試論公路路面防水層施工

【關鍵詞】公路工程；路面；防水層施工

　　一、路面防水層防水卷材的施工要點

　　在各項防水施工材料進場前，要對其進行實時的進場驗收，對各種材料的規(guī)格、品種及相關的指標性能進行嚴格的檢查，必須要能夠真正符合設計要求后才能批準進場施工。對于防水層的施工也需要編制詳細的施工方案，進行相關的技術交底工作，所以則要求施工單位能夠嚴格按照相關的技術施工規(guī)范進行施工，切實保證施工的進度與質量。施工的環(huán)境也有較為明確的要求，不得在雨雪天氣中進行施工，也不得在風力較強的氣候下進行防水層施工，以免影響施工效果，通常情況下，對于防水層的施工主要有，對于高聚物類的改性瀝青防水材料，冷粘法施工時，要不低于5℃，而當采用熱熔法施工時則要求高于—10℃；常見的合成高分子卷材，冷粘法施工時與高聚物類似，也要高于5℃為宜，熱風焊法不低于—10℃；有機防水涂料的施工環(huán)境要求，采用溶劑型材料施工時要保證在—5℃~35℃的范圍，水溶性熱熔法也要控制在5℃~35℃的范圍內；也常見的有對于瀝青的涂布，其的施工環(huán)境要高于5℃為宜；有關防水混凝土及水泥砂漿的防水施工要在不低于5℃的環(huán)境下進行。所以在施工中對于溫度條件要進行嚴格控制，以免由于不良的施工環(huán)境給工程施工帶來較大的影響。

　　由于防水層屬隱蔽工程，所以在施工驗收時要及時進行，且沒有經(jīng)過驗收合格的防水層，不得進行隱蔽施工，以免出現(xiàn)后期對其檢查時，不僅不利于檢查，同時拖延了施工的工期與進度，防水層在施工的過程中要嚴格按照規(guī)范要求進行，對于施工的構造形式與施工層面厚度以及坡度等細部結構都要依設計要求進行，鋪設好的防水層自身不得出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。防水層基層鋪設前要將其基層進行必要的清理與整平，不能出現(xiàn)空鼓或有松渣、塵土等，不僅不利于防水材料的鋪設與粘結，也不利于防水層防水效果的體現(xiàn)。對于防水層施工表面的要求主要是有關平整度的各項要求，施工后涂層要保證薄厚均勻，且粘貼的要牢固，在卷材各搭接位置處，要搭接正確、保證平順通暢，嚴禁出現(xiàn)一些防水層的部分材料滑移、翹邊或擁包起泡等不良現(xiàn)象。對于防水層施工的平整度以及防水材料的搭接長度等也要進行檢測，且主要通過以下的一些指標來進行。對于防水層表面的平整度檢測主要采用1m直尺進行檢查，偏差在3mm以內即可。而卷材的搭接長度則主要是采用尺量的方法進行，允許偏差是10mm內。

　　二、路面防水層瀝青涂層的施工要點

　　1.瀝青同步碎石封層的防水施工

　　瀝青施工中，通常采用2.36~4.75mm粒徑的碎石進行碎石灑布，采用改性乳化瀝青來進行瀝青的灑布，在灑布的過程中通常會采用同步碎石封層車進行灑布施工，噴灑改性乳化瀝青的過程要做到勻速均勻，而對于橫向的施工工作面而言，要先對靠近中央分隔帶的車道進行灑布，按照由中間向兩邊的施工順序進行，且相鄰車道要做到盡量少重疊甚至不重疊，但在兩相鄰車道之間不能露白，如出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象要及時進行人工或機械的補灑，確實保證施工質量。碎石灑布的過程要能與瀝青的灑布實現(xiàn)同步且均勻，確實做到不重不漏，噴灑過程中對于瀝青也要進行精心的控制，油量過多或過少都會影響灑布后的施工質量，所以在灑布施工中一定要進行嚴格控制。

　　瀝青同步碎石封層車灑布時，灑布車的車速通常會控制在2.5km/h為宜，以均勻速度行駛，確實保證灑布量的穩(wěn)定與合理搭配。油量撒布較多則會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，此時則要進行碎石的補撒，涂布均勻。關于縱向接縫的設置，通常要在預先施工的防水層粘結層的一側留一定的空隙，不灑布碎石，在后一施工的封層處進行瀝青同步碎石的灑布。瀝青與碎石灑布完成后要采用壓路機進行碾壓，在壓路機碾壓的過程中，要盡量做到勻速行駛，不任意剎車或在途中隨意調頭，乳化瀝青粘結層噴灑進行完以后，要對該處交通進行實時的封閉，禁止車輛在內通行。

　　2.熱瀝青防水層的施工

　　在防水層施工中常采用的瀝青一般為石油瀝青，對于其軟化點、針入度與延度三大技術指標都有嚴格的要求，通常軟化點不能太低，以高于50℃為宜，針入度要大于30mm，延度要高于30cm，對于滿足要求的試驗室配制的標號瀝青也可以使用，但對于含蠟量較高的普通瀝青而言，則不可以用于防水層的施工，粘結效果會很受影響。瀝青玻璃布油氈的強度要符合設計規(guī)定的指標要求，要在0℃以上，40℃以下的氣溫環(huán)境中進行相關的操作與施工，在展開的過程中要嚴格避免出現(xiàn)粘結或開裂現(xiàn)象，給施工帶來困難。施工中對于石粉顆粒的粒徑級配都有嚴格的指標規(guī)范要求，瀝青混合料中的骨料主要選用較為堅硬的碎石或卵石等，且該類碎石的粒徑要小于10mm為宜。瀝青混合料的細骨料則主要是堅實的機制砂或天然砂等，通過對通過率及細度模數(shù)的控制來實現(xiàn)對級配的嚴格控制。泄水管要進行預先的除污、除銹后才能予以安裝，基層流水的坡度要進行正確合理的設置。瀝青砂膠和瀝青混合料的配比一般要通過試驗最終對其予以確定。鋪設保護層是要注意平整、密實，且混合料的保護層要分層進行鋪設，所以對于保護層的鋪設也要嚴格落實規(guī)范中的各項要求。薄層施工完成后，對基層涂刷處理劑，涂刷要做到均勻不透底，在鋪貼附加層時，要對較小的部位加鋪相應的卷材，且要按照設計規(guī)范的要求進行，鋪貼卷材時要注意將管材的兩端對齊同時開始鋪貼，首先加熱基層與防水卷材的交接部位，進行熱熔處理，且要做到均勻、不窩氣，卷材在搭接處常使用噴槍對齊進行加熱，最后將邊緣進行壓合，防水卷材的端頭仍要用瀝青材料來將其嵌固填實。

　　三、結語

　　公路工程總體施工質量的保證措施，不僅僅是對各部分大構件的施工嚴格質量控制，更要求對各項細部構件進行嚴格的施工質量控制，以防由于小結構的不合理施工從而影響了總體的強度與質量，這樣的現(xiàn)象要進行徹底的避免。由于防水層的防水效果不良從而使工程不斷有滲水現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而影響了總體的強度與穩(wěn)定性，不僅減短了工程的使用壽命，更增加了后期維修養(yǎng)護的費用，使整個項目的效益盈利大打折扣。

　　參考文獻

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　　[3]張宜洛.瀝青路面施工工藝及質量控制[M].人民交通出版社,2011.08