論述市政道路瀝青混凝土路面施工

關(guān)鍵詞： 市政道路；瀝青路面 

　　引言 

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量形成的過程性，必然伴隨工程建設(shè)主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動，是相互之間互為依據(jù)的嚴密的系統(tǒng)過程。目前瀝青路面在市政道路建設(shè)領(lǐng)域使用頻率極高，但常常由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設(shè)計年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。本文從材料、設(shè)計、施工技術(shù)等方面進行分析，以期提高市政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破壞。 

　　1.纖維穩(wěn)定劑的質(zhì)量要求 

　　瀝青混凝土中使用的纖維穩(wěn)定劑必須進行相應(yīng)試驗來檢驗是否滿足規(guī)范要求。纖維不得受潮，其質(zhì)量根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求檢測吸油率、通過率、有害雜質(zhì)的含量和PH值等技術(shù)指標(biāo)。 

　　2. 集料的質(zhì)量要求 

　　在市政道路中粗集料使用經(jīng)檢測合格的碎石、破碎礫石等，嚴格控制不得使用鄂式破碎機加工的碎石。粗集料應(yīng)干燥、潔凈、表面粗糙，且存放置時間不能太久，如果經(jīng)過長期存放又沒有采取很好的保護措施，集料表面會被一層薄薄的粉塵所包圍，與瀝青粘附性能大大降低，所以，必須嚴格檢測瀝青與碎石的粘附性能。從結(jié)構(gòu)來考慮，集料應(yīng)該具有堅硬棱角多、接近正立體的形狀，并有良好的嵌擠能力。細集料一般優(yōu)先采用機制砂或石屑，細集料的生產(chǎn)嚴格要求保持干燥、潔凈無有雜質(zhì)。機制砂要求采用特制的制砂機進行生產(chǎn)且顆粒級配應(yīng)滿足國標(biāo)及交通部的規(guī)范要求。 

　　3.填料的質(zhì)量要求 

　　填料應(yīng)選擇磨細的、干燥的、無雜質(zhì)的石灰石研磨而成，經(jīng)拌和站回收的粉塵不得使用。石灰石研磨而成的礦粉質(zhì)量必須滿足《市政道路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 

　　4.瀝青的質(zhì)量要求 

　　瀝青單質(zhì)材料的質(zhì)量對瀝青混凝土的性能起到關(guān)鍵性的影響，因此必須慎重選擇。不同瀝青種類的選擇，應(yīng)按照所鋪設(shè)的試驗路段的交通以及氣候條件等方面來確定。施工期間必須加強瀝青質(zhì)量材料的日常試驗檢測工作，檢測基各項指標(biāo)是否符合技術(shù)規(guī)范要求。所有指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求。尤其對改性瀝青，應(yīng)該采取現(xiàn)場隨機抽樣檢查的方法從而保證檢查的有效性，采取必要的措施避免弄虛作假。瀝青材料的存放應(yīng)有很好的防水措施，避免水蒸氣進入到材料內(nèi)應(yīng)按照不同種類和標(biāo)號分別存放并加以明顯的記號進行標(biāo)記處理。 

　　二、瀝青混凝土生產(chǎn)拌和的質(zhì)量控制 

　　瀝青混和料的配合比設(shè)計分為目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段和生產(chǎn)配合比的驗證階段以及施工階段四個階段進行。經(jīng)試驗最終確定的配合比在施工過程的過程中不得隨意更政，要嚴格控制現(xiàn)場材料的質(zhì)量，瀝青混合料的拌和設(shè)備采用間歇式拌和站進行生產(chǎn)拌制，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力必須滿足生產(chǎn)需要，施工前必須對拌和機所有計量設(shè)備由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門進行認真的標(biāo)定，還要充分保證拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和站必須具各自動控制功能并且具備相匹配的一級除塵設(shè)備裝置。然后優(yōu)選礦粉的外加劑添加設(shè)備、瀝青加熱設(shè)備和裝載機等附屬機械設(shè)備。拌和站的各種傳感器必須請質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門進行定期檢定，對瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量進行檢驗。在拌制過程要保證成品質(zhì)量。做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計。對使用松散絮狀纖維混凝土拌和時當(dāng)拌和機噴入瀝青后要求立即將纖維噴入拌和鍋內(nèi)，當(dāng)纖維分散后再投入礦粉和瀝青。為有效保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。瀝青混凝土的拌合時間和拌合溫度嚴格按規(guī)范要求控制，從而保證集料、瀝青及瀝青混合料拌和，儲存和出料溫度。 

　　三、瀝青混凝土的運輸、攤鋪及壓實控制 

　　1.運輸?shù)目刂拼胧?nbsp;

　　瀝青混合科的運輸須載重噸位15T以上的卡車，車廂內(nèi)必須清理干凈為防止混合料粘附在車廂底部可涂層洗滌水。采取有效的覆蓋保溫措施以為防止運輸過程中塵土的污染和溫度下降，在下承層上行駛時不能急剎車以免對透層、封層造成損害。進入攤鋪現(xiàn)場時輪胎不得沾有泥土等污染物。運輸車的側(cè)面打溫度檢查孔，進行瀝青混凝土攤鋪時運輸車輛要停在攤鋪機40cm處停車，停車時不能撞動攤鋪機。 

　　2.瀝青混凝土攤鋪的控制措施 

　　攤鋪溫度按規(guī)范要求嚴格控制在允許的范圍內(nèi)，采用全幅一次攤鋪以減少離析的發(fā)生，避免縱向接縫。攤鋪的速度對攤鋪機的攤鋪質(zhì)量和工作效率有重要的影響。攤鋪速度的選擇應(yīng)根據(jù)混合料的后續(xù)碾壓工序和供料能力以及壓路機的生產(chǎn)能力來定。 

　　3.瀝青混合料的碾壓 

　　高壓實度瀝青路面的碾壓原則。碾壓時要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，的原則；碾壓溫度的控制要保持碾壓溫度。其攤鋪層內(nèi)部溫度控制在以下范圍：初壓的溫度160～170℃，復(fù)壓的溫度140～150℃，終了的溫度120～130℃。碾壓組合采用較大噸位膠輪壓路機與雙鋼輪振動壓路機組合的原則，初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍和振動碾壓1遍：復(fù)壓采用膠輪壓路機靜壓2遍與雙鋼輪壓路機振動碾壓2遍：終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓2遍。 

　　壓實的質(zhì)量控制要點在碾壓溫度和碾壓方式上進行控制。根據(jù)碾壓設(shè)備的組合方式，合理的使用碾壓設(shè)備，保證在規(guī)定的壓實溫度內(nèi)完成碾壓工作。壓實中應(yīng)注意的事項： 

　�。ㄒ唬�壓路機不得在未壓實的混合料上倒軸，必須在同輪跡上返回；先壓實接縫和邊棱，再由低向高壓（即由路邊向路中心碾壓）；每一輪跡應(yīng)于前一輪跡重疊30cm，并在前一輪跡的端頭以外1m處停機，不許急停、急駛。嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范控制碾壓溫度、初壓復(fù)壓終壓三階段碾壓速度和碾壓遍數(shù)，這些施工參數(shù)的設(shè)定應(yīng)通過修建試驗路進行驗證或校核，也可以采用經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行，關(guān)鍵中采用適合具體工程的相關(guān)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)具體的施工。 

　�。ǘ�）初壓后及時檢查平整度、路拱，進行必要的修整，消除材料的離析現(xiàn)象，保證結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定度和密實度這兩項重要指標(biāo)達到設(shè)計要求。任何機械不得停放在新壓實的瀝青路面上，要防止污染路面的結(jié)構(gòu)層；要嚴格控制壓路機的噴水量，以瀝青混合料.不粘鋼輪為原則。 

　　1.碾壓成型后的路面檢測 

　　檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求，其檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6cm長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3cm直尺），另一種辦法是車載連續(xù)式平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到實驗室后，要做馬歇爾實驗及共它實驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容量、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認為瀝青混凝土路面是合格的。 

　　2.加強養(yǎng)護的措施 

　　瀝青路面的變形、病害不僅會影響道路的行車質(zhì)量和行車安全，還會給社會帶來不良影響。因此，有效的養(yǎng)護，是可以保持路面良好的功能性。目前常用的養(yǎng)護技術(shù)包括表面封層、裂縫填封和薄層罩面等。 

　　當(dāng)路面出現(xiàn)早期裂縫時，應(yīng)及時采取補救措施，避免裂縫繼續(xù)蔓延，防止水滲入基層中。此外，路面應(yīng)具有良好的排水，防止雨水停留在路肩上，從路肩滲入到基層中。 

　　五、結(jié)語 

　　瀝青混凝土路面產(chǎn)生病害的原因，多種多樣，但我們只要控制好設(shè)計與施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在今后的瀝青混凝土路面施工過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗、分析原因，不斷提高施工人員的素質(zhì)。就能夠減少瀝青路面早期病害的發(fā)生，使城市道路更好地服務(wù)于社會。