公路工程建設存在的問題及環(huán)境保護措施

關鍵詞：公路工程；建設；環(huán)境保護；措施研究

當前我國經濟快速發(fā)展，交通運輸活動也越加頻繁，對公路工程建設提出了新的要求。公路工程建設是我國最重要的工程之一，為人們出行活動及企業(yè)運輸提供了極大便利。然而近年來公路工程的建設發(fā)展，對生態(tài)環(huán)境造成了一定的破壞。公路工程建設過程中，眾多廢棄材料以及有害氣體的產生，對周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染。同時，開挖地面時容易破壞地質結構，影響當地的地形布置。對自然資源過度開發(fā)，還會導致部分動植物的瀕臨滅絕，并造成生態(tài)環(huán)境的生物性病理變化。為了鋪設公路交通運輸網，人們過于重視公路建設發(fā)展，卻忽略了對自然資源和生態(tài)環(huán)境的保護。隨著資源稀缺和環(huán)境問題越來越嚴重，將會面臨無可逆轉的環(huán)境問題。因此，在發(fā)展公路工程建設過程中，需做好相應的生態(tài)環(huán)境保護工作。

2.1公路建設中產生的空氣污染

在公路工程建設過程中，將產生大量粉塵、灰塵及其他有害氣體，會對空氣造成嚴重污染。第一，在開挖土基的初期環(huán)節(jié)，產生的大量粉塵散布在空氣中，將逐步降低空氣質量。第二，施工現(xiàn)場囤積大量的建設材料，包括石料、砂、石灰等等。為了便利和效率，公路建設所需的材料都是就地加工。加工過程中混合水泥、瀝青、石料的切割攪拌，都會產生大量的有害粉塵和灰粉。第三，建設過程需要利用運材車運載大量建設材料。來往密集的運材車也會產生大量粉塵，加劇周邊空氣的惡化。而公路建設周邊的居民，長期接觸粉塵、灰塵空氣，容易引發(fā)呼吸道疾病。第四，公路開通后，汽車排放的尾氣中，包含大量碳氧化物、氮氧化物。不僅造成嚴重的空氣污染，同時會加劇全球“溫室效應”。

2.2公路建設中誘發(fā)的地質災害

公路開發(fā)建設及修路過程中，容易誘發(fā)嚴重的地質災害，主要體現(xiàn)在以下幾點：（1）建設公路需要對土地進行開墾開挖。在開墾的過程中，會對原有的地形和地質造成破壞，過度開挖甚至會導致崩塌現(xiàn)象出現(xiàn)。（2）開墾荒地時沙石的亂棄亂倒，會對周邊的草木造成損壞。地表植被被破壞后，會因缺乏植被覆蓋而導致水土流失嚴重，公路周邊土地變得更加貧瘠。（3）修建公路過程中，常常出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。超挖會進一步導致排水不暢，并引發(fā)公路滑塌及滑坡現(xiàn)象。同時，因修建公路而導致水層或隔水層被切斷后，也會使當地水文地質出現(xiàn)問題。

2.3公路開發(fā)建設導致的水體污染

在建設公路過程中，需要對原料、石料進行一系列攪拌，也包括對水泥、混凝土等材料的生產制造。在生產過程中，往往會出現(xiàn)大量的廢氣污水、泥漿灰塵以以及工人生活廢水。這些廢水若不加以處理，直接排放進河流中，必定會造成嚴重的水體污染。河流湖泊水體經過污染后，其自凈能力也會受影響。水質因污染而變得渾濁不堪，但水體的自凈化功能卻有所下降，無法達到原本的自凈效果。另外，當水體受到污染后，水體中含有的有害成分增加，含泥量和含鉛量均超標。河流湖泊是循環(huán)系統(tǒng)，經過水體的循環(huán)，不僅當地水體會受污染，整個水環(huán)境都會受到影響。

2.4公路建設過程中的噪音污染

公路工程建設會造成嚴重的噪音污染，但噪音污染不像空氣污染、水體污染般，產生的危害肉眼可見。但長期下來，噪音污染還是會嚴重影響到人們的正常生活，例如導致耳膜受損，進一步影響人們的身心健康等。主要的噪聲污染分為以下幾類：（1）修建公路所運用的大型器械發(fā)出的噪聲。這些器械啟動以及運行過程中，往往伴隨著刺耳、超強的轟鳴聲，例如爆破工程、人工鑿石、挖掘機等等。此類噪音對環(huán)境的影響是暫時性的，但由于具有突發(fā)特征，影響程度仍然較大，產生的影響也比較惡劣。（2）公路開通后，大量車輛發(fā)動機轉動、車輛急剎車等，對環(huán)境的影響是長期的。機動車輛產生的噪聲，對周邊生活的居民會造成困擾。在長期的噪音影響下，人們的工作效率、工作質量都會有所降低。

3.1實行生態(tài)環(huán)境保護措施，降低粉塵空氣污染

在實行公路工程建設過程中，需要重點考慮工程造成的空氣污染問題。第一，需要及時清理施工現(xiàn)場。對于施工現(xiàn)場堆放的施工原材料應系統(tǒng)整理分類，不能隨意堆放處置�？山�立棄土場對廢棄物進行集中處理。第二，運輸中揚起的大量粉塵，可通過灑水的方式降塵。尤其是夏季施工，太陽猛烈水分蒸發(fā)速度快，需要多次灑水降塵。而針對施工現(xiàn)場的揚灰現(xiàn)象，可安排連續(xù)性施工，保證地面的濕潤度，避免因干燥再次揚灰。第三，現(xiàn)場原料加工時會產生部分有毒氣體，因此攪拌、瀝青拌合等一系列加工行為，應在下風處進行。而裝瀝青拌合料的桶，需要覆蓋隔絕罩，避免有害氣體揮發(fā)。第四，工程施工中的廢棄物，應統(tǒng)一分類回收，并合理再利用。不僅能降低環(huán)境污染，同時可有效節(jié)約材料。

3.2科學規(guī)劃建設路線，優(yōu)選合適的線路

在建設公路初期，需要做好一系列地址勘察工作。第一，派遣專業(yè)地質考察人員，深入當地進行地質考察。需要根據當地地形狀況，制定科學合理的公路建設線路。第二，地形地質考察完畢后，還應結合當地的氣候及生態(tài)特點進行施工。避免過度大填大挖，以免造成坡度傾斜滑動。準確評估地面排水能力，做好排水系統(tǒng)的規(guī)劃設計工作。第三，充分考慮對自然植被的損害程度，盡量降低施工對當地植造成的破壞。保護當地濕地、湖泊等生態(tài)。如若對當地生態(tài)環(huán)境造成影響，需在竣工后及時復原生態(tài)。例如重新種植草皮、樹苗等等。

3.3定期進行廢水處理，減少廢氣污水的排放

公路建設中廢氣污水的產生，主要集中在水泥漿和混凝土漿料，以及施工工人的生活廢水。對于施工泥漿產生的污水，可通過兩種辦法進行凈化。第一，需要引進泥漿凈化設備，對泥漿漿料進行凈化處理后，才可向外排出。第二，設置沉淀池，將水泥漿料進行統(tǒng)一沉淀凈化后，才可從下水道排出。另外，對于瀝青、石料或油料等施工材料，需要安置在固定區(qū)域。不宜堆放在河岸，避免被雨水沖刷進河流中，造成水體的污染。那些洗滌過化學原料的廢水，也需要進行凈化處理，減少洗滌劑含量后才可排放。而對于工人們的生活污水，盡管產生的污染較小，但仍需要進行統(tǒng)一凈化處理。用完的污水應集中收集起來，由環(huán)衛(wèi)清潔部門統(tǒng)一清理運輸，不可不經處理就隨意排入河道。

3.4遠離噪聲敏感區(qū)域，建立隔聲綠化林帶

在進行公路建設規(guī)劃時，需要盡量遠離學校、醫(yī)院、住宅區(qū)等噪聲敏感區(qū)域。如若必須在敏感地區(qū)建設公路，要做好公路建設防治噪音的規(guī)劃工作。第一，可以規(guī)劃適當的時間進行施工，與居民的睡覺、工作時間岔開，以降低公路交通噪聲對居民的影響。第二，選擇合適的樹種，以及合適的種植密度，能大幅隔絕噪聲的傳播。因此可建立隔聲綠化林帶，利用植被綠化林帶降低噪聲的傳播。而綠化林帶的建立，還能有效吸收公路上汽車排放的有害尾氣，減少空氣污染。第三，公路建成后，需要在學校、醫(yī)院等地區(qū)設置禁止鳴笛標志。司機也需要養(yǎng)成不亂鳴笛，遵守公路交通規(guī)則的習慣。

公路工程建設是我國經濟規(guī)劃中的重點內容，是保證我國宏觀經濟發(fā)展的重要條件。然而，近年來公路工程建設的頻繁開展，對生態(tài)環(huán)境造成了嚴重污染。主要體現(xiàn)在空氣污染、水體污染及噪聲污染，同時對當地地質和生態(tài)平衡造成了一定程度的破壞。經濟建設發(fā)展固然重要，但不能以生態(tài)環(huán)境的破壞來換取。在以后的公路工程建設中，需要做好地形地質的規(guī)劃工作，同時需要降低施工造成的空氣污染、水體污染及噪音污染。做好生態(tài)環(huán)境保護工作，對于發(fā)展我國可持續(xù)經濟具有重要的現(xiàn)實意義。