公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分，是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段�？陀^、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，是公路工程施工過(guò)程的真實(shí)記錄，是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。
摘 要：隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展，公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)，而作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗(yàn)檢測(cè)，其重要性不容忽視，本文主要從試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性入手，闡述提高試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量的措施。
關(guān)鍵詞：提高公路工程,試驗(yàn)檢測(cè),質(zhì)量措施
一、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性
為提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高檢測(cè)水平，確保公路工程質(zhì)量，依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，結(jié)合寧夏的公路建設(shè)情況，本人探討一下如何提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的措施。
二、提高試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量的措施
1.嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量及檢測(cè)頻率
材料是公路工程施工的基礎(chǔ)，為了確保工程質(zhì)量，我們必須嚴(yán)格控制用于工程施工的各種材料的質(zhì)量。對(duì)于工程所用的各種半成品、成品、原材料，砂、石、水泥等進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，就可以避免不合格的材料用于工程施工，從而杜絕不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。
為了避免由于人為的因素而影響試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果的真實(shí)性，在對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)理人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可。同時(shí)，取樣的過(guò)程及數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。為了使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確，對(duì)各種原材料還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，在用于施工之前都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來(lái)之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書(shū)及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告等一系列的資料，得到認(rèn)可后方可用于工程施工。
監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定重點(diǎn)對(duì)施工過(guò)程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進(jìn)行抽檢，抽檢頻率應(yīng)不低于施工單位自檢頻率的20%;對(duì)已完工程實(shí)體質(zhì)量抽檢頻率應(yīng)不低于施工單位自檢頻率的20%。
監(jiān)理工程師對(duì)工序項(xiàng)目抽檢頻率不低于20%，是相對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)及其單元工程的每個(gè)檢查項(xiàng)目，涉及到工程所包含的所有工程項(xiàng)目，每一構(gòu)件、每道工序的每一檢測(cè)指標(biāo)，即工程覆蓋面應(yīng)達(dá)到100%，而不能簡(jiǎn)單的理解為按工程項(xiàng)目或構(gòu)件數(shù)量的20%。20%的規(guī)定抽檢頻率僅僅是一個(gè)低限，在具體操作時(shí)，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范要求、具體檢測(cè)指標(biāo)的實(shí)際情況和檢驗(yàn)評(píng)定的要求加大抽檢頻率。
當(dāng)監(jiān)理工程師正常抽檢數(shù)據(jù)不足以進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定時(shí)，路面的壓實(shí)度、厚度、強(qiáng)度、彎沉值等檢查項(xiàng)目，可將同一合同段內(nèi)相同路面結(jié)構(gòu)型式的檢測(cè)數(shù)據(jù)合并后進(jìn)行評(píng)定。對(duì)混凝土、砂漿強(qiáng)度可將同一合同段內(nèi)同類(lèi)、同批的檢測(cè)數(shù)據(jù)合并后進(jìn)行評(píng)定，相應(yīng)分項(xiàng)工程中同一檢測(cè)項(xiàng)目采用同一評(píng)定結(jié)果。
監(jiān)理無(wú)法獨(dú)立抽檢的項(xiàng)目，監(jiān)理工程師可與施工單位一起共同參與檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)由施工和監(jiān)理單位共享。
重要產(chǎn)品和特殊材料的檢測(cè)須委托具備專業(yè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成，不能以產(chǎn)品的出廠合格證來(lái)代替專業(yè)檢測(cè)。
2.試驗(yàn)檢測(cè)信息化建設(shè)
全面落實(shí)工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要點(diǎn)中提及的數(shù)據(jù)報(bào)告信息化的要求，為了切實(shí)加強(qiáng)路基、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的信息化管理，將對(duì)各工地試驗(yàn)室的萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、水泥抗壓、抗折一體機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室實(shí)行全自動(dòng)數(shù)據(jù)采集及超限報(bào)警監(jiān)控，在項(xiàng)目路面工程的后續(xù)實(shí)施過(guò)程中還將對(duì)馬歇爾穩(wěn)定度儀等設(shè)備進(jìn)行全自動(dòng)數(shù)據(jù)采集及超限報(bào)警監(jiān)控，以保證各工地試驗(yàn)室在科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的原則下，獨(dú)立開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，為工程建設(shè)提供真實(shí)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告。為此各建設(shè)項(xiàng)目制定了《試驗(yàn)室信息化系統(tǒng)管理制度》及《信息化數(shù)據(jù)采集超限報(bào)警的處理方法及程序》。
項(xiàng)目部、中心試驗(yàn)室及總監(jiān)辦接到超限報(bào)警后，總監(jiān)辦將立即組織相關(guān)單位的相關(guān)人員對(duì)于超限問(wèn)題進(jìn)行分析;
主要分析內(nèi)容：各種設(shè)備系統(tǒng)及硬件、人員操作、運(yùn)行環(huán)境、超限報(bào)警數(shù)據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的影響程度等。
經(jīng)分析，確定其產(chǎn)生原因及對(duì)工程質(zhì)量的影響程度，分析完畢后以下述方法進(jìn)行處理。(1)由于設(shè)備問(wèn)題產(chǎn)生超限報(bào)警，則由各單位負(fù)責(zé)聯(lián)系設(shè)備廠家進(jìn)行全面檢查維修，在維修期間暫停一切施工及檢測(cè)工作。(2)由于操作人員操作不當(dāng)而產(chǎn)生超限報(bào)警，則要求各單位對(duì)其操作人員進(jìn)行重新培訓(xùn)，如經(jīng)培訓(xùn)仍不能勝任其工作的則要求各單位更換其操作人員。(3)由于運(yùn)行環(huán)境問(wèn)題產(chǎn)生超限報(bào)警，則要求各單位對(duì)其運(yùn)行環(huán)境采取相應(yīng)的措施，如措施不到位或運(yùn)行環(huán)境不能達(dá)到設(shè)備運(yùn)行要求，則停止施工及檢測(cè)。(4)對(duì)于超限報(bào)警的數(shù)據(jù)不能當(dāng)場(chǎng)及時(shí)分析處理完畢的，則按要求進(jìn)行記錄且進(jìn)行全面分析，分析完畢后認(rèn)真填寫(xiě)并上報(bào)《信息化數(shù)據(jù)采集超限報(bào)警分析報(bào)告》;經(jīng)分析，能夠按照相應(yīng)的規(guī)范及要求進(jìn)行復(fù)檢的則重新進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)復(fù)檢仍不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的，則按相應(yīng)的規(guī)定及要求進(jìn)行處理;如果不能復(fù)檢的，且對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量存有重大隱患的，則對(duì)該工程實(shí)體加強(qiáng)后期檢測(cè)及觀察，或邀請(qǐng)具有權(quán)威性的第三方檢測(cè)單位對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的，則按相應(yīng)的規(guī)定及要求進(jìn)行處理。
3.加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，以此對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。
監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前—事中—事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中檢驗(yàn)不合格的原材料、成品、半成品，堅(jiān)決不允許施工單位用于工程施工，本道工序檢驗(yàn)不合格，必須要求進(jìn)行返工和返修，返工、返修完成后，再次進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可批準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的施工。
監(jiān)督單位要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。
4.交工驗(yàn)收階段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面和嚴(yán)格的檢驗(yàn)
在公路工程竣工以后，要進(jìn)行竣工驗(yàn)收檢測(cè)，所檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果作為向公路主管部門(mén)總結(jié)報(bào)告公路工程施工質(zhì)量合格與不合格的依據(jù)。
在竣工驗(yàn)收的過(guò)程中要對(duì)本項(xiàng)目所施工的所有工程項(xiàng)目，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中所規(guī)定的檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)頻率對(duì)全部指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，所有的檢測(cè)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，該工程項(xiàng)目才能通過(guò)交工驗(yàn)收。
5.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的教育和培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員的素質(zhì)
試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，檢測(cè)人員檢測(cè)技術(shù)和能力的高低直接影響著工程質(zhì)量。因此，作為工程施工單位，為了確保工程施工的質(zhì)量，我們要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的教育和培訓(xùn)工作，在工作之余組織試驗(yàn)檢測(cè)人員熟悉試驗(yàn)操作規(guī)程，學(xué)習(xí)各種新的試驗(yàn)檢測(cè)方法，從而使試驗(yàn)人員能夠熟練掌握各種試驗(yàn)操作規(guī)程，在工作的過(guò)程中能夠做到熟練運(yùn)用，使試驗(yàn)檢測(cè)工作真正起到控制工程質(zhì)量的作用。
6.嚴(yán)格實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制
大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制，明確他們?cè)诠こ淌┕み^(guò)程中的質(zhì)量責(zé)任。
7.試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的常見(jiàn)問(wèn)題
對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作重視度不足。就目前情況來(lái)看，當(dāng)下正值我區(qū)高速公路飛速發(fā)展時(shí)期。在保證工程質(zhì)量的前提下，加快工程進(jìn)度成為我們面臨的形勢(shì)之一。施工單位為了保證如期完工，把主要精力投放于技術(shù)人員與施工機(jī)械的投入上面，而將試驗(yàn)檢測(cè)人員的數(shù)量、素質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備的相應(yīng)投入忽略，從而造成了試驗(yàn)檢測(cè)人員及設(shè)備無(wú)法與施工要求相匹配。或者為了滿足施工要求，將試驗(yàn)檢測(cè)工作由不具備試驗(yàn)檢測(cè)資格或者低于試驗(yàn)檢測(cè)資格的人員擔(dān)任相關(guān)負(fù)責(zé)人員，甚至有的施工單位在進(jìn)行招投標(biāo)時(shí)借用他人資質(zhì)中標(biāo)，而進(jìn)場(chǎng)后其試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人出現(xiàn)無(wú)證上崗人員，從而造成對(duì)檢測(cè)工作不熟悉、不能夠主動(dòng)地開(kāi)展試驗(yàn)工作甚至不知曉試驗(yàn)檢測(cè)工作該從何下手的情況發(fā)生，不能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利展開(kāi)，不能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、及時(shí)性以及完整性，不能夠發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)施工生產(chǎn)的指導(dǎo)作用。
試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不齊全、更新不及時(shí)。部分試驗(yàn)檢測(cè)儀器由于使用次數(shù)過(guò)多、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成了較大的磨損或者老化。
工地試驗(yàn)室學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作滯后，同時(shí)建立的試驗(yàn)室質(zhì)量保證體系形同虛設(shè)，沒(méi)有充分發(fā)揮應(yīng)有的作用，母體機(jī)構(gòu)檢查力度不足，對(duì)授權(quán)的工地試驗(yàn)室沒(méi)有盡到應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，沒(méi)有將質(zhì)量保證體系有效地貫穿其中，以增強(qiáng)其整體的系統(tǒng)性、部門(mén)間的協(xié)調(diào)性和運(yùn)行的有效性。
三、結(jié)論
試驗(yàn)檢測(cè)工作作為保證工程質(zhì)量的有效手段，我們應(yīng)予以高度重視，堅(jiān)持用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)地反映施工質(zhì)量的好與壞，使試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠更好地為保證工程質(zhì)量而服務(wù)。
