第一篇：公路工程施工技術(shù)管理

1施工技術(shù)管控對(duì)公路工程的意義

加強(qiáng)公路項(xiàng)目工程施工中的技術(shù)管理與控制是保障施工過程中相關(guān)施工建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。隨著我國(guó)工程施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境復(fù)雜性加強(qiáng)，相關(guān)的建設(shè)單位在進(jìn)行投標(biāo)過程中不得不以壓縮自身的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)空間來獲得自身的發(fā)展與壯大。這種情況會(huì)嚴(yán)重阻礙其自身的發(fā)展速度。因此，在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中對(duì)其自身的施工技術(shù)情況進(jìn)行有效的管理與控制能促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)效益提高，改善競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，控制成本，提升效率。除此之外，施工建設(shè)雙方單位在進(jìn)行合同的簽訂過程中，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)中的相關(guān)管理工作情況進(jìn)行可行性的分析，從根本上對(duì)施工單位的效益情況進(jìn)行保護(hù)。與此同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)將對(duì)施工技術(shù)設(shè)備的管理以及對(duì)相關(guān)工作人員的管理納入施工管控的范圍，形成完整的管理與控制系統(tǒng)。不斷完善和加強(qiáng)對(duì)新材料與工藝的使用，真正促進(jìn)施工技術(shù)發(fā)展。

2公路工程項(xiàng)目技術(shù)施工過程中的管理與控制方法

2.1公路工程項(xiàng)目技術(shù)施工管控重點(diǎn)內(nèi)容在進(jìn)行公路項(xiàng)目工程技術(shù)施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其工作重點(diǎn)進(jìn)行高度重視，在此基礎(chǔ)上對(duì)其施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行充分的研究與分析，采取有效措施。（1）不斷建立健全有關(guān)公路工程技術(shù)施工中的相關(guān)法律規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成符合技術(shù)管理要求和需要的相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，踐行技術(shù)責(zé)任制。（2）不斷加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作中的實(shí)驗(yàn)、技術(shù)檢測(cè)與變更管理中的相關(guān)內(nèi)容。并在此基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)的具體工作技術(shù)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范管理要求，保障工程建設(shè)的有序?qū)嵤�。�?）對(duì)工程技術(shù)施工過程中形成的技術(shù)檔案以及交底進(jìn)行有序的管理與控制，確保技術(shù)規(guī)范。在進(jìn)行施工技術(shù)圖紙的審核過程中，應(yīng)當(dāng)以相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)思想為重要思路，計(jì)劃有序的完整會(huì)審工作。同時(shí)，對(duì)圖紙的會(huì)審中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題應(yīng)當(dāng)進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)修正。（4）形成施工日記制度。在具體的施工過程中應(yīng)當(dāng)保證施工日記記錄有序進(jìn)行，相關(guān)技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)帶頭進(jìn)行編寫。動(dòng)員全員參加。2.2公路工程施工前期準(zhǔn)備階段的相關(guān)管理工作情況通常情況而言，在公路項(xiàng)目工程施工的前期準(zhǔn)備階段，施工技術(shù)管控內(nèi)容主要包括幾個(gè)方面：對(duì)項(xiàng)目工程的技術(shù)特點(diǎn)以及實(shí)際情況進(jìn)行分析，充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊地質(zhì)環(huán)境信息以及水文、氣候等情況，確保工程施工過程中的安全。對(duì)設(shè)計(jì)方案的選擇應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)遵經(jīng)濟(jì)性原則與可行性原則，對(duì)相關(guān)的施工組織設(shè)計(jì)文件認(rèn)真編制。除此之外，還應(yīng)當(dāng)從技術(shù)、人工費(fèi)用、材料費(fèi)用等方面進(jìn)行管控，保證工期。工程施工組織設(shè)計(jì)中的相關(guān)工作內(nèi)容與項(xiàng)目成本之間的關(guān)聯(lián)性十分密切，其組織設(shè)計(jì)與編制對(duì)工程成本控制與影響巨大，尤其對(duì)項(xiàng)目成本中的人工費(fèi)用、材料費(fèi)用和公路工程施工器械費(fèi)用影響巨大。2.3項(xiàng)目工程施工過程中的技術(shù)管控施工階段的技術(shù)管理和控制的工作實(shí)際上就是指在施工現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的技術(shù)管理工作，這也是施工技術(shù)管理工作中的最重要的內(nèi)容，而在施工現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的技術(shù)管理工作主要包括以下的內(nèi)容：（1）重視圖紙會(huì)審工作，確保相關(guān)的技術(shù)參數(shù)都是準(zhǔn)確無誤的，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工；（2）做好技術(shù)交底工作，在相鄰的工序之間或是分項(xiàng)工程交接時(shí)，必須做好技術(shù)交底工作，根據(jù)相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工；（3）實(shí)施施工記錄的制度，在技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下做好施工記錄工作以及隱蔽工程的檢查記錄；（4）技術(shù)管理人員應(yīng)根據(jù)整體的施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查計(jì)劃的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)的整改完善，確保項(xiàng)目能夠按照工期完成；（5）重視施工技術(shù)資料的積累和保存的工作，確保這些技術(shù)資料文件始終是與工程項(xiàng)目的實(shí)際施工的進(jìn)度同步的。通過以上的論述，我們對(duì)公路工程施工技術(shù)管理和控制的重要性分析以及做好公路工程施工技術(shù)管理和控制工作的方法兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。公路工程施工技術(shù)的管理和控制工作是一項(xiàng)復(fù)雜并且系統(tǒng)的巨大工程，貫穿于公路工程施工的全過程中，在實(shí)際的施工工作中，我們應(yīng)不斷的對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，大力的推廣和使用新材料、新工藝以及新技術(shù)，真正的做好公路工程施工技術(shù)的管理和控制工作，這樣才能不斷的提高施工單位的技術(shù)管理水平，保證公路工程在投入使用后的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也能保證施工單位在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中得以生存和發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

3結(jié)語

綜上所述，公路工程施工技術(shù)管理與控制對(duì)于整個(gè)公路建設(shè)具有重要意義，是確保公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，加強(qiáng)對(duì)其實(shí)施是工程建設(shè)的必然要求。在具體的工作過程中應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的進(jìn)行施工技術(shù)管理與控制制度完善，形成良性技術(shù)管控規(guī)范，只有這樣才能真正確保工程項(xiàng)目建設(shè)的良好運(yùn)行。本文針對(duì)公路工程施工技術(shù)管控情況進(jìn)行分析，為不斷完善管理體系提供幾點(diǎn)建議。

第二篇：公路工程施工成本管理

1公路項(xiàng)目施工成本的構(gòu)成

(1)材料費(fèi)。材料成本是整個(gè)項(xiàng)目施工成本的重要組成部分，通常都在總成本的50%以上。公路工程中涉及到的材料極為復(fù)雜。如各類管道工程施工中，彎頭、三通、管卡、法蘭等零部件種類多，需求量大，供應(yīng)廠商多為外地知名品牌，如果完全按計(jì)劃提取材料，很容易造成施工中缺少管件材料而影響施工進(jìn)度，從而間接增加成本的問題。(2)其它費(fèi)用。主要指正常施工以外的費(fèi)用，如夜間施工費(fèi)、流動(dòng)施工費(fèi)、惡劣環(huán)境中成本的增加以及各種補(bǔ)助津貼等。這些內(nèi)容需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員做好施工前的施工組織設(shè)計(jì)編制，并具備良好的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力，從而控制好這些費(fèi)用發(fā)生在正常范圍之內(nèi)。

2公路施工成本管理的原則

2．1“預(yù)測(cè)—控制”原則施工成本管理應(yīng)首先遵循“預(yù)測(cè)—控制”的原則，即做好實(shí)現(xiàn)的成本預(yù)測(cè)，這也是進(jìn)行成本控制的基礎(chǔ)。過去的一些現(xiàn)場(chǎng)成本控制過程中，只是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料浪費(fèi)、人員窩工進(jìn)行控制，這種傳統(tǒng)的控制方式主要依賴于管理人員的主觀意識(shí)，缺乏科學(xué)依據(jù)。而“預(yù)測(cè)—控制”的方法，是建立在科學(xué)的成本預(yù)算書基礎(chǔ)上的。在施工前，由企業(yè)預(yù)算人員負(fù)責(zé)編制施工成本預(yù)算書，預(yù)算書內(nèi)容應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各類分項(xiàng)工程，以及分項(xiàng)工程的各流程成本都有明確的體現(xiàn)，管理人員根據(jù)預(yù)算書的內(nèi)容同實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用進(jìn)行比較，體現(xiàn)了科學(xué)、理性的現(xiàn)代化成本管理方法。2．2動(dòng)態(tài)管理原則施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，各工序之間銜接緊密，彼此之間成本、質(zhì)量的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。因此成本的管理也應(yīng)當(dāng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則�，F(xiàn)場(chǎng)管理人員根據(jù)預(yù)算書內(nèi)容對(duì)成本進(jìn)行控制時(shí)，如遇到實(shí)際發(fā)生成本與預(yù)測(cè)成本不吻合的地方，要及時(shí)分析誤差產(chǎn)生的原因然后作出成本糾偏。即使是實(shí)際成本低于預(yù)算成本，也應(yīng)當(dāng)分析其問題所在，不能馬馬虎虎敷衍了事。有條件的施工企業(yè)都有專門的成本部，一旦發(fā)現(xiàn)成本誤差，及時(shí)反饋到成本部門進(jìn)行核算，或是預(yù)算編制誤差，或是實(shí)際成本費(fèi)用超額，總之要分析出確定性導(dǎo)致誤差的因素，然后作出理性的調(diào)整，避免影響到其它工程。

3加強(qiáng)施工成本管理措施

公路工程的成本管理，應(yīng)當(dāng)從項(xiàng)目的全過程著手，即從項(xiàng)目決策，到項(xiàng)目設(shè)計(jì)，再到項(xiàng)目施工，最后到竣工結(jié)算，做好全方位的質(zhì)量控制措施。具體到施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn):3．1機(jī)械成本控制機(jī)械費(fèi)用的控制主要有兩部分內(nèi)容:(1)機(jī)械工作效率問題。在傳統(tǒng)的建筑施工中往往只重視機(jī)械的使用而忽視機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)、管理，這樣無疑加大了機(jī)械的負(fù)荷，導(dǎo)致機(jī)械實(shí)際工作效率低，使用壽命相應(yīng)減少。因此，公路施工中，應(yīng)重點(diǎn)遵循機(jī)械使用說明，嚴(yán)謹(jǐn)機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，并成立機(jī)械設(shè)備小組，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備每天的養(yǎng)護(hù)工作，以及定期的檢修工作，保證機(jī)械使用效率最大化。(2)機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。施工中因有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的統(tǒng)籌調(diào)度，而不能以技術(shù)員兼職管理現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械。這樣一方面可以節(jié)約不必要的浪費(fèi)，如專人負(fù)責(zé)機(jī)械的作業(yè)時(shí)間，尤其是當(dāng)外雇機(jī)械時(shí)，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間能節(jié)約不少成本。另外，統(tǒng)籌安排機(jī)械作業(yè)區(qū)域，可以避免窩工現(xiàn)象，提高機(jī)械的作業(yè)效率。3．2變更和簽證費(fèi)用控制變更與簽證是獨(dú)立于合同成本之外的臨時(shí)發(fā)生費(fèi)用，它們是建筑施工現(xiàn)場(chǎng)常見的問題之一。對(duì)于變更的管理，首先應(yīng)從設(shè)計(jì)圖紙著手，在圖紙下發(fā)到施工單位之后，及時(shí)做好圖紙的會(huì)審工作，減少圖紙中的質(zhì)量問題和缺陷，以此來降低施工中變更發(fā)生的可能性。其次，一旦發(fā)生變更，施工單位應(yīng)在接到減少單位明確的變更通知書后再行施工，避免沒有變更手續(xù)就貿(mào)然施工而帶來的糾紛。對(duì)于簽證費(fèi)用的控制，應(yīng)重點(diǎn)把握好及時(shí)性的原則。即對(duì)于簽證項(xiàng)目完成之后，施工單位要第一時(shí)間找到建設(shè)單位和監(jiān)理單位，就簽證的費(fèi)用、工程量?jī)?nèi)容進(jìn)行審核，并簽字、蓋章確認(rèn)。施工單位保管好簽證與設(shè)計(jì)變更的相關(guān)手續(xù)和資料，在竣工結(jié)算時(shí)與建設(shè)單位進(jìn)行核對(duì)費(fèi)用即可。3．3現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌調(diào)度安排現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與工序安排，也是控制施工成本的重要手段。尤其是各類管道工程涉及到的施工隊(duì)伍多，而且許多管道在標(biāo)高、走向以及工期上都有重疊，彼此之間的互相牽制。例如在下層的自來水管道如果不施工，上層的電纜工程無法先作業(yè)。因此需要在施工前，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌安排好各施工單位的作業(yè)時(shí)間和順序，對(duì)于位置相鄰、標(biāo)高相近的管道工程，如自來水工程和消防工程，可安排在同一溝渠內(nèi)施工，然后等管道埋設(shè)完成之后統(tǒng)一回填，以此來節(jié)約成本。管道工程安裝，整體上應(yīng)把握由下到上的施工順序，盡可能地保證每一層溝渠在回填完成之后不要再開挖，以免挖壞其它管道工程，造成不必要的維修費(fèi)用。

4結(jié)語

公路工程通常投資費(fèi)用較大，而施工周期緊張，施工環(huán)境復(fù)雜。面對(duì)這些特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要做好成本控制，除了上述控制措施之外，還需要緊密結(jié)合好工程進(jìn)度和質(zhì)量問題，做好三方面控制的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)薄此厚彼的現(xiàn)象。

第三篇：公路工程 BT 項(xiàng)目管理

1公路工程BT項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段的管理對(duì)策

1.1BT合同乙方的責(zé)任在建設(shè)期限內(nèi)，乙方應(yīng)聯(lián)同甲方共同組建項(xiàng)目指揮部，從而指導(dǎo)整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)和管理工作，并且在BT項(xiàng)目的建設(shè)施工階段，乙方對(duì)于工程項(xiàng)目的施工情況具有控制權(quán)和指揮權(quán)，對(duì)施工單位以及監(jiān)理單位也可以進(jìn)行監(jiān)督和管理工作。其應(yīng)合理的配置施工中的管理人員、技術(shù)人員和施工人員，健全內(nèi)部的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，并認(rèn)真的做好自控和自檢的工作。1.2BT合同甲方的責(zé)任在此過程中，BT合同甲方主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并且落實(shí)項(xiàng)目的拆遷和遷移等前期工作，還應(yīng)重點(diǎn)解決施工中遇到的難題和困難，當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)與乙方和監(jiān)理單位共同制定好變更方案，配合合同乙方建立完善的三級(jí)質(zhì)量保證體系，統(tǒng)籌制定各項(xiàng)管理制度，對(duì)進(jìn)度、成本、質(zhì)量以及安全等工作進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)要求合同乙方嚴(yán)格的遵照合同和相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行。1.3施工單位的責(zé)任作為公路工程項(xiàng)目施工的最主要實(shí)施者和直接責(zé)任人，施工單位具有施工全以及設(shè)備和材料的供應(yīng)權(quán)，同時(shí)其還要全面的負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本等方面的管控工作。施工單位的具體職責(zé)要聽從建設(shè)指揮部的指引，服從監(jiān)理單位的管理，在配備人員、設(shè)備以及材料時(shí)，應(yīng)充分的考慮到項(xiàng)目的實(shí)際情況和自身特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量的完成BT合同中的施工任務(wù)。1.4監(jiān)理單位的責(zé)任在BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，監(jiān)理單位的最主要職責(zé)就是對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和管理工作，其應(yīng)對(duì)BT項(xiàng)目的合同乙方負(fù)責(zé)，根據(jù)BT合同中的各項(xiàng)管理要求，進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督和管理工作，還應(yīng)服從BT合同甲方代表的監(jiān)督，確保合同目標(biāo)的順利完成。1.5設(shè)計(jì)單位的責(zé)任在公路工程BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，設(shè)計(jì)單位的最主要責(zé)任就是找到設(shè)計(jì)文件中存在的紕漏和措施，并制定科學(xué)合理的解決對(duì)策，在項(xiàng)目的施工過程中提供設(shè)計(jì)變更服務(wù)，協(xié)調(diào)好與設(shè)計(jì)工作相關(guān)的各類技術(shù)服務(wù)，確保公路工程項(xiàng)目各項(xiàng)施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。

2公路工程BT項(xiàng)目產(chǎn)品移交階段的管理對(duì)策

在BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段完成后，甲乙雙方應(yīng)共同評(píng)價(jià)項(xiàng)目的建設(shè)情況，BT合同甲方的主要職責(zé)就是檢查和驗(yàn)收BT合同乙方是否按照合同的要求保質(zhì)保量的完成了合同目標(biāo)，還要對(duì)項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量以及監(jiān)理單位的工作質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查，是對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的過程。在公路工程BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，BT合同乙方既會(huì)享有業(yè)主單位的權(quán)力，但是其也要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)，只有在對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量驗(yàn)收完成并且確定合格后，才可以將產(chǎn)品出售給BT合同甲方，此時(shí)公路工程產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)也就移交給了甲方。在公路工程BT項(xiàng)目施工建設(shè)的過程中，BT合同甲方對(duì)于項(xiàng)目的整體實(shí)施情況享有監(jiān)督的權(quán)力，同時(shí)對(duì)于施工過程中遇到的各類管理問題和技術(shù)問題，甲方應(yīng)配合乙方共同解決。所以，BT項(xiàng)目的實(shí)施過程中實(shí)際上就是一個(gè)權(quán)力不斷轉(zhuǎn)換和移交的過程，在每一個(gè)階段其主要的任務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)以及責(zé)任的比重都是有所區(qū)別的，應(yīng)對(duì)不同階段的責(zé)任和權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，這樣就可以得到每一個(gè)階段的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作主體，而這三個(gè)階段的產(chǎn)品所有權(quán)和管理所有權(quán)也都是轉(zhuǎn)換和移交的過程。

3結(jié)束語

文章對(duì)公路工程BT項(xiàng)目合同階段的管理對(duì)策、公路工程BT項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段的管理對(duì)策以及公路工程BT項(xiàng)目產(chǎn)品移交階段的管理對(duì)策三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。在我國(guó)的公路交通行業(yè)中，BT項(xiàng)目仍處于剛剛發(fā)展的階段，在總結(jié)BT項(xiàng)目的管理模式時(shí)，應(yīng)充分的借鑒計(jì)劃投資項(xiàng)目的管理模式，對(duì)于不同階段、不同時(shí)期以及不同參與者的職責(zé)進(jìn)行明確的劃分，根據(jù)BT項(xiàng)目都有的“移交”這一特征，從而總結(jié)出與BT項(xiàng)目特點(diǎn)相適應(yīng)的公路工程的建設(shè)管理模式，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

第四篇：公路工程施工質(zhì)量管理工作

1　公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1　施工人員綜合素養(yǎng)不高施工人員作為工程施工中的主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項(xiàng)目的實(shí)施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識(shí)，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時(shí)工，這些未經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。1.2　材料控制環(huán)節(jié)薄弱公路工程的材料質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進(jìn)行施工材料的選購(gòu)時(shí)，并未做出嚴(yán)格的規(guī)定，甚至有些采購(gòu)人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細(xì)地檢測(cè)材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購(gòu)一些不合格的材料，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質(zhì)量。

2　加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效措施

2.1　完善施工質(zhì)量管理體系現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項(xiàng)目不符合社會(huì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國(guó)公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對(duì)質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵(lì)單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的機(jī)制，以對(duì)工程進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個(gè)層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量管理的要點(diǎn)，使得各個(gè)部門之間職能分化明確，加強(qiáng)溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問題時(shí)互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開展。同時(shí)公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購(gòu)買及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評(píng)估考核機(jī)制，對(duì)施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對(duì)優(yōu)秀成員做出一定的獎(jiǎng)賞，以充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，提高工作效率。2.2　強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)施工隊(duì)伍全員對(duì)工程的質(zhì)量管理意識(shí)是加強(qiáng)管理工作的首要前提。由于施工人員長(zhǎng)時(shí)間的工作，會(huì)造成其過分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識(shí)。首先，工程項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該積極加強(qiáng)和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動(dòng)，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識(shí)是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的灌輸時(shí)應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實(shí)施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時(shí)刻加強(qiáng)建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識(shí)。無論工程的大小，施工單位都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計(jì)劃，爭(zhēng)取創(chuàng)立品牌意識(shí)。2.3　明確施工質(zhì)量管理目標(biāo)在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計(jì)劃，在確保達(dá)到工期目標(biāo)的前提下時(shí)刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時(shí)為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時(shí)地對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，針對(duì)工期目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。2.4　提高施工人員的綜合素養(yǎng)人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時(shí)，對(duì)其綜合素養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。技術(shù)水平上的嚴(yán)格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨(dú)立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)其施工操作進(jìn)行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時(shí)俱進(jìn)，提高工作效率。同時(shí)適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識(shí)，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。2.5　嚴(yán)格要求工程準(zhǔn)備階段公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點(diǎn)：一是加強(qiáng)施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購(gòu)一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項(xiàng)目的開展，因此采購(gòu)人員在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購(gòu)買，核對(duì)材料的各項(xiàng)指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時(shí)在使用的過程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和記錄，保證施工材料使用的及時(shí)調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量意識(shí)，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計(jì)方案，聘請(qǐng)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員全面地提高設(shè)計(jì)水平，為工程提供檢測(cè)數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.6　加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢查力度嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)是保障達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，杜絕姑息縱容。仔細(xì)檢查施工過程中的各個(gè)工序，對(duì)施工過程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。最后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，時(shí)刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項(xiàng)目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評(píng)定結(jié)果進(jìn)行反饋，以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項(xiàng)目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。2.7　加強(qiáng)安全管理安全管理工作是指在公路施工的過程中進(jìn)行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目在實(shí)施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動(dòng)，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時(shí)企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺(tái)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)工作也應(yīng)及時(shí)地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評(píng)估和測(cè)定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時(shí)應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。

3結(jié)語

綜上所述，施工單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問題，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

第五篇：高速公路工程施工管理

1現(xiàn)實(shí)存在的問題

項(xiàng)目設(shè)計(jì)不斷變更，施工穩(wěn)定性差公路工程的復(fù)雜性以及不可預(yù)見性問題較多，因而使得設(shè)計(jì)更具有同樣的復(fù)雜性以及不可預(yù)見性，這為公路工程管理工作帶來了諸多不便。當(dāng)前的公路工程設(shè)計(jì)中仍舊存在很多不協(xié)調(diào)的問題。該類問題不符合現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展觀以及工程管理辦法，更是同造價(jià)控制目標(biāo)相背。工程設(shè)計(jì)中初始就存在諸多不合理以及不完善的地方，并且工程在施工建設(shè)過程中，很多因素的影響下就需要對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的變更，使得設(shè)計(jì)能夠隨時(shí)同實(shí)際工程施工相適應(yīng)，使得工程設(shè)計(jì)更加符合工程項(xiàng)目的目標(biāo)要求，同時(shí)能夠保證工程質(zhì)量。無論在工程的初始設(shè)計(jì)中還是工程的技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)給工程帶來無法估量的損失，那一階段的設(shè)計(jì)發(fā)生變動(dòng)都會(huì)對(duì)費(fèi)用控制乃至整個(gè)工程帶來不利影響。

2提高策略

2.1健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要制度，是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí)，將直接影響公路工程質(zhì)量，影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負(fù)責(zé)人，對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)工程技術(shù)方面責(zé)任;工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。2.2做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作2.2.1認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后，做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備，需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé)，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上，落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處，確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。2.2.2各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。加強(qiáng)施工人員對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使其能熟練地掌握施工技術(shù)和基本方法，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。2.2.3在每個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行之前，需要對(duì)施工所用的各項(xiàng)材料、設(shè)備以及工藝等容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的地方進(jìn)行準(zhǔn)備，并制定相應(yīng)預(yù)防措施，通過認(rèn)真檢查，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的完善，繼而進(jìn)行施工。施工準(zhǔn)備工作必須保證嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，不出現(xiàn)問題。施工建設(shè)所涉及的內(nèi)容十分繁雜，并且工程在建設(shè)過程中很多環(huán)節(jié)和內(nèi)容會(huì)發(fā)生改變，因此準(zhǔn)備工作也要根據(jù)實(shí)際情況作出適當(dāng)調(diào)整、改進(jìn)和完善，準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程的始終。2.3嚴(yán)格的程序施工質(zhì)量的優(yōu)劣是建立在工序質(zhì)量之上的，在公路建設(shè)工序管理控制中應(yīng)當(dāng)從以下幾方面著手，從而達(dá)到控制工序質(zhì)量的目的。2.3.1制定控制程序。通過嚴(yán)格程序?qū)|(zhì)量進(jìn)行控制，依照工程合同中的具體要求，在施工進(jìn)行過程中，制定一定的控制程序，用來對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制管理。在工程開始之前，提交開工報(bào)告；而在工程進(jìn)行施工的過程中，由施工企業(yè)進(jìn)行自我檢測(cè)，當(dāng)自檢完成并保證合格后，由施工企業(yè)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理，由監(jiān)理工程師對(duì)工程進(jìn)行抽檢，待抽檢合格后才能進(jìn)行下一步的施工。2.3.2交底工作的保障。良好的技術(shù)交底是施工過程中保證公路項(xiàng)目工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，由工程的項(xiàng)目經(jīng)理部編制詳細(xì)的組織設(shè)計(jì)要求，通過工藝方案的確定，對(duì)質(zhì)量目標(biāo)予以明確。通過技術(shù)交底這一環(huán)節(jié)，將設(shè)計(jì)意圖傳遞給所有的施工參與人員，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，并制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定質(zhì)量目標(biāo)，將質(zhì)量控制責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)施工參與者。2.3.3試驗(yàn)路段施工質(zhì)量保證。實(shí)驗(yàn)路段是在進(jìn)行施工前的重要指標(biāo)、參數(shù)和質(zhì)量控制依據(jù)來源，因此其施工必須按照相關(guān)質(zhì)量要求、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行，通過試驗(yàn)路段施工狀況，可以有效掌握工程項(xiàng)目中所有參與的技術(shù)方案以及質(zhì)量狀況，從而有效對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，以此保證工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。從試驗(yàn)路段的結(jié)果和施工效果可以實(shí)現(xiàn)工程的施工指導(dǎo)，所以必須對(duì)試驗(yàn)路段的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。2.4加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制2.4.1控制施工方法。施工方式的選擇是施工方法控制的重要內(nèi)容，通過先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的方法能夠有效提高項(xiàng)目施工效率，同時(shí)選擇一個(gè)好的施工方式也能夠保證質(zhì)量。而在施工過程中，不僅質(zhì)量會(huì)受到施工方式的影響，工程進(jìn)度以及工程成本都會(huì)受到施工方式選擇的影響。有效的施工方式能夠降低成本提高效率。當(dāng)然，即便方法選擇后也可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因而施工過程中如若發(fā)現(xiàn)該種施工方式同現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量要求不相符，那么要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。2.4.2控制施工過程。對(duì)過程的控制其實(shí)質(zhì)便是對(duì)工程質(zhì)量的控制，通過對(duì)過程的形成控制，最終能夠?qū)|(zhì)量這一結(jié)果進(jìn)行控制，通過嚴(yán)格的把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，將各個(gè)工序的質(zhì)量、工藝過程都要求標(biāo)準(zhǔn)到位，根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程要求，按照規(guī)定流程以及方法進(jìn)行施工，禁止偷工減料。而過程控制應(yīng)當(dāng)由專人進(jìn)行檢查、監(jiān)督，通過有效的質(zhì)檢手段、嚴(yán)格的保證體系以及合理的保證措施，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量予以控制，從而達(dá)到工程設(shè)計(jì)預(yù)期的效果。

第六篇：公路工程施工管理

1公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中常見的問題

1．1路基質(zhì)量問題路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費(fèi)大量的時(shí)間也要花費(fèi)大量資金。在實(shí)際的公路工程中我們經(jīng)�？梢砸姷剑行┑缆肥褂靡欢螘r(shí)間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點(diǎn):(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓后進(jìn)行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無法達(dá)到密實(shí)度要求。經(jīng)過一段時(shí)間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會(huì)出現(xiàn)塌陷或裂縫。(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。(3)冬季作業(yè)時(shí)，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。(4)路基下方土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實(shí)等手段來進(jìn)行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會(huì)嚴(yán)重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。1．2工程材料問題公路施工中的材料問題主要包括材料質(zhì)量問題和材料的使用問題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場(chǎng)中來，給質(zhì)量造成隱患。1．3混凝土質(zhì)量問題公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量問題有的只是表面細(xì)微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為:(1)混凝土澆筑過程中因水化熱現(xiàn)象使得內(nèi)部溫度短時(shí)間內(nèi)上升，而外表面溫度擴(kuò)散快，內(nèi)外溫差加劇，在混凝土的表面形成膨脹應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫;(2)混凝土澆筑時(shí)沒有做到均勻、密實(shí)振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時(shí)破壞了鋼筋保護(hù)層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。(3)混凝土養(yǎng)護(hù)過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干縮裂縫。

2完善公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策

2．1避免路基的沉降路基的沉降是一個(gè)長(zhǎng)期過程，在施工當(dāng)時(shí)看不出問題，但后期的嚴(yán)重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對(duì)于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進(jìn)行換土，碾壓密實(shí)之后按照設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測(cè);其次，嚴(yán)格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實(shí)且經(jīng)過監(jiān)理部門檢測(cè)合格，方可進(jìn)行下一步回填;另外，回填完畢后可進(jìn)行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。2．2路面墊層及基層的施工要點(diǎn)(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強(qiáng)度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。2．3現(xiàn)場(chǎng)材料管理公路施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理，首先應(yīng)確保各項(xiàng)材料的質(zhì)量滿足施工要求。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專職材料員，除了負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監(jiān)理部門，完成材料進(jìn)場(chǎng)前的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收內(nèi)容包括材料的出廠合格證、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告以及材料的規(guī)格、型號(hào)、外觀等內(nèi)容是否滿足施工要求。其次，應(yīng)禁止同一分項(xiàng)工程中使用不同規(guī)格的材料。2．4水泥混凝土路面裂縫的控制混凝土澆筑前期，要嚴(yán)格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對(duì)混凝土的性能進(jìn)行改善，減少澆筑時(shí)水化熱效應(yīng)。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側(cè)連續(xù)振搗，避免漏振，單個(gè)點(diǎn)振搗時(shí)以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護(hù)，主要依靠灑水養(yǎng)護(hù)來保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應(yīng)注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。

3結(jié)語

在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會(huì)有許多事先無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理。因此作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對(duì)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)防控制，并完善臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、進(jìn)度及其它問題。