1路面墊層施工技術(shù)控制措施簡(jiǎn)介
1.1施工準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備極為重要，原材料、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)段施工屬于其中的重點(diǎn)，具體內(nèi)容如下所示:①原材料。一般應(yīng)采用中粗砂，且避免含泥量過多、摻有細(xì)砂或粉砂，這是為了避免施工過程中路面墊層出現(xiàn)明顯的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。施工前，施工單位應(yīng)做好砂石材料的檢測(cè)工作，以保證碎石或卵石最大粒徑不得大于層厚的2/3，且不宜大于5cm；②機(jī)械設(shè)備。施工前7d，機(jī)械設(shè)備需進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、種類、性能、完好情況；③試驗(yàn)段施工。施工前需上報(bào)開工報(bào)告，報(bào)告需涉及人員、材料、機(jī)械、工藝、質(zhì)量保證措施及施工組織等內(nèi)容，報(bào)告內(nèi)容需詳細(xì)、完整、貼合實(shí)際并具備較高可操作性。完成試驗(yàn)段施工后需總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以此為后續(xù)大面積施工提供數(shù)據(jù)支持[1]。1.2施工期。施工期應(yīng)關(guān)注施工單位的運(yùn)輸能力和攤鋪、碾壓施工的質(zhì)量，具體內(nèi)容如下:①施工單位運(yùn)輸能力。需保證現(xiàn)場(chǎng)攤鋪能夠得到匹配的運(yùn)輸能力支持，避免現(xiàn)場(chǎng)卸料延遲、頻繁停機(jī)待料等問題出現(xiàn)；具體施工應(yīng)盡可能采用倒推法，保證現(xiàn)場(chǎng)施工的連續(xù)、整潔和文明；②攤鋪與碾壓施工。需關(guān)注松鋪系數(shù)、松方厚度，以此保證墊層厚度及平整度，具體施工需結(jié)合實(shí)際，選擇水夯法、碾壓法、振動(dòng)法等壓實(shí)方法，一般應(yīng)將分層厚度控制在15～20cm。
2路面墊層施工技術(shù)控制實(shí)踐
2.1工程概況。某地S高速公路工程采用級(jí)配碎石配合一定量礦粉的墊層施工設(shè)計(jì)，由于級(jí)配碎石不具備粘結(jié)功能，因此設(shè)計(jì)人員綜合對(duì)比骨架空隙結(jié)構(gòu)、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，最終選擇骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)作為結(jié)構(gòu)類型。
2.2準(zhǔn)備階段控制。為保證S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量，施工單位圍繞施工準(zhǔn)備、拌和、運(yùn)輸?shù)乳_展了一系列控制工作，具體控制如下:①施工準(zhǔn)備。通過進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、抽測(cè)保證了集料最大粒徑控制在31.5mm以下，施工用礦粉來自合格材料供應(yīng)商且能夠滿足施工需要，具體施工前還開展了下承層技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)；②拌和。選擇500t拌和機(jī)進(jìn)行級(jí)配碎石混合料的集中拌和，為保證該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，具體拌和前開展了拌和機(jī)狀態(tài)的檢測(cè)和調(diào)試，在原材料成分改變時(shí)還需要開展進(jìn)一步調(diào)試,以此保證拌和機(jī)、攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量配合。值得注意的是，具體施工還應(yīng)結(jié)合天氣狀況、運(yùn)輸距離及原材料含水量等適當(dāng)調(diào)整拌和用料；③運(yùn)輸。結(jié)合工程實(shí)際，選擇15t以上的自卸車運(yùn)輸級(jí)配碎石混合料，保證運(yùn)輸前自卸車車廂的干燥、潔凈。為防止混合料引發(fā)離析問題，采用了結(jié)合施工規(guī)定嚴(yán)格控制裝量的措施，為避免水分揮發(fā)過快還采用了篷布進(jìn)行級(jí)配碎石混合料的覆蓋[2]。
2.3施工過程控制。施工過程主要在包括攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，具體控制如下:①攤鋪。為提升S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量,選擇ABG423型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，并在具體施工中派專人負(fù)責(zé)攤鋪過程實(shí)時(shí)檢查，這一檢查的核心在于隨時(shí)去除離析混合料并換填新混合料。攤鋪時(shí)采用35Hz熨平板進(jìn)行混合料的初步整平。值得注意的是，為實(shí)現(xiàn)攤鋪施工不間斷，執(zhí)行嚴(yán)格的制度、規(guī)范，保證了攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中料車供料的不間斷，施工質(zhì)量、效率因此大幅提升；
②碾壓施工。作為路面墊層施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，選擇16t以上壓路機(jī)實(shí)施全路幅碾壓施工,碾壓長(zhǎng)度控制為50～80m，以此保證碾壓施工質(zhì)量。其中,初壓施工選用CC422型雙鋼輪壓路機(jī)，采用靜壓方式開展1～2遍，碾壓速度為1.5～1.7km/h；復(fù)壓施工選用SSR70-5型單鋼輪壓路機(jī)，采用振壓方式開展4～6遍，碾壓速度控制為1.8～2.2km/h；終壓施工選擇YL-16型膠輪壓路機(jī)，碾壓1～2遍，碾壓速度控制為1.5～1.7km/h，可有效消除輪跡，提升路面墊層密實(shí)度。為保證施工質(zhì)量，輪跡重疊寬度設(shè)置為2/3輪寬，并確保壓路機(jī)后輪在兩端接縫位置以上，具體碾壓需采用先兩邊、后中間的碾壓順序。此外，施工過程中必須避免出現(xiàn)機(jī)械緊急掉頭、剎車等問題，如出現(xiàn)級(jí)配碎石水分消散較快的情況，可適當(dāng)開展補(bǔ)水工作為施工提供支持。
2.4養(yǎng)護(hù)及其他注意事項(xiàng)。為了進(jìn)一步保證S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量，如下事項(xiàng)也得到相關(guān)單位的關(guān)注:
①養(yǎng)護(hù)施工控制。在路面墊層施工符合壓實(shí)度檢測(cè)要求后，即可開展養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)禁止車輛通行，如特殊情況下無法封閉交通，需保證車輛速度控制在30km/h以內(nèi)且禁止掉頭、轉(zhuǎn)彎；
②防止混合料離析。混合料離析問題出現(xiàn)將直接影響S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量，因此完成試驗(yàn)段施工后需開展墊層的抽樣檢測(cè)，由此了解施工實(shí)際情況并開展深入分析，進(jìn)一步提升正式施工的科學(xué)性和質(zhì)量；
③關(guān)注彎沉值指標(biāo)。為進(jìn)一步提升S高速公路工程路面墊層施工質(zhì)量,施工環(huán)節(jié)需高度關(guān)注彎沉值指標(biāo)，通過開展彎沉試驗(yàn)確定彎沉值，可更好的為施工質(zhì)量提升提供支持[3]。
3結(jié)論
綜上分析可知，道路施工中路面墊層施工技術(shù)的合理控制具有較高的現(xiàn)實(shí)意義。文章結(jié)合S高速公路工程實(shí)例,對(duì)路面墊層施工的準(zhǔn)備階段控制、施工過程控制、養(yǎng)護(hù)及其他注意事項(xiàng)進(jìn)行分析,具備較高的實(shí)踐價(jià)值。
參考文獻(xiàn):
[1]許榮,林衍群.公路路面基層和墊層施工技術(shù)要點(diǎn)解析[J].交通世界,2017(34):48-49.
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[3]劉年香,蔡霞.淺談公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J].珠江水運(yùn),2016(22):62-63
