淺談高速公路瀝青面層的施工

 

　　某高速公路合同段全長18公里，全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米中粒式調(diào)整AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式調(diào)整AC-20Ⅰ型改性瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土。

　　1.機(jī)械設(shè)備配置

　　配備日工4000型瀝青砼攪拌站（400t/h）1臺，ABG525瀝青砼攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m）1臺，寶馬雙鋼筒變幅變頻震動壓路機(jī)3臺，YL26膠輪壓路機(jī)，15t以上自卸運(yùn)輸車等設(shè)備。

　　2.施工準(zhǔn)備

　　2.1材料堆放

　　為了保證集料的清潔，集料堆放場地面用水泥碎石穩(wěn)定土硬化，同時硬化好進(jìn)入拌和場和集料堆放場的道路。

　　各種材料分級堆放，用編織袋裝級配碎石相互間間隔，防止混雜，并在集料場用油布覆蓋。

　　粗集料具有顆粒均勻，堅硬、耐磨、抗沖擊的性能達(dá)到要求。

　　細(xì)集料采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的機(jī)制砂和河砂。

　　下面層瀝青采用昭和AH-70瀝青，中面層采用昭和AH-70基質(zhì)瀝青改性，上面層采用殼牌90號瀝青進(jìn)行SBS改性。

　　2.2抓好試驗檢測

　　選派有高速公路瀝青路面試驗專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗和具有高度責(zé)任感的人員組成工地試驗室，配備實用、先進(jìn)、精確的試驗檢測儀器設(shè)備。使試驗工作做到規(guī)范、準(zhǔn)確、超前，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

　　2.3瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計

　　按照設(shè)計的瀝青混合料類型，進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計，具體按照以下步驟進(jìn)行：①將各種礦料分別進(jìn)行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。②按設(shè)計瀝青料類型對應(yīng)的礦料級配用計算機(jī)求出各種集料的配比。③調(diào)整各種集料的比例，使合成級配盡量接近設(shè)計級配范圍的中限值。④按設(shè)計瀝青混合料的瀝青用量范圍，每隔0.5%配一個不同瀝青用量的混合料。用試驗型拌和機(jī)拌和進(jìn)行擊實成型做馬歇爾實驗，通過計算來確定瀝青用量。⑤目標(biāo)配合比設(shè)計報請監(jiān)理工程師審批后，便可以進(jìn)行生產(chǎn)配合比的準(zhǔn)備。⑥瀝青拌和站的安裝、調(diào)試。瀝青拌和站設(shè)在K20+600處線路左側(cè)，拌和場地及進(jìn)出場運(yùn)輸?shù)缆穼嵭杏不�。拌和設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場一個月內(nèi)完成安裝調(diào)試工作。安裝完后，進(jìn)行電子計量系統(tǒng)標(biāo)定，標(biāo)定后先空載后負(fù)載運(yùn)行。帶料加熱烘干，經(jīng)過二次篩分后，從熱料倉中取料進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。⑦瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計。從熱料倉中取樣進(jìn)行篩分，按前述做目標(biāo)配合比的方法和目標(biāo)配合比方法所確定的最佳瀝青用量上下浮動0.3%，重新做馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比，然后做浸水馬歇爾試驗以及中下面層的車轍試驗，最后進(jìn)行試生產(chǎn)拌和，做抽提試驗及馬歇爾試驗，看是否與設(shè)計相符。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗段。否則將進(jìn)行重新調(diào)整，直至合格為止。

　　3.瀝青砼面層施工工藝

　　3.1路面基層驗收及透封層油粘層施工

　�、怕访婊鶎訖z查

　　檢查標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡、成型情況（無松散、無浮塵）。平整度超限處用銑刨機(jī)刨平,松散處用鎬刨除，填素砼處理。路面清洗干凈后進(jìn)行透層油施工。

　�、仆笇佑褪┕�

　　試驗路段所用的主要機(jī)械有：瀝青灑布車1臺，灑水車1臺，鋼輪壓路機(jī)1臺。第一步 清除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤。第二步按設(shè)計用量兩次均勻的灑布，兩次總量為設(shè)計用量。第三步 撒布石屑：乳化瀝青灑布后后，撒布石屑。集料用量按照2～4m3/1000 m2撒布。第四步 碾壓：石屑撒布后，用鋼輪壓路機(jī)先靜壓。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。第五步 養(yǎng)護(hù)：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在24小時后可通行，限速行駛5km/h。

　　3.2瀝青砼施工方法

　　3.2.1瀝青混合料的拌和

　　按照經(jīng)試驗段確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常，計量準(zhǔn)確，按配合比進(jìn)行自動化生產(chǎn)。拌和確保達(dá)到“三合格”——礦料級配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。

　　把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機(jī)后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點(diǎn)，不得有離析和結(jié)塊，否則將予廢棄。

　　3.2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

　　瀝青混合料用15t以上自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械性能良好，料斗關(guān)嚴(yán)不漏，傾卸自如，車廂清潔并噴涂油水混合液（油水比為1:3）。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。接裝混合料時及時挪動汽車位置，減少離析。車輛數(shù)量足夠，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛，攤鋪過程中攤鋪機(jī)前始終有車等候卸料，保證連續(xù)攤鋪；卸料時不得撞擊攤鋪機(jī)，掛空擋靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。運(yùn)輸車準(zhǔn)備好蓋布，以備防雨、保溫。總之，混合料的運(yùn)送要“裝均、穩(wěn)卸”。

　　3.2.3瀝青混合料攤鋪

　　攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度，使用前預(yù)熱熨平板；檢查攤鋪機(jī)全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達(dá)到最大的攤鋪密度；調(diào)整好自動找平裝置，下面層按測量好高程掛鋼絲線做基準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪，中、上面層用非接觸式平衡梁控制松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時氣溫必須在10℃以上。

　　3.2.4壓實

　　壓實是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實、穩(wěn)固，又對瀝青路面平整度起著決定性作用。壓實按照試驗段確定的設(shè)備組合及程序進(jìn)行，無論初壓、復(fù)壓、終壓都盡可能在高溫下進(jìn)行。初壓速度以不使混合料產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準(zhǔn)。復(fù)壓采用YL26輪胎壓路機(jī)和BAOMA雙鋼輪130壓路機(jī)進(jìn)行碾壓各兩遍，達(dá)到要求的密實度和無明顯輪跡。終壓用雙輪鋼筒壓路機(jī)碾壓，表面無輪跡為止。

　　壓實工藝中注意的幾個問題：壓路機(jī)直線行進(jìn)由低邊向高邊碾壓；每個碾壓路段起止的端點(diǎn)不設(shè)在同一橫斷面上，并根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，初、復(fù)、終壓形成梯隊推進(jìn)；壓路機(jī)碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限；壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，震動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉震動慢行；碾壓時要控制瀝青混合料的施工溫度。

　　　　3.3接縫

　　瀝青路面施工在構(gòu)造物兩端及施工縫處進(jìn)行接縫處理，接縫處理好壞直接影響平整度。所以處理接縫時，必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

　　3.4橫縫

　　在預(yù)定攤鋪段末端先撒一薄層砂帶（寬50cm左右），再攤鋪混合料，待混合料碾壓稍冷卻后用三米直尺檢查端部平整度，將不平處用切割機(jī)割整齊后取走，擦干凈切割面后灑粘層瀝青。接縫時用熱混合料加熱接茬。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后碾壓用雙鋼筒壓路機(jī)由一側(cè)成45度斜壓一遍后橫壓，每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部脫離原鋪層為止，再改為正常的縱向碾壓。碾壓過程中隨時檢查平整度，專人指揮碾壓。

　　3.5構(gòu)造物兩端接縫處理

　　瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處及瀝青路面與收費(fèi)島水泥砼路面相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪），按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機(jī)全面壓實，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用6m直尺檢查達(dá)到合格。

　　3.6試驗檢測

　　試驗檢測是把好瀝青面層施工質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、準(zhǔn)確、及時的試驗檢測是科學(xué)施工、保證工程質(zhì)量的重要手段。瀝青路面施工過程中，按規(guī)定要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。

 

[1]陳元水.瀝青混合料理論最大相對密度的研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2010,(01):60-62

[2]交通部公路科學(xué)研究所.JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].2004.

[3]劉暢.瀝青砼面層施工質(zhì)量控制的對策[J].黑龍江科技信息,2010,(03):224