cè)加固、保證橋梁的安全通行顯得尤為重要。 
 
　　參考文獻(xiàn)：
 
　　[1]梁彥強(qiáng). 淺談混凝土橋梁結(jié)構(gòu)病害的處理措施[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2008（08） 
　　[2] 劉小東，伊娟萍. 關(guān)于橋面鋪裝病害問題的探討[J]. 西藏科技. 2007（09） 
　　[3] 崔正春. 中小跨徑混凝土橋梁常見病害及處理措施[J]. 施工技術(shù). 2011（S1） 
　　[4] 王占峰. 橋梁施工裂縫的原因和防治措施探析[J]. 價(jià)值工程. 2011（03）